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Kit d'adaptation Mercedes-Benz M113 - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Kit d'adaptation en aluminium permettant la connexion (swap / conversion) des moteurs Mercedes-Benz M113 avec une boîte de vitesses automatiques ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) de BMW.
Dans le set
PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion Mercedes-Benz M113 / M113K – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adaptateur permettant l'accouplement (swap / conversion) du moteur Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 / 5.0 ainsi qu'AMG 5.4 et AMG 5.4 Kompressor M113K) avec la boîte de vitesses automatique moderne à 8 vitesses ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) issue de BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 et 8HP76, en versions RWD et xDrive. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage et un adaptateur de convertisseur de couple.
L'adaptateur convient exclusivement aux moteurs Mercedes-Benz M113 / M113K provenant de véhicules équipés d'origine de la boîte de vitesses automatique 5G-Tronic (722.6), avec le volant moteur (couronne / flexplate) de la version automatique OE 112 032 02 47. L'adaptateur ne convient pas aux moteurs M113 associés d'origine à la boîte 7G-Tronic (722.9).
Vous prévoyez un swap avec le moteur Mercedes-Benz M113 (par ex. issu de Mercedes E 430 / E 500 / E 55 AMG, S 500, CL 500, SL 500, ML 500 ou G 500 / G 55 AMG) et vous cherchez une boîte de vitesses automatique robuste et moderne ? La ZF 8HP offre 8 vitesses, des passages de vitesses ultra-rapides (env. 0,2 s) et une grande résistance – une excellente alliance avec le V8 Mercedes atmosphérique ou suralimenté par compresseur, aussi bien pour un véhicule du quotidien que pour un projet de sport automobile.
Dans notre offre, vous trouverez également le shifter / levier sélecteur de vitesses 8HP ainsi que le calculateur TCU avec faisceau pour la gestion de la boîte de vitesses ZF 8HP.
La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium a été conçue pour simplifier au maximum l'installation de la boîte ZF 8HP. L'adaptateur de convertisseur (inclus) relie la couronne dentée / flexplate de la version automatique Mercedes-Benz M113 au convertisseur de couple de votre boîte de vitesses ZF 8HP. Épaisseur de la plaque d'adaptation : 20 mm (0,78").
Les plaques d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de très haute qualité. Le processus de conception basé sur la numérisation 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes assure une coaxialité idéale du moteur et de la boîte de vitesses, ce qui est crucial pour la longévité de la transmission.
L'ensemble de notre production et notre bureau d'études R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués directement par notre entreprise.
Aide au choix et service après-vente – Support PMC Motorsport
L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit adapté et vous apportera un support technique en cas de doute lors du montage. Vous pouvez nous contacter via le formulaire de contact.
Achat d'éléments à l'unité
Chaque élément du kit peut être acheté séparément.
Des milliers d'adaptateurs fabriqués et de clients satisfaits à travers le monde.
Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien dans des véhicules du quotidien (daily) que dans des projets professionnels destinés au sport automobile.
Dès l'origine, nous privilégions la qualité des composants fabriqués. Après chaque étape de production, chaque élément est contrôlé. Chaque pièce que nous produisons est gravée d'un numéro de série de fabrication.
Qualité confirmée par le certificat PN-EN ISO 9001:2015.
Nous expédions nos produits dans pratiquement tous les pays du monde. Pour les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais d'expédition sont calculés automatiquement. Pour les pays hors liste, après validation de la commande, notre équipe établira une estimation de livraison et l'ajoutera à votre commande. Vous recevrez un e-mail avec le montant global.
ATTENTION : L'estimation des frais de port ainsi que le prix du produit n'incluent pas les éventuels frais de douane ou taxes qui peuvent s'appliquer selon le pays de destination.
TVA 0%
TVA 0% pour les clients disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (option pour les clients B2B hors de Pologne) et en cas d'exportation hors de l'UE.
