Adaptateur Toyota 1JZ 2JZ - manuelle 6 vitesses BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion / kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 vitesses manuelle BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race) – 3,4 kg / 7,5 lbs

Adaptateur permettant la connexion (swap / conversion) du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF GS6-53BZ utilisée sur les BMW équipées du moteur N54. Kit avec volant moteur Ultralight Race pour embrayages multidiques 184 mm (7,25") de type POT – solution idéale pour le drift ainsi que le motorsport amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte de vitesses automatique par une boîte manuelle BMW et ouvrez de nouvelles possibilités.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne servent pas seulement à la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils offrent également une assistance pour réaliser un swap JZ dans une BMW et d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

L'adaptateur de boîte de vitesses en aluminium est conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, en évitant des actions radicales comme le découpage de toute la cloche de boîte – seule la préparation de l'emplacement pour le démarreur reste nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une surface de friction en acier remplaçable, contrôlés et équilibrés avant l'expédition. Le volant Ultralight Race est conçu pour les embrayages 184 mm (7,25") de type POT – les mécanismes d'embrayage Tilton OT-II Cerametallic 7.25" bi-disque (66-312xxx) et tri-disque (66-013xxx) ont servi de modèle. Poids du volant moteur : 3,4 kg (7,5 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78"). Le petit diamètre de l'embrayage et la faible masse de l'ensemble garantissent une réponse ultrarapide du moteur à l'accélérateur.

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une concentricité idéale du moteur et de la boîte, ce qui est crucial pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser la couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi qu'une rondelle d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne dentée, Toyota OE 32116-22020 (non incluses dans le kit). Le volant moteur se visse sur le vilebrequin avec les vis fournies au couple de 72 Nm avec du frein-filet. La butée d'embrayage doit être réglée dans la position appropriée et le tube guide de la boîte de vitesses doit être raccourci – conformément aux schémas ci-dessous. Pour le montage de l'adaptateur, il faut utiliser le démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire – détails dans la section FAQ.

Foire aux questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Pour les moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses l'adaptateur convient-il ?

Pour la boîte manuelle à 6 rapports ZF GS6-53BZ issue des BMW équipées du moteur N54 dans les versions HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) et GS6X53BZ HGY.

Faut-il couper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter le découpage de la cloche – il suffit de préparer l'emplacement pour le démarreur.

Quelles pièces supplémentaires dois-je acheter pour le montage ?

La couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une rondelle d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne dentée, Toyota OE 32116-22020. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage convient au volant moteur PMC ?

Le volant moteur Ultralight Race est conçu pour les embrayages 184 mm (7,25") de type POT. Les mécanismes d'embrayage Tilton OT-II Cerametallic 7.25" bi-disque 66-312xxx et tri-disque 66-013xxx ont servi de référence. D'autres embrayages respectant les dimensions Tilton conviennent également. Les disques d'embrayage doivent avoir des cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour la boîte ZF GS6-53BZ. Le mécanisme d'embrayage, les disques, la butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus dans le kit.

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Lors du montage d'un embrayage 184 mm, il faut raccourcir le tube guide de la boîte de vitesses. La méthode est illustrée dans le schéma de la section « Instructions de montage ».

Ce kit convient-il à une voiture de tous les jours ?

Non. Le volant Ultralight Race avec embrayage multidique 7,25" est destiné au motorsport et au drift. Pour un véhicule utilisé au quotidien, nous recommandons la version de l'adaptateur avec volant moteur conçu pour un mécanisme d'embrayage BMW 240 mm.

Quel démarreur faut-il utiliser ?

Le démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire. La méthode de montage dépend de la version de l'adaptateur :

a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;

b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur dans le bloc moteur doit être percé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm sur une profondeur de 22 mm, puis il faut utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec la vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs fabriqués à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1.5.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport est elle-même universelle et convient à la majorité des boîtes BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par un adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.

Que comprend le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm avec surface de friction en acier remplaçable (3,4 kg / 7,5 lbs), les vis de vilebrequin et les vis de fixation du mécanisme d'embrayage. L'embrayage, la butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus dans le kit – ils doivent être choisis selon votre boîte de vitesses.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément.

Le prix comprend-il les droits de douane pour une expédition hors Union européenne ?

Non. Le prix du produit et l'estimation de livraison ne comprennent pas les droits de douane ni les frais supplémentaires pouvant survenir dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification dans le système VIES) ou si vous commandez avec une livraison hors UE.

Le manuel fourni suffit-il pour le montage ?

Le manuel décrit la liaison du moteur à la boîte hors du véhicule. Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur d'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par des professionnels.

Il convient de rappeler qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse sans compromis de l'accélérateur au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement d'origine. Cela se traduit par un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut entraîner une augmentation naturelle de la sonorité mécanique de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs, résultant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.