Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" Twin disc

PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungssatz Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletter Stage 2 Kupplungssatz zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors (GE, GTE, VVT-i und non VVT-i Versionen) mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA aus BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 Motor (E60 / E61 525d / 530d) sowie dessen GS6X53DZ HGE / JGB xDrive-Allradvariante. Das Set beinhaltet einen Getriebeadapter, ein Custom PMC Motorsport Schwungrad für 215 mm Zweischeibenkupplung sowie eine Sachs XTend 3000 950 709 Zweischeibenkupplung aus dem BMW E9x M3 V8 – selbstnachstellende Druckplatte, zwei Kupplungsscheiben und Ausrücklager mit Ausrückhebel. Das maximale Drehmoment beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). Die ideale Lösung für leistungsstarke Turbo-Projekte – im Alltag, beim Drift und im Motorsport.

Planen Sie einen Toyota JZ 1JZ 2JZ Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie Ihr Automatikgetriebe gegen ein manuelles Getriebe von BMW und eröffnen Sie sich neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter bieten nicht nur die Konvertierung von Automatik- auf Schaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Toyota JZ 1JZ 2JZ Motoren, sondern unterstützen auch den JZ-Swap in BMW-Fahrzeugen und anderen Modellen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapter zur maximalen Vereinfachung des Getriebeeinbaus, ohne radikale Schritte wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 215 mm (8,46") Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) Zweischeibenkupplung aus dem BMW E9x M3 V8. Zwei Reibscheiben übertragen ein höheres Drehmoment als eine Einscheibenkupplung desselben Durchmessers, während der Bedienkomfort dank der Selbstnachstellung der Druckplatte erhalten bleibt. Adapterstärke: 20 mm (0,78").

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für Präzision und höchste Qualität. Der auf 3D-Scanning basierende Konstruktionsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads muss die Schwungscheibe / der Zahnkranz der Automatikversion Toyota OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020 (nicht im Lieferumfang enthalten), verwendet werden. Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben mit 72 Nm (53,1 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle festgezogen. Bei der Montage des Zweischeibensatzes muss das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Set gekürzt werden – gemäß der nachstehenden Grafik. Den Ausrückhebel auf der höheren Position des Ausrücklagers montieren. Für die Adaptermontage ist ein Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung zu verwenden – Details siehe FAQ.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Set geeignet?

Für Toyota Motoren der JZ-Familie: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), jeweils VVT-i und non VVT-i.

Für welche Getriebe ist das Set geeignet?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW mit M57N / M57N2 Dieselmotor in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 525d und 530d – sowie für das ZF GS6X53DZ aus den xDrive-Versionen: HGE (THGE) und JGB (TJGB).

Muss die Getriebeglocke zugeschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass kein Abschneiden der Glocke erforderlich ist – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden.

Welche zusätzlichen Teile muss ich für die Montage kaufen?

Den Automatik-Zahnkranz Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 oder 32101-22050, und eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020. Außerdem werden ein für das jeweilige Getriebe passender Kupplungsnehmerzylinder sowie ein Toyota JZ Anlasser benötigt (siehe Frage unten). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) Zweischeibenkupplung aus dem BMW E9x M3 V8 mit 215 mm (8,46") Durchmesser: selbstnachstellende Druckplatte, zwei Kupplungsscheiben mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager mit Ausrückhebel.

Wie viel Drehmoment hält das Stage 2 Set stand?

Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft).

Muss das Ausrücklager modifiziert werden?

Ja. Bei der Montage des Zweischeibensatzes muss das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Set gekürzt werden. Die Vorgehensweise zeigt die Grafik im Abschnitt „Montageanleitung“. Den Ausrückhebel auf der höheren Position des Ausrücklagers montieren.

Welcher Anlasser sollte verwendet werden?

Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Die Montageart hängt von der Version des Adapters ab:

a) bis 2022 hergestellte Adapter – Anlasser wird wie beim Originalteil (OE) montiert;

b) von 2022 bis 2025 hergestellte Adapter – eine der Anlasser-Befestigungsbohrungen im Motorblock muss auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") bis zu einer Tiefe von 22 mm (0,866") aufgebohrt werden; danach die Hülsen aus dem Set AN 335-M10 verwenden und mit einer Schraube ISO 4762-M10x35 verschrauben;

c) ab Januar 2025 hergestellte Adapter – die untere Befestigungsbohrung am Anlasser muss auf ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock auf M12x1,5 gewindegeschnitten werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell und passt für die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter, die nach 2022 hergestellt wurden). Bei einem Umbau auf das Automatikgetriebe ZF 8HP muss das Standard-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt werden.

Was beinhaltet das Set?

Aluminium-Getriebeadapter mit Befestigungsschrauben, Custom PMC Motorsport Schwungrad für 215 mm Zweischeibenkupplung mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Druckplattenbefestigung sowie Sachs XTend 3000 950 709 Kupplungssatz (Druckplatte, zwei Scheiben, Ausrücklager mit Ausrückhebel).

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich – ebenso wie nur der Adapter mit Schwungrad ohne Kupplung.

Enthält der Preis Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder eine Bestellung mit Versand außerhalb der EU aufgeben.

Reicht die Anleitung aus dem Set für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein: Halterungen, Lagerungen, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen eine professionelle Montage.

Es ist zu beachten, dass ein leichtes Schwungrad (Einmassenschwungrad) eine kompromisslose Gasannahme bietet, da die werkseitigen Dämpfungselemente entfallen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung des Antriebsstrangs, was zu einem natürlichen Anstieg der hörbaren Getriebegeräusche führen kann. Dies ist eine erwünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb ergibt