Après vérification positive dans le système VIES, nous modifions la commande en supprimant la TVA facturée.
| Moteurs compatibles : |
Mercedes-Benz M113 / M113K – exclusivement issus de véhicules avec boîte 5G-Tronic (722.6) d'origine La liste comprend uniquement les modèles et années de production où le moteur M113 était associé à la boîte 5G-Tronic. Les modèles disponibles exclusivement avec la boîte 7G-Tronic (722.9) ont été omis. Sur les modèles W220 et C215 produits à partir de 2003, vérifiez le type de boîte de vitesses d'origine avant l'achat. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 (M113.940 / .941 / .942 / .943 / .944) C 43 AMG (W202, 1997–2000) E 430 (W210, 1997–2002) CLK 430 (C208, 1998–2002) ML 430 (W163, 1999–2001) S 430 (W220, 1999–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 SL 500 (R129, 1999–2001) G 500 (W463, 1998–2006) S 500 (W220, 1999–2005) CL 500 (C215, 1998–2006) ML 500 (W163, 2001–2005) SL 500 (R230, 2001–2004) CLK 500 (C209, 2002–2004) E 500 (W211, 2002–2003 ; E 500 4MATIC jusqu'en 2006) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 CLK 55 AMG F1 Safety Car (C208, 1997) E 55 AMG (W210, 1997–2002) C 55 AMG (W202, 1998–2000) SL 55 AMG (R129, 1999–2001) G 55 AMG (W463, 1999–2003) S 55 AMG (W220 / V220, 1999–2002) CLK 55 AMG (C208, 1999–2002) CL 55 AMG (C215, 1999–2002) ML 55 AMG (W163, 2000–2003) CLK 55 AMG (C209, 2002–2006) C 55 AMG (W203, 2003–2007) Mercedes-Benz M113K AMG 5.4 E55 ML Kompressor S 55 AMG (W220, 2002–2006) SL 55 AMG (R230, 2002–2008) CL 55 AMG (C215, 2003–2006) E 55 AMG (W211, 2003–2006) CLK DTM AMG (C209, 2004–2006) CLS 55 AMG (C219, 2004–2006) G 55 AMG (W463, 2004–2011) Fisker Tramonto V8 (2005) Laraki Fulgura V8 (2005) |
| Boîtes de vitesses automatiques compatibles : |
ZF 8HP50 / 8HP51 à 8 vitesses ZF 8HP50 GA8HP50Z / GA8HP50X – BMW B37, B38, B47, B48, B58 (série F) ZF 8HP51 GA8HP51Z / GA8HP51X – BMW B46, B48 (série F), B58 (série G) ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 à 8 vitesses (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (série F) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (série F) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (série G) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (série G, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (série G) |
Informations complémentaires
Les pièces PMC Motorsport sont conçues pour le sport automobile, pour une utilisation sur circuit.
Le montage doit être réalisé par des professionnels compétents en matière de swaps de moteurs et de modifications automobiles – en atelier et à l'aide d'outillages adaptés.
Les instructions de montage de l'adaptateur ne fournissent que les connaissances de base nécessaires pour accoupler physiquement le moteur à la boîte de vitesses en dehors du véhicule.
Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires, telles que l'adaptation des supports, des silentblocs, de la cloison pare-feu, du tunnel de boîte de vitesses, de la longueur de l'arbre de transmission, etc.
Nous fabriquons nos adaptateurs à partir de matériaux entièrement recyclables.
Instructions de montage
L'adaptateur est destiné exclusivement aux moteurs M113 / M113K issus de véhicules avec boîte de vitesses 5G-Tronic (722.6) d'origine.
La plaque d'adaptation de boîte de vitesses est montée en premier sur le moteur. Pour accoupler le moteur Mercedes-Benz M113 à la boîte ZF 8HP, il convient d'utiliser la flexplate (couronne de démarrage / volant moteur) de la version automatique Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 (non incluse), l'adaptateur de convertisseur PMC Motorsport (inclus) et le convertisseur de couple de votre boîte de vitesses ZF 8HP.
Pour l'installation de l'adaptateur, utilisez le démarreur d'origine Mercedes-Benz (OE) du moteur M113 (non inclus).
