Bras de suspension supérieurs arrière réglables en acier PMC Motorsport (bras de carrossage / Camber Arms) BMW Série 3 E90 / E91 / E92 / E93 & Série 1 E81 / E82 / E87 / E88 avec rotule Uniball 63 kN (Noir) – Remplacement pour 33 32 6 777 980 / 33 32 2 406 292

Un ensemble de bras de suspension supérieurs arrière réglables en acier (bras de carrossage) pour BMW Série 3 E90 / E91 / E92 / E93 et Série 1 E81 / E82 / E87 / E88. Les bras sont équipés d'une rotule Uniball M16x1.5 d'une capacité de charge de 63 kN avec entretoises en acier et constituent un remplacement direct du bras d'origine BMW OE 33 32 6 777 980 (répertorié dans le catalogue BMW sous le kit de réparation 33 32 2 406 292). La plage de réglage de la longueur est de 264–290 mm (10,40"–11,42"), permettant un réglage micrométrique de l'angle de carrossage arrière.

Vos avantages

• Réglage précis de la géométrie – le réglage micrométrique de la longueur permet d'adapter le carrossage à une suspension rabaissée, des jantes et pneus plus larges ou aux exigences spécifiques d'un circuit.
• Meilleure adhérence et usure régulière des pneumatiques – un carrossage optimal maximise la surface de contact du pneu en appui et limite l'usure prématurée des épaulements de la bande de roulement.
• Comportement routier direct – la rotule Uniball supprime les déformations des silentblocs en caoutchouc d'origine, apportant une réactivité plus vive et fidèle aux sollicitations du volant et de l'accélérateur.
• Conception en acier haute résistance – des bras développés pour encaisser les contraintes extrêmes rencontrées en drift, sur circuit et en time attack.
• Montage Plug & Play – remplacement direct du bras d'origine OE 33 32 6 777 980, s'installant dans les points d'ancrage d'usine sans aucune modification de carrosserie.
• Fabrication en Pologne et contrôle qualité – chaque élément est usiné par CNC et minutieusement vérifié avant expédition.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Type : Bras de suspension supérieur arrière réglable (bras de carrossage), gauche / droite
• Matériau : Acier, Couleur : Noir
• Articulation : Rotule Uniball M16x1.5, capacité de charge de 63 kN, avec entretoises en acier
• Longueur du bras d'origine (OE) : 273 mm / 10,75"
• Plage de réglage de la longueur : 264–290 mm / 10,40"–11,42" (de −9 mm à +17 mm par rapport au bras OE)
• Remplacement OEM : BMW 33 32 6 777 980 / 33326777980 (disponible dans le catalogue BMW sous le kit de réparation 33 32 2 406 292)
• Contenu du kit : 2 pcs. bras de suspension réglables

AFFECTATION VÉHICULES :

BMW Série 3 Berline (E90, y compris LCI) 2004 – 2012

• 316i / 318i / 320i / 320si – N43 / N45 / N46
• 323i / 325i / 328i / 330i (y compris xi) – N51 / N52 / N53
• 335i / 335xi – N54 / N55
• 316d / 318d / 320d / 320xd – M47 / N47
• 325d / 330d / 330xd / 335d – M57 / N57

BMW Série 3 Touring (E91, y compris LCI) 2005 – 2012

• 316i / 318i / 320i – N43 / N45 / N46
• 323i / 325i / 328i / 330i (y compris xi) – N51 / N52 / N53
• 335i / 335xi – N54 / N55
• 316d / 318d / 320d / 320xd – M47 / N47
• 325d / 330d / 330xd / 335d – M57 / N57

BMW Série 3 Coupé (E92, y compris LCI) 2006 – 2013

• 316i / 318i / 320i – N43 / N45 / N46
• 325i / 328i / 330i (y compris xi) – N51 / N52 / N53
• 335i / 335is / 335xi – N54 / N55
• 320d / 320xd – N47
• 325d / 330d / 330xd / 335d – M57 / N57

BMW Série 3 Cabriolet (E93, y compris LCI) 2007 – 2013

• 318i / 320i – N43 / N45 / N46
• 325i / 328i / 330i – N51 / N52 / N53
• 335i / 335is – N54 / N55
• 320d – N47
• 325d / 330d – M57 / N57

BMW Série 1 3 portes (E81) / 5 portes (E87, y compris LCI) 2004 – 2012

• 116i / 118i / 120i – N43 / N45 / N46
• 130i – N52
• 116d / 118d / 120d / 123d – M47 / N47

BMW Série 1 Coupé (E82) / Cabriolet (E88) 2007 – 2013

• 118i / 120i – N43 / N46
• 125i / 128i – N51 / N52 / N53
• 135i – N54 / N55
• 118d / 120d / 123d – N47

Foire Aux Questions

À quels véhicules ces bras de suspension s'adaptent-ils ?

Ils conviennent aux BMW Série 3 E90, E91, E92 et E93 ainsi qu'aux Série 1 E81, E82, E87 et E88 (y compris après restylage LCI), motorisations essence et diesel, propulsion (RWD) et transmission intégrale xDrive. Les bras remplacent le bras supérieur transversal d'origine BMW OE 33 32 6 777 980 (kit de réparation 33 32 2 406 292).

Ces bras conviennent-ils à la BMW X1 E84 ?

Non. La BMW X1 E84 dispose d'un bras transversal arrière différent (dans le catalogue BMW kit 33 32 2 409 891).

Ces bras conviennent-ils aux BMW M3 E90 / E92 / E93 ou 1M Coupé ?

Non. Les BMW M3 E9x et 1M Coupé utilisent des bras de suspension arrière spécifiques. Ces bras sont destinés uniquement aux versions non-M.

Quelle est la plage de réglage ?

La longueur du bras se règle sur une plage de 264–290 mm (10,40"–11,42"), soit de 9 mm plus court à 17 mm plus long que le bras d'origine (273 mm / 10,75"), ce qui permet un réglage précis de l'angle de carrossage arrière.

Le kit comprend-il les bras pour les deux côtés ?

Oui. Le kit comprend 2 pièces de bras de suspension réglables – un pour le côté gauche et un pour le côté droit du train arrière.

Le montage nécessite-t-il des modifications ?

Non. Les bras se montent directement sur les points de fixation d'origine. Après le montage, un réglage de la géométrie de suspension sur banc professionnel est obligatoire.

Une rotule Uniball convient-elle pour une voiture du quotidien (daily) ?

Oui, bien que la rotule Uniball transmette davantage de vibrations au châssis qu'une bague en caoutchouc d'origine. En contrepartie, elle garantit un guidage rigoureux et précis, ce qui la rend idéale pour les véhicules sportifs, de piste et de drift.

Le prix comprend-il les frais de douane pour une livraison hors Union Européenne ?

Non. Le prix du produit et l'estimation des frais de port n'incluent pas les droits de douane ni les taxes locales pouvant s'appliquer dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client professionnel (B2B) hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification sur VIES) ou si vous commandez avec une livraison hors Union Européenne.

Les pièces PMC Motorsport sont conçues pour un usage en compétition. Le montage doit être réalisé par un atelier professionnel et une géométrie complète du train roulant doit être effectuée après l'installation.