Plaque d'adaptation permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE – versions non VVT-i et VVT-i) avec la boîte de vitesses automatique moderne à 8 vitesses ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) issue des BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 et 8HP76, en versions propulsion (RWD) et transmission intégrale xDrive. L'adaptateur est conçu pour les boîtes de vitesses ZF 8HP à petite cloche avec convertisseur fixé par 6 vis. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium ainsi qu'un adaptateur de convertisseur renforcé avec couronne de démarreur intégrée.
Vous prévoyez un swap du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ dans une BMW, Nissan S13 / S14 / S15, Mazda RX-7 / RX-8 ou autre véhicule à propulsion et vous cherchez une boîte capable d'encaisser le couple du 2JZ-GTE turbocompressé ? La ZF 8HP offre 8 vitesses, des passages de rapports ultra-rapides (environ 0,2 s) et une grande résistance – c'est l'une des solutions les plus plébiscitées pour les projets de drift, drag, time attack et street, remplaçant avantageusement les anciennes boîtes Toyota A340, R154 ou V160.
Dans notre offre, vous trouverez également le shifter / sélecteur de vitesses 8HP et le calculateur TCU avec faisceau pour piloter la boîte de vitesses ZF 8HP.
La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium a été conçue pour simplifier au maximum l'installation de la boîte de vitesses ZF 8HP. L'adaptateur de convertisseur renforcé avec couronne de démarreur intégrée (inclus) relie le vilebrequin du moteur JZ au convertisseur de votre boîte ZF 8HP – la couronne (flexplate) de version automatique d'origine n'est pas nécessaire. La couronne de démarreur zinguée présente une dureté et une résistance identiques à l'origine (OE). Épaisseur de la plaque d'adaptation : 20 mm (0,78").
Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de très haute qualité. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes assure une concentricité idéale entre le moteur et la boîte de vitesses, élément crucial pour la longévité de la transmission.
L'ensemble de notre production ainsi que notre bureau d'études R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués par notre entreprise.
L'équipe PMC Motorsport vous aide à choisir le kit adapté. En cas de doute lors du montage, elle vous apporte un support technique. Vous pouvez nous contacter via le formulaire de contact.
Chaque pièce de notre kit est disponible à l'achat séparément dans notre offre.
Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits à travers le monde.
Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien sur des véhicules quotidiens que dans des projets professionnels de compétition automobile.
Dès le départ, nous misons sur la qualité de nos pièces. Après chaque étape de fabrication, chaque composant est contrôlé. Chaque sous-ensemble produit porte un numéro de série gravé.
Qualité attestée par le certificat PN-EN ISO 9001:2015.
Nous expédions nos produits dans presque tous les pays du monde. Pour les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais d'expédition sont calculés automatiquement. Pour les pays ne figurant pas sur la liste, après validation de votre commande, notre équipe effectuera un calcul des frais de port et l'ajoutera à la commande. Vous recevrez un e-mail avec le montant total.
ATTENTION : Le devis d'expédition ainsi que le prix du produit n'incluent pas les frais supplémentaires / taxes douanières pouvant s'appliquer selon le pays de destination.
TVA à 0 % pour les clients disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (option B2B hors Pologne) et en cas d'exportation hors Union européenne.
Après validation dans le système VIES, nous ajustons la commande en retirant la TVA.
| Moteurs compatibles : |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Boîtes de vitesses automatiques compatibles : |
ZF 8HP50 / 8HP51 8 vitesses ZF 8HP50 GA8HP50Z – BMW B37, B38, B48, B58 (série F) ZF 8HP51 GA8HP51Z – BMW B46, B47, B48, B58 ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 8 vitesses (propulsion / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (série F) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (série F) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (série G) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (série G, propulsion / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (série G) |
Les pièces PMC Motorsport sont conçues pour le sport automobile et un usage sur circuit.
Le montage doit être effectué par des professionnels qualifiés possédant des connaissances en matière de swap moteur et de modifications automobiles – en atelier et avec un outillage adapté.
Le guide de montage de l'adaptateur ne fournit que les connaissances de base nécessaires à l'accouplement du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule.
Selon le modèle du véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être requises : adaptation des supports, silentblocs, tablier moteur, tunnel de boîte de vitesses, longueur de l'arbre de transmission, etc.
Nous fabriquons nos adaptateurs à partir de matériaux entièrement recyclables.
Montez en premier lieu la plaque d'adaptation de boîte de vitesses sur le bloc moteur. Vissez ensuite l'adaptateur de convertisseur renforcé avec couronne de démarreur intégrée (fourni) sur le vilebrequin avec les vis incluses au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) avec du frein-filet, puis assemblez-le avec le convertisseur de couple de votre boîte de vitesses ZF 8HP (6 vis de convertisseur).
Pour le montage de l'adaptateur, utilisez le démarreur d'origine Toyota JZ (OE) sans carter/protection supplémentaire de pignon (non fourni).
Aux moteurs Toyota de la série JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.
Aux boîtes de vitesses automatiques à 8 vitesses ZF 8HP de BMW : 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 et 8HP75 (BMW N57, B57) ainsi que 8HP76 (BMW B57, S58), en versions propulsion et xDrive. La liste exhaustive se trouve dans le tableau ci-dessus.
À l'aide de l'adaptateur de convertisseur renforcé avec couronne de démarreur PMC Motorsport inclus dans le kit. L'adaptateur de convertisseur se boulonne au vilebrequin du moteur JZ, puis se raccorde au convertisseur de couple de votre boîte de vitesses ZF 8HP. La couronne flexplate d'origine de version automatique n'est pas requise.
Le démarreur d'origine Toyota JZ (OE) sans carter/protection supplémentaire de pignon. Pour gérer la boîte de vitesses, vous aurez également besoin d'un calculateur TCU avec son faisceau ainsi que d'un sélecteur de vitesses 8HP – tous deux disponibles dans notre catalogue. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.
Le démarreur d'origine Toyota JZ (OE) sans protection supplémentaire de pignon. Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.
La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (20 mm) avec ses vis de montage, l'adaptateur de convertisseur renforcé avec couronne de démarreur ainsi que les vis de vilebrequin.
Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les frais annexes applicables dans le pays de destination.
Oui, si vous êtes un client professionnel B2B hors Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé sur VIES) ou pour toute commande expédiée hors Union européenne.
La notice décrit uniquement l'accouplement mécanique du moteur et de la boîte hors du véhicule. Selon le modèle du véhicule, des modifications complémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, cloison pare-feu, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par des professionnels.
Le swap moteur est un projet qui suscite toujours des émotions fortes dans l'univers du tuning. Les passionnés d'automobile recherchent constamment de nouvelles combinaisons technologiques créatives offrant des performances exceptionnelles, une grande fiabilité et un confort d’utilisation au quotidien. L'une des solutions les plus intéressantes et modernes de ces dernières années est l’association des moteurs mythiques Toyota 1JZ et 2JZ avec la transmission automatique allemande avancée à 8 rapports, la ZF 8HP.