L'adaptateur de convertisseur est monté sur la couronne / flexplate de la version automatique Mercedes-Benz M113, puis le convertisseur de couple de la boîte de vitesses ZF 8HP y est vissé.
Foire aux questions
À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?
Aux moteurs V8 Mercedes-Benz M113 : 4.3 E43 (M113.940–944), 5.0 E50, AMG 5.4 E55 ainsi qu'AMG 5.4 Kompressor M113K – entre autres des Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 et W463. La condition requise est que le moteur provienne d'un véhicule équipé d'origine de la boîte 5G-Tronic (722.6) et que la flexplate de la version automatique OE 112 032 02 47 soit utilisée.
L'adaptateur convient-il au moteur M113 avec boîte 7G-Tronic ?
Non. Cette version de l'adaptateur convient exclusivement aux moteurs M113 / M113K issus de véhicules équipés d'origine de la boîte automatique 5G-Tronic (722.6). Les moteurs couplés d'origine à la boîte 7G-Tronic (722.9) ne sont pas compatibles avec cet adaptateur. Il ne convient pas, entre autres, aux moteurs des modèles CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), SLK 55 AMG (R171), E 500 (W211, transmission RWD à partir de 2004), SL 500 (R230, à partir de 2005) et CLK 500 (C209, à partir de 2005). Sur les modèles W220 et C215 produits à partir de 2003, vérifiez le type de boîte de vitesses d'origine avant l'achat.
L'adaptateur convient-il au moteur M113K à compresseur ?
Oui. L'adaptateur convient aussi bien aux moteurs M113 atmosphériques qu'aux moteurs suralimentés M113K (E55 ML Kompressor), à condition que le moteur provienne d'un véhicule équipé d'origine de la boîte 5G-Tronic (722.6) et que la flexplate de la version automatique OE 112 032 02 47 soit utilisée.
À quelles boîtes de vitesses l'adaptateur convient-il ?
Aux boîtes de vitesses automatiques à 8 vitesses ZF 8HP de BMW : 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 et 8HP75 (BMW N57, B57) ainsi que 8HP76 (BMW B57, S58), en versions RWD et xDrive. La liste complète des versions se trouve dans le tableau ci-dessus.
Comment raccorder le convertisseur ZF 8HP au moteur Mercedes-Benz M113 ?
À l'aide de l'adaptateur de convertisseur PMC Motorsport inclus dans le kit. L'adaptateur de convertisseur est vissé sur la flexplate de la version automatique Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47, puis raccordé au convertisseur de couple de votre boîte de vitesses ZF 8HP.
Quelles pièces dois-je acheter en plus pour le montage ?
La flexplate (couronne de démarrage / volant moteur) de la version automatique Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 et le démarreur d'origine Mercedes-Benz du moteur M113. Pour la gestion de la boîte de vitesses, un calculateur TCU avec faisceau ainsi qu'un sélecteur de vitesses / shifter 8HP sont également requis – tous deux disponibles dans notre offre. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.
Quel démarreur utiliser ?
Le démarreur d'origine Mercedes-Benz (OE) du moteur M113. Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.
Que contient le kit ?
Une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (20 mm) avec vis de montage et un adaptateur de convertisseur de couple.
Le prix comprend-il les droits de douane pour une livraison hors Union européenne ?
Non. Le prix du produit et l'estimation des frais d'expédition ne comprennent pas les droits de douane ni les taxes supplémentaires éventuelles du pays de destination.
Puis-je commander avec une TVA à 0% ?
Oui, si vous êtes un client professionnel B2B hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé sur le système VIES) ou pour une expédition en dehors de l'UE.
La notice fournie suffit-elle pour effectuer l'ensemble du montage ?
La notice détaille l'assemblage physique du moteur et de la boîte de vitesses en dehors du véhicule. Selon la voiture, des modifications complémentaires peuvent être requises : supports, silentblocs, cloison pare-feu, tunnel de boîte de vitesses, longueur de l'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par des professionnels.
