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Drift Stage 1 Nissan SR20 - boîte manuelle 6 vitesses BMW M47n GS6-37DZ - 240mm / 9.45"

Adaptateur boîte de vitesses Nissan SR20 - Manuel BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ / 8HP / DCT

Volant moteur Nissan SR20 CA18 - BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA 6 vitesses - 240mm / 9.45"

Drift Stage 1 Nissan SR20 - boîte manuelle 6 vitesses BMW M47n GS6-37DZ - 240mm / 9.45"

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PMC Motorsport Drift Stage 1 – Kit d'embrayage Nissan SR20 SR20DE SR20DET – Boîte manuelle 6 vitesses BMW M47N ZF GS6-37DZ E46 320d / E87 E90 E60 318d 320d 520d – 240 mm / 9.45" – mécanisme BMW M47 240 mm sans rattrapage automatique.

Couple maximum

Kit d'adaptation UNIQUEMENT 240 mm / 9,45'' (disque unique)

Taille

1 143,00 EUR

brut / set

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Dans le set

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PMC Motorsport – Kit d'embrayage Drift Stage 1

PMC Motorsport Drift Stage 1 – Kit d'embrayage Nissan SR20 SR20DE SR20DET – Boîte manuelle 6 vitesses BMW M47N ZF GS6-37DZ E46 320d / E87 E90 E60 318d 320d 520d – 240 mm / 9.45" – mécanisme BMW M47 240 mm sans rattrapage automatique – max. 550 Nm / 406 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Drift Stage 1 permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) à la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-37DZ utilisée sur les BMW diesel équipées des moteurs M47N / M47N2 (notamment E46 320d, E87 118d / 120d, E90 / E91 318d / 320d, E60 / E61 520d) ainsi qu'à sa version GS6X37DZ pour transmission intégrale xDrive. Le kit comprend une platine d'adaptation pour boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage BMW M47 240 mm sans rattrapage automatique, un disque d'embrayage organique 240 mm avec cannelures 26,5x29-22N ainsi qu'un module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette). Le couple admissible maximal du kit est d'env. 550 Nm (406 lb⋅ft). Le mécanisme sans rattrapage automatique garantit une réponse constante à la pédale et le disque organique offre une progressivité optimale – ce kit convient parfaitement pour le drift comme pour un usage quotidien.

Vous envisagez un swap du moteur Nissan SR20 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre platine d'adaptation est une solution fiable. Remplacez votre transmission automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne permettent pas seulement la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules motorisés par le Nissan SR20, mas facilitent également les swaps SR20 dans les BMW ainsi que dans d'autres châssis tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation en aluminium conçue pour simplifier au maximum l'installation de la boîte de vitesses en évitant les opérations irréversibles telles que la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule la préparation du passage du démarreur est requise. Les volants moteur sur mesure dédiés aux platines PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec une piste de friction remplaçable, puis rigoureusement contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur développé pour mécanisme d'embrayage 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Épaisseur de la platine : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport incarnent la précision et l'exigence de qualité. La méthode de conception par numérisation 3D et le contrôle dimensionnel sur bras de mesure assurent un ajustement parfait. L'usinage sur centres CNC modernes garantit une coaxialité optimale entre moteur et boîte de vitesses, facteur déterminant pour la longévité de la transmission.

Fabrication PMC Motorsport en Pologne

L'ensemble de nos ateliers de production et notre bureau d'études R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués en interne par notre entreprise.

Aide au choix et assistance après-vente – Support PMC Motorsport

L'équipe technique PMC Motorsport vous oriente vers le kit le plus adapté. En cas d'hésitation pendant l'assemblage, nous mettons notre expertise à votre service. Contactez-nous à tout moment via notre formulaire de contact.

Achat de composants individuels

Tous les éléments composant nos kits sont également disponibles à l'achat individuel.

Certificat ISO 9001:2015 PMC Motorsport

Des milliers d'adaptateurs usinés et de passionnés satisfaits à travers le monde entier.

Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien sur des véhicules de tous les jours que dans des projets de compétition professionnelle.

La qualité supérieure de nos pièces est notre priorité absolue. Chaque composant est inspecté après chaque étape de fabrication. Chaque sous-ensemble usiné dans notre usine reçoit un numéro de série unique gravé au laser.

Qualité confirmée par la certification PN-EN ISO 9001:2015.

Expédition PMC Motorsport dans le monde entier

Nous livrons nos produits dans le monde entier. Les expéditions vers les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni sont calculées automatiquement lors du passage de commande. Pour les destinations hors liste, notre équipe calcule les frais de port dès validation de votre commande et les ajoute à votre récapitulatif. Vous recevrez un e-mail avec le montant total.

ATTENTION : Le montant du transport et le prix du produit ne comprennent pas les droits de douane ou taxes d'importation susceptibles d'être appliqués par les autorités douanières de votre pays.

TVA à 0%

TVA à 0 % pour les clients professionnels disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (option B2B hors Pologne) ainsi que pour toute exportation hors de l'Union européenne.

Après validation dans la base VIES, nous mettons à jour votre commande en retirant la TVA appliquée.

Moteurs compatibles :

Nissan SR20

Nissan SR20DE

Nissan SR20DET

Boîtes de vitesses compatibles :

ZF S6-37 GS6-37DZ 6 vitesses

ZF GS6-37DZ THES BMW M47N / M47N2 E46 320d, E87 120d, E90 E91 320d, E60 E61 520d

ZF GS6-37DZ TJEM BMW M47N / M47N2 E46 320Cd, E87 118d 120d, E90 E91 318d 320d, E60 E61 520d

ZF GS6X37DZ BMW M47N / M47N2 xDrive

Informations complémentaires

Pièces destinées au sport automobile – montage par des professionnels

Les pièces PMC Motorsport sont exclusivement destinées au sport automobile et à un usage sur circuit fermé.

