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Swap 2JZ dans une BMW E46 avec boîte ZF
Adaptateur PMC Motorsport : moteur 2JZ sur boîte BMW E46, guide de montage complet. Pose de la plaque d'adaptation et de l'outil de centrage d'embrayage PMC Motorsport lors de la conversion d'un 2JZ sur une boîte de BMW E46 : préparation du bloc, adaptateur, volant moteur et test de l'embrayage.
Où est le problème ?
La cloche de la boîte BMW ne correspond pas au bloc Toyota. L'entraxe des trous est différent, tout comme la hauteur de l'arbre primaire et le volant moteur. C'est pourquoi on place une plaque d'adaptation entre le moteur et la boîte, et on monte sur le vilebrequin du JZ un volant moteur qui reçoit un embrayage aux dimensions BMW.
La boîte reste d'origine : dans l'E46, vous ne touchez ni à ses supports ni au levier de vitesses. C'est un gros gain de temps par rapport au montage d'une boîte Toyota.
Ce que montrent les vidéos
| Étape | Points d'attention |
|---|---|
| Préparation du bloc | Plan de joint propre et outil de centrage de l'arbre primaire en place. |
| Adaptateur et volant moteur | Pions de centrage, vis de bonne longueur, couples de serrage de la notice. |
| Embrayage | Mécanisme adapté à la puissance. Dans une vidéo, c'est un mécanisme de M3 E36, dans une autre un embrayage ACT. |
| Accouplement de la boîte | Boîte sur cric de boîte, engagée bien droite, sans la tirer en place avec les vis. |
| Récepteur d'embrayage | Bonne rotule de fourchette d'embrayage. Une mauvaise rotule peut détruire le récepteur. |
240 mm ou 184 mm ?
Pour la plupart des voitures, la version pour embrayage de 240 mm, c'est-à-dire aux dimensions BMW, suffit. La version 184 mm (7,25") est destinée aux petits embrayages compétition, qui ont moins d'inertie et encaissent un couple élevé. Si vous ne savez pas laquelle choisir, écrivez-nous en indiquant la puissance visée et l'usage prévu de la voiture.
Plus de vidéos de 2JZ dans une E46
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Les pièces des vidéos
Adaptateurs et volants moteur pour accoupler un 1JZ/2JZ à une boîte manuelle BMW :
- Adaptateur Toyota 1JZ 2JZ - manuelle 5 vitesses BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 - 240mm / 9.45"
- Kit embrayage Toyota JZ - manuelle 5 vitesses BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF5 - 184mm / 7.25" (S)
- Volant moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 ZF5 Getrag 420G - 240mm / 9.45"
- Kit embrayage Toyota JZ - manuelle 5 vitesses BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Questions fréquentes
Peut-on monter un 2JZ sur la boîte BMW de l'E46 ?
Oui. On utilise pour cela la plaque d'adaptation et le volant moteur PMC Motorsport. La première vidéo de cet article montre tout le montage dans une E46.
Le même adaptateur convient-il au 1JZ et au 2JZ ?
Oui. Le 1JZ et le 2JZ ont le même motif de fixation de boîte, donc les adaptateurs marqués « 1JZ 2JZ » conviennent aux deux.
Quel embrayage pour un 2JZ avec une boîte BMW ?
Avec l'adaptateur 240 mm, on utilise un mécanisme et un disque d'embrayage aux dimensions BMW. Pour plus de puissance, un mécanisme renforcé (dans la vidéo, celui de la M3 E36) ou un embrayage compétition, par exemple ACT. Pour les voitures très puissantes, il existe une version pour embrayages de 184 mm.
Pourquoi le récepteur d'embrayage casse-t-il après le swap ?
Le plus souvent à cause d'une mauvaise géométrie de la fourchette d'embrayage, autrement dit d'une rotule mal choisie. Dans la vidéo, le problème a disparu après la pose de la rotule en laiton plus longue fournie dans notre kit.
Le saviez-vous… Dans les années 90, les constructeurs japonais avaient conclu un « gentlemen's agreement » : aucune voiture ne devait officiellement dépasser 280 ch. C'est pourquoi la Supra 2JZ-GTE affichait exactement 280 ch sur le papier, alors que le moteur encaisse sans problème plusieurs fois plus.
Vous trouverez d'autres vidéos de montage de nos pièces sur la page Vidéos PMC Motorsport.
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