Mercedes-Benz V6 M112
-
Mercedes-Benz E24 2.4
- M112.910 : 1996–2000 Mercedes-Benz C 240 (W202)
- M112.911 : 1996–2000 Mercedes-Benz E 240 (W210)
-
Mercedes-Benz E26 2.6
- M112.912 : 1999–2005 Mercedes-Benz C 240 (W203) / 2001–2005 Mercedes-Benz CLK 240 (C209)
- M112.914 : 1999–2002 Mercedes-Benz E 240 (W210)
- M112.916 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC (W203)
- M112.917 : 2001–2005 Mercedes-Benz E 240 (W211)
- M112.950 : 2000–2001 Mercedes-Benz C 240 (S202)
-
Mercedes-Benz E28 2.8
- M112.920 : 1995–2000 Mercedes-Benz C 280 (W202)
- M112.921 : 1996–2002 Mercedes-Benz E 280 (W210)
- M112.922 : 1997–2005 Mercedes-Benz S 280 (W220)
- M112.923 : 1997–2001 Mercedes-Benz SL 280 (R129)
-
Mercedes-Benz E32 3.2
- M112.940 : 1996–2002 Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
- M112.941 : 1998–2003 Mercedes-Benz E 320 (W210)
- M112.942 : 1998–2003 Mercedes-Benz ML 320 (W163)
- M112.943 : 1998–2001 Mercedes-Benz SL 320 (R129)
- M112.944 : 1998–2002 Mercedes-Benz S 320 (W220)
- M112.945 : 1997–2006 Mercedes-Benz G 320
- M112.946 : 2000–2005 Mercedes-Benz C 320 (W203) & C 320 SportCoupé (CL203)
- M112.947 : 2000–2003 Mercedes-Benz SLK 320 (R170)
- M112.949 : 2002–2005 Mercedes-Benz E 320 (W211)
- M112.951 : 2003–2015 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 (W639)
- M112.953 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 320 4MATIC (W203)
- M112.954 : 2003–2004 Mercedes-Benz E 320 4MATIC (W211)
- M112.955 : 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 320 (C209)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
-
Mercedes-Benz E32 3.2 ML
- M112.960 : 2000–2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG (R170)
- M112.961 : 2000–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG (W203) & C 32 AMG SportCoupé (CL203)
- 2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
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Mercedes-Benz E37 3.7
- M112.970 : 2001–2004 Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- M112.972 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 (W220)
- M112.975 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 4MATIC (W220)
- M112.973 : 2001–2006 Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- 2004–2008 Mercedes-Benz V 350
Mercedes-Benz M113
-
Mercedes-Benz M113 4.3 E43
- 1997–2000 Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 430 (W210)
- 1998–2002 Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- 1999–2001 Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 430 (W220)
-
Mercedes-Benz M113 5.0 E50
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 500 (R129)
- 1998–2008 Mercedes-Benz G 500 (W463)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 500 (W220)
- 1998–2006 Mercedes-Benz CL 500 (C215)
- 2001–2008 Mercedes-Benz ML 500 (W163)
- 2001–2006 Mercedes-Benz SL 500 (R230)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 500 (C209)
- 2002–2006 Mercedes-Benz E 500 (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 500 (C219)
- 2005-2007 Mercedes-Benz ML 500 (W164)
- 2006–2007 Mercedes-Benz R 500 (W251)
- 2008–2017 SsangYong Chairman W
Mercedes-Benz M113 AMG
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55
- 1997 Mercedes-Benz CLK 55 AMG F1 safety car (C208)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
- 1998–2000 Mercedes-Benz C 55 AMG (W202)
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R129)
- 1999–2003 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 1999–2002 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220&V220)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2000–2003 Mercedes-Benz ML 55 AMG (W163)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
- 2004–2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
- 2003–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)
- 2006–2008 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series (R171)
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55ML Kompressor
- 2002–2006 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220)
- 2002–2008 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)Ź
- 2003–2006 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2003–2006 Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLK DTM AMG (C209)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219)
- 2004–2011 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 2005 Fisker Tramonto V8
- 2005 Laraki Fulgura V8