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BMW M57 – Couvercle de démarreur en aluminium 8HP à souder
- Couvercle en aluminium qui protège l'intérieur du carter après avoir découpé un emplacement pour le démarreur lors du remplacement du carter 8HP par celui du moteur M57.
Cache démarreur pour swap boîte M57 - 8HP
Cache démarreur conçu pour les conversions de boîte de vitesses 8HP avec moteurs M57. Les instructions et le gabarit inclus simplifient considérablement la découpe de l'ouverture précise du démarreur, indispensable pour les kits d'adaptation PMC. Il protège l'intérieur de la boîte de la saleté, de la poussière et de la boue, rendant ce carter indispensable pour les swaps M57 dans les véhicules tout-terrain.
• Recouvre la tête du démarreur
• Empêche les contaminants de pénétrer dans la cloche d'embrayage de la boîte de vitesses
Spécifications techniques :
• Matériau : Aluminium
• Compatibilité : boîte de vitesses 8HP 70/75, démarreur d'origine BMW M57 (1,8 kW - 2,2 kW)
Le prix comprend un boîtier de démarreur complet prêt à être assemblé, avec un gabarit de découpe et des instructions.
Guide d'installation du cache démarreur ZF 8HP
1. Préparation
- Coupez l'ouverture du démarreur selon le gabarit fourni ; nettoyez les bords avec une meuleuse et une brosse métallique.
Dégraissage : Nettoyez les bords mécaniquement avec une brosse métallique et de l'acétone.
Dégazage : Chauffez la pièce moulée de la boîte au chalumeau à environ 200°C pour brûler l'huile des pores de l'aluminium. Essuyez toute trace d'huile qui remonte à la surface. Dégraissez à nouveau.
2. Paramètres de soudage
Méthode recommandée : TIG AC (courant alternatif).
Fil d'apport : Fil AlSi5 (4043) ou AlSi12.
Gaz de protection : Argon pur.
Préchauffage : Chauffer toute la zone à 150–180°C avant de souder pour éviter les fissures et assurer une bonne pénétration dans la fonte épaisse.
3. Exécution
Technique : Dirigez l'arc principalement vers la fonte épaisse de la boîte, en la faisant fondre et en la joignant au bord du couvercle.
Trajectoire de soudage : Soudez par sections courtes pour éviter la déformation du carter.
Refroidissement : Une fois terminé, enveloppez dans une couverture de soudage. Un refroidissement lent est nécessaire pour éviter les contraintes thermiques et les micro-fissures à la ligne de fusion.