Race Stage 3 Toyota 1UZ 3UZ - boîte manuelle 6 vitesses BMW N54 GS6-53BZ -184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 3 – kit d'embrayage Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – boîte manuelle 6 vitesses BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-013 HGG Tri-disque – max. 1300 Nm / 958 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Race Stage 3 permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ utilisée sur les BMW équipées du moteur N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), ainsi qu'en version xDrive GS6X53BZ HGY. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") de type POT ainsi qu'un embrayage tri-disque haute performance Tilton – mécanisme OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques en métal fritté Tilton 64185-4-VTV-55 – transmettant jusqu'à 1300 Nm (958 lb⋅ft). Kit destiné au drift ainsi qu'au sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte de vitesses automatique par une boîte manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota / Lexus V8 UZ, mais facilitent également la réalisation d'un swap UZ dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules comme les Nissan ou Mazda.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses en évitant les modifications radicales telles que la découpe de la cloche de boîte – seule la découpe pour le démarreur reste à réaliser. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur Ultralight Race conçu pour embrayages de 184 mm (7,25") de type POT, livré avec le mécanisme d'embrayage Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG adapté et trois disques en métal fritté Tilton 64185-4-VTV-55 avec cannelures 32,5x35-26N pour boîte de vitesses GS6-53DZ. Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78"). Le faible diamètre de l'embrayage et le poids réduit de l'ensemble assurent une réponse instantanée du moteur à l'accélérateur.

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de très haute qualité. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes assure une concentricité idéale entre le moteur et la boîte de vitesses, élément crucial pour la longévité de la transmission.

Informations supplémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser le volant moteur (couronne de démarreur / flexplate) de la version automatique Toyota / Lexus OE 32101-50010 ainsi que l'entretoise de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010 (non fournies). Serrez le volant moteur sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies à un couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) avec du frein-filet. La butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage sont conservées de votre boîte de vitesses – dans le cas d'une butée à double position, utilisez la position 28,5 mm. Le tube guide de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) doit être raccourci – conformément au schéma ci-dessous. Pour monter l'adaptateur, utilisez le démarreur d'origine Toyota UZ (OE, non fourni).

Foire aux questions

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Aux moteurs Toyota / Lexus V8 de la série UZ : 1UZ-FE (notamment Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) et 3UZ-FE (notamment Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

À quelles boîtes de vitesses ce kit convient-il ?

À la boîte manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ issue des BMW à moteur N54 dans les versions HGX (THGX) – E9x 335i et E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i et Z4 E89 35i – ainsi qu'à la version xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). La boîte de vitesses possède des cannelures 32,5x35-26N.

Faut-il découper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche – il suffit de préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces dois-je acheter en plus pour le montage ?

La couronne de démarreur / flexplate de version automatique Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, et l'entretoise de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010. Sont également requis le récepteur d'embrayage adapté à votre boîte de vitesses et le démarreur d'origine Toyota UZ (OE) – la butée d'embrayage et la fourchette sont réutilisées depuis votre boîte de vitesses. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

L'embrayage tri-disque haute performance Tilton 184 mm (7,25") de type POT : mécanisme Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 HGG et un ensemble de trois disques en métal fritté Tilton 64185-4-VTV-55 avec cannelures 32,5x35-26N (26 cannelures) pour boîte ZF GS6-53BZ.

Quel couple le kit Race Stage 3 peut-il transmettre ?

Le couple maximal admissible du kit est de 1300 Nm (958 lb⋅ft).

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Lors de l'installation d'un embrayage de 184 mm, il est nécessaire de raccourcir le tube guide de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) et, en cas d'utilisation d'une butée à double position, de la régler sur la position 28,5 mm. La marche à suivre est illustrée dans la section « Instructions de montage ».

Ce kit convient-il pour un usage au quotidien (daily) ?

Non. Le kit Race Stage 3 avec embrayage de compétition Tilton est réservé au sport automobile et au drift. Pour un véhicule utilisé au quotidien, nous conseillons la version de l'adaptateur avec volant moteur conçu pour mécanisme BMW 240 mm.

Quel démarreur faut-il utiliser ?

Le démarreur d'origine Toyota UZ (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

L'adaptateur convient-il aussi à la boîte de vitesses automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et convient à la majorité des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par l'adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme, le mécanisme d'embrayage Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques d'embrayage Tilton 64185-4-VTV-55. La butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur ne sont pas inclus dans le kit.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque pièce du kit est disponible à l'achat séparément – y compris l'adaptateur seul avec le volant moteur Ultralight Race 184 mm POT, sans l'embrayage.

Le prix inclut-il les frais de douane hors UE ?

Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les frais annexes applicables dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B hors Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé sur VIES) ou pour toute commande expédiée hors Union européenne.

La notice fournie suffit-elle pour le montage ?

La notice décrit uniquement l'accouplement mécanique du moteur et de la boîte hors du véhicule. Selon le modèle du véhicule, des modifications complémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, cloison pare-feu, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par des professionnels.

Il est important de noter qu'un volant moteur rigide et allégé procure une réponse à l'accélérateur sans compromis au détriment de la filtration des vibrations d'origine. Cela se traduit par une transmission plus directe de la puissance, ce qui peut entraîner une augmentation normale des bruits mécaniques de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée en compétition automobile, découlant de la liaison rigide entre le moteur et la boîte de vitesses.