Race Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - 6-Gang Manuell BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1 – Kupplungssatz Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-Gang Schalter BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kompletter Race Stage 1 Kupplungssatz zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ HGU / HGK aus dem BMW mit M57N2 Motor (E9x 325d / 330d). Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, ein speziell angefertigtes PMC Motorsport Schwungrad, die verstärkte Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte (ohne Selbstnachstellung) sowie eine PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit Verzahnung 32,5x35-26N. Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 800 Nm (590 lb⋅ft). Aufgrund seiner Charakteristik ist das Set für den Motorsport bestimmt – Driftsport, Rennstrecke und leistungsstarke Turboprojekte.

Planen Sie einen Engine Swap des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors in Ihren BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist die zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein manuelles Getriebe von BMW und eröffnen Sie sich neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter dienen nicht nur dem Umbau von Automatik- auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Toyota JZ 1JZ 2JZ Motor, sondern unterstützen auch bei der Durchführung eines JZ Swaps in BMW sowie anderen Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Adapterplatte wurde entwickelt, um die Montage des Getriebes so weit wie möglich zu vereinfachen und radikale Schritte wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke zu vermeiden – es muss lediglich die Aussparung für den Anlasser vorbereitet werden. Die speziell für PMC Motorsport Adapter angefertigten Schwungräder bestehen aus Aluminium mit einer auswechselbaren Stahl-Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad konzipiert für Kupplungsdruckplatten vom Typ 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Gewicht des Schwungrads: 5,4 kg (11,9 lbs), Stärke der Adapterplatte: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Ein auf 3D-Scanning basierender Entwicklungsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Lebensdauer des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist zwingend der Starterkranz (Flexplate) aus der Automatikversion Toyota OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie eine 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Motorblock und Starterkranz, Toyota OE 32116-22020, erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben mit einem Drehmoment von 72 Nm unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle verschraubt. Montieren Sie den auf das jeweilige Getriebe abgestimmten Ausrückhebel auf der unteren Ausrücklagerposition (bei einem 2-Positionen-Lager). Für die Montage des Adapters ist der Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung zu verwenden – Details im FAQ-Bereich.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Motoren passt dieses Set?

Für Motoren der Toyota JZ-Familie: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), jeweils in den Ausführungen VVT-i und non VVT-i.

Für welche Getriebe passt das Set?

Für das manuelle 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ aus BMWs mit M57N2 Motor (E90 / E91 / E92 325d und 330d) in den Versionen HGU (THGU) und HGK (THGK) sowie für die xDrive-Ausführung GS6X53DZ HGW (THGW) und HGL (THGL).

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss lediglich der Durchbruch für den Anlasser vorbereitet werden.

Welche zusätzlichen Teile muss ich für die Montage kaufen?

Den Starterkranz (Flexplate) aus der Automatikversion Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 oder 32101-22050, sowie eine 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Motorblock und Starterkranz, Toyota OE 32116-22020. Benötigt werden außerdem das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte Ausrücklager, der Ausrückhebel und der Nehmerzylinder sowie der Toyota JZ Anlasser (siehe Frage unten). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Eine verstärkte Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) Kupplungsdruckplatte mit 240 mm (9,45") Durchmesser ohne Selbstnachstellung sowie eine PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe.

Welches Drehmoment überträgt das Race Stage 1 Set?

Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 800 Nm (590 lb⋅ft).

Ist das Set für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Das Race Stage 1 Set mit Sintermetall-Kupplungsscheibe ist in erster Linie für den Motorsport bestimmt – die Kupplung arbeitet härter und greift abrupt an im Vergleich zu einer organischen Scheibe. Für ein hauptsächlich im Alltag genutztes Fahrzeug empfehlen wir das Stage 1 Set mit der Sachs XTend Kupplung.

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für eine 240 mm BMW OE Druckplatte konzipiert – aus BMW M57 / M57N / M57N2 (einschließlich Seriendruckplatte des GS6-53DZ Getriebes) / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Es passen auch häufig verwendete ACT / Spec / Tanaci Kupplungen – eine Nicht-Seriendruckplatte muss auf das Lochmuster des BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) Schwungrads passen.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Die Montageart hängt von der Version des Adapters ab:

a) Adapter bis Baujahr 2022 – der Anlasser wird genauso wie in der Erstausrüstung (OE) montiert;

b) Adapter aus den Baujahren 2022 bis 2025 – eine der Anlasser-Befestigungsbohrungen im Motorblock muss auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm auf eine Tiefe von 22 mm aufgebohrt werden. Anschließend wird die Hülsenhülse aus dem Set AN 335-M10 verwendet und mit einer ISO 4762-M10x35 Schraube befestigt;

c) Adapter ab Januar 2025 – die untere Befestigungsbohrung im Anlasser muss auf einen Durchmesser von ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock mit einem M12x1.5 Gewinde versehen werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell einsetzbar und passt für die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Beim Umbau auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe muss das Standard-Schwungrad durch einen PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt werden.

Was ist im Set enthalten?

Aluminium-Getriebeadapterplatte mit Befestigungsschrauben, speziell angefertigtes PMC Motorsport Schwungrad mit auswechselbarer Stahl-Reibfläche (5,4 kg / 11,9 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Kupplungsdruckplatte, Kugelbolzen – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte sowie PMC 240 mm 32,5x35-26N Sintermetall-Kupplungsscheibe.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist separat erhältlich – auch die Adapterplatte alleine mit dem Schwungrad, ohne Kupplung.

Enthält der Preis Zölle bei Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven europäischen Ust-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder eine Bestellung mit Versand außerhalb der EU aufgeben.

Reicht die beiliegende Anleitung für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein: Halterungen, Lager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen die Montage durch Fachpersonal.

Es ist zu beachten, dass ein leichtes starres Schwungrad eine kompromisslose Gasannahme auf Kosten des Entfalls serienmäßiger Dämpfungselemente bietet. Dies führt zu einem direkteren Arbeiten des Antriebsstrangs, was eine natürliche Zunahme der Hörbarkeit der Getriebemechanik zur Folge haben kann. Dies ist eine erwünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb ergibt.