Composants prévus pour un montage par des professionnels expérimentés en matière de swaps moteur et de préparations mécaniques – en atelier spécialisé et à l'aide d'outils adaptés.

Notice de montage de la platine PMC Motorsport

La notice d'assemblage décrit uniquement les procédures nécessaires pour accoupler mécaniquement le moteur et la boîte de vitesses en dehors du véhicule.

Selon le véhicule receveur, des adaptations supplémentaires peuvent s'avérer nécessaires : confection de supports moteur, silentblocs, dégagement du tablier, élargissement du tunnel de boîte de vitesses, adaptation de la longueur de l'arbre de transmission, etc.

Matériaux entièrement recyclables

Nos adaptateurs sont usinés dans des matériaux intégralement recyclables.

Instructions de montage

Vissez le volant moteur sur le vilebrequin avec les vis fournies au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) en appliquant du frein-filet fort. Avec le mécanisme M47 sans rattrapage automatique, montez la fourchette d'embrayage du kit sur la position haute de la butée d'embrayage. Pour le montage de l'adaptateur, il est impératif d'utiliser le démarreur d'origine Nissan SR20 (OE, non fourni dans le kit). La butée d'embrayage et la fourchette (module de débrayage) sont incluses dans le kit. Le récepteur d'embrayage n'est pas inclus – il convient d'utiliser un récepteur dédié à la boîte de vitesses employée.

Foire aux questions (FAQ)

À quels moteurs ce kit convient-il ?

À quelles boîtes de vitesses ce kit s'adapte-t-il ?

À la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-37DZ d'origine BMW diesel M47N / M47N2 en versions THES et TJEM (notamment E46 320d / 320Cd, E87 118d / 120d, E90 / E91 318d / 320d, E60 / E61 520d) ainsi qu'à la boîte ZF GS6X37DZ de la version xDrive. Le disque d'embrayage doit comporter des cannelures 26,5x29-22N (GS6-37DZ / BZ).

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. La platine d'adaptation est conçue pour éviter la découpe de la cloche d'embrayage – seule une découpe pour le passage du démarreur est à réaliser.

Quelles pièces complémentaires faut-il prévoir pour le montage ?

Le récepteur d'embrayage adapté à votre boîte de vitesses ainsi que le démarreur d'origine Nissan SR20 (voir question ci-dessous). Ces éléments ne font pas partie du kit.

Quel type d'embrayage est inclus dans ce kit ?

Un mécanisme d'embrayage BMW M47 d'un diamètre de 240 mm (9,45") sans rattrapage automatique ainsi qu'un disque organique amorti de 240 mm avec cannelures 26,5x29-22N (GS6-37DZ / BZ), 22 dents. Le kit est complété par le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette), à installer sur la position haute de la butée.

Quel couple maximal le kit Drift Stage 1 supporte-t-il ?

Le couple admissible maximal de ce kit est d'env. 550 Nm (406 lb⋅ft). Pour des puissances plus élevées, nous recommandons un mécanisme renforcé, comme le Sachs Performance 883082.001243 associé à un disque fritté.

Puis-je installer un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est adapté aux mécanismes d'embrayage 240 mm de type BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages performance de fabricants tels qu'ACT, Spec ou Tanaci sont également fréquemment adoptés – tout mécanisme custom doit correspondre au schéma de fixation du volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Quel démarreur utiliser ?

Le démarreur d'origine Nissan SR20 (OE). Le démarreur n'est pas fourni dans le kit.

L'adaptateur convient-il également pour la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La platine d'adaptation PMC Motorsport est universelle et compatible avec la plupart des boîtes de vitesses BMW (pour les versions usinées après 2022). Pour passer à une transmission automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est simplement remplacé par une plaque d'adaptation de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

La platine d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec sa visserie de montage, le volant moteur custom PMC Motorsport avec piste de friction remplaçable, la visserie de vilebrequin, la visserie de fixation du mécanisme d'embrayage, le pivot à rotule – remplacement direct BMW OE 21 51 1 223 328 –, le mécanisme d'embrayage BMW M47 240 mm sans rattrapage automatique, le disque organique 240 mm 26,5x29-22N ainsi que le module de débrayage (butée d'embrayage avec fourchette). Le récepteur d'embrayage n'est pas inclus.

Sur quelle position de la butée monter la fourchette d'embrayage ?

Avec le mécanisme BMW M47 sans rattrapage automatique fourni dans ce kit, la fourchette d'embrayage doit être montée sur la position haute de la butée d'embrayage.

Est-il possible d'acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque composant est proposé à la vente de manière individuelle – y compris la platine avec son volant moteur, sans le kit d'embrayage.

Le prix comprend-il les taxes de douane en cas d'envoi hors Union européenne ?

Non. Le tarif du produit et le devis de livraison n'incluent pas les éventuels frais de douane ou taxes d'importation applicables dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes une entreprise enregistrée hors de Pologne munie d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES), ou si la commande est expédiée en dehors de l'UE.

La notice incluse suffit-elle pour mener à bien l'installation ?

La notice détaille l'accouplement physique du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule. Selon le modèle de voiture, des ajustements spécifiques peuvent être indispensables : modification des supports, silentblocs moteur, dégagement du tablier, élargissement du tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous préconisons un montage en atelier spécialisé.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide allégé procure une réactivité moteur sans compromis, au détriment de l'amortissement offert par les éléments d'origine. Cela se traduit par une transmission de puissance plus directe, pouvant entraîner une hausse normale des bruits d'engrènement de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un comportement tout à fait habituel et recherché en compétition, induit par la liaison rigide entre le bloc moteur et la transmission.