Adapter Toyota 1JZ 2JZ - 6-Gang Manuell GS6-53DZ BMW N57 HS1 HB7 HAF - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Adapter / Umbausatz / Schwungradsatz Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-Gang-Schaltgetriebe BMW N57N ZF GS6-53DZ HS1 HB7 HAF F10 530d – 240 mm / 9.45"

Adapter zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ HS1 / HB7 / HAF aus BMW Dieselmodellen mit N57N Motor (F10 / F11 530d). Die ideale Lösung für den amateurellen und professionellen Motorsport.

Planen Sie einen Toyota JZ 1JZ 2JZ Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie Ihr Automatikgetriebe gegen ein manuelles Getriebe von BMW und eröffnen Sie sich neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter bieten nicht nur die Konvertierung von Automatik- auf Schaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Toyota JZ 1JZ 2JZ Motoren, sondern unterstützen auch den JZ-Swap in BMW-Fahrzeugen und anderen Modellen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapter zur maximalen Vereinfachung des Getriebeeinbaus, ohne radikale Schritte wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240-mm-Druckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Adapterstärke: 20 mm (0,78").

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für Präzision und höchste Qualität. Der auf 3D-Scanning basierende Konstruktionsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads muss die Schwungscheibe / der Zahnkranz der Automatikversion Toyota OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020 (nicht im Lieferumfang enthalten), verwendet werden. Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben mit 72 Nm (53,1 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle festgezogen. Den Ausrückhebel auf der unteren Position des Ausrücklagers montieren (bei einem Zwei-Positions-Lager). Für die Adaptermontage ist ein Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung zu verwenden – Details siehe FAQ.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Adapter geeignet?

Für Toyota Motoren der JZ-Familie: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), jeweils VVT-i und non VVT-i.

Für welche Getriebe ist der Adapter geeignet?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW mit N57N-Motor (F10 / F11 530d) in den Versionen HS1 (THS1), HB7 (THB7) und HAF (THAF).

Muss die Getriebeglocke zugeschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass kein Abschneiden der Glocke erforderlich ist – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden.

Welche zusätzlichen Teile muss ich für die Montage kaufen?

Den Automatik-Zahnkranz Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 oder 32101-22050, und eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020. Diese sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt zum PMC-Schwungrad?

Eine Druckplatte mit 240 mm (9,45") Durchmesser des Typs BMW OE – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243 sowie Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2). Häufig werden auch ACT / Spec / Tanaci Kupplungen verwendet – eine individuelle Druckplatte muss für BMW OE Schwungräder (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) passen. Für das jeweilige Getriebe ist eine Kupplungsscheibe mit passender Verzahnung, ein passendes Ausrücksystem und ein Kupplungsnehmerzylinder zu verwenden.

Welcher Anlasser sollte verwendet werden?

Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Die Montageart hängt von der Version des Adapters ab:

a) bis 2022 hergestellte Adapter – Anlasser wird wie beim Originalteil (OE) montiert;

b) von 2022 bis 2025 hergestellte Adapter – eine der Anlasser-Befestigungsbohrungen im Motorblock muss auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") bis zu einer Tiefe von 22 mm (0,866") aufgebohrt werden; danach die Hülsen aus dem Set AN 335-M10 verwenden und mit einer Schraube ISO 4762-M10x35 verschrauben;

c) ab Januar 2025 hergestellte Adapter – die untere Befestigungsbohrung am Anlasser muss auf ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock auf M12x1,5 gewindegeschnitten werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell und passt für die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter, die nach 2022 hergestellt wurden). Bei einem Umbau auf das Automatikgetriebe ZF 8HP muss das Standard-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt werden.

Was beinhaltet das Set?

Aluminium-Getriebeadapter mit Befestigungsschrauben, Custom PMC Motorsport Schwungrad mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben sowie Schrauben zur Druckplattenbefestigung. Kupplung, Ausrücklager, Ausrückhebel und Kupplungsnehmerzylinder sind nicht im Lieferumfang enthalten – sie müssen passend zum Getriebe gewählt werden.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich.

Enthält der Preis Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder eine Bestellung mit Versand außerhalb der EU aufgeben.

Reicht die Anleitung aus dem Set für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein: Halterungen, Lagerungen, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen eine professionelle Montage.

Es ist zu beachten, dass ein leichtes Schwungrad (Einmassenschwungrad) eine kompromisslose Gasannahme bietet, da die werkseitigen Dämpfungselemente entfallen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung des Antriebsstrangs, was zu einem natürlichen Anstieg der hörbaren Getriebegeräusche führen kann. Dies ist eine erwünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb ergibt