Race Stage 1+ Toyota 1JZ 2JZ - 6-Gang Manuell BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kupplungssatz Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9,45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kompletter Race Stage 1+ Kupplungssatz zur Verbindung (Swap / Umbau) eines Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus BMW-Modellen mit N54-Motor. Das Set beinhaltet eine Getriebeadapterplatte, ein custom PMC Motorsport Schwungrad, die verstärkte Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte (ohne Selbstnachstellung), eine PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit Verzahnung 32,5x35-26N sowie ein Stahl-Ausrücklager mit Ausrückhebel und Brembo-Kupplungsnehmerzylinder – ein komplettes, einbaufertiges Kit. Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 800 Nm (590 lb⋅ft). Aufgrund seiner Charakteristik ist das Set für den Motorsport bestimmt – Drift, Rennstrecke und leistungsstarke Turbo-Projekte.

Planen Sie einen Toyota JZ 1JZ 2JZ Motorswap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie Ihr Automatikgetriebe gegen ein manuelles BMW Getriebe aus und eröffnen Sie sich neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapterplatten ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit Toyota JZ 1JZ 2JZ Motor, sondern erleichtern auch den Einbau eines JZ Motors in BMW Modelle und andere Fahrzeuge wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde so entwickelt, dass die Montage des Getriebes maximal vereinfacht wird und radikale Maßnahmen wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke vermieden werden – es muss lediglich die Aussparung für den Anlasser vorbereitet werden. Die speziell für PMC Motorsport Adapter entwickelten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit einer austauschbaren Reibfläche aus Stahl und werden vor dem Versand geprüft und feingewuchtet. Das Schwungrad ist für eine 240 mm Druckplatte ausgelegt (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 5,4 kg (11,9 lbs), Dicke der Adapterplatte: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Der Designprozess basiert auf 3D-Scans sowie Qualitätskontrollen mit einem Messarm, um eine perfekte Passgenauigkeit zu gewährleisten. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine perfekte Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist es erforderlich, den Anlasserkranz (Flexplate) der Toyota Automatikversion OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Anlasserkranz (Toyota OE 32116-22020) zu verwenden (nicht im Set enthalten). Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben unter Verwendung von Schraubensicherung mit einem Anzugsdrehmoment von 72 Nm (53,1 lb⋅ft) an der Kurbelwelle befestigt. Der Ausrückhebel aus dem Kit muss in die untere Position des Ausrücklagers eingesetzt werden (falls ein 2-Positionen-Lager verwendet wird). Für die Montage des Adapters muss ein Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung verwendet werden – Details siehe FAQ-Bereich.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt das Set?

Für Toyota Motoren der JZ-Familie: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) und 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), sowohl in VVT-i als auch non-VVT-i Ausführungen.

Für welche Getriebe passt das Set?

Für das 6-Gang Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Modellen mit N54 Motor in den Versionen HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) sowie GS6X53BZ HGY.

Muss die Getriebeglocke bearbeitet/abgeschnitten werden?

Nein. Die Adapterplatte ist so konzipiert, dass ein Abschneiden der Glocke vermieden wird – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche Teile muss ich zusätzlich für den Einbau kaufen?

Den Anlasserkranz (Flexplate) der Toyota 1JZ / 2JZ Automatikversion (OE 32101-30090 oder 32101-22050), eine 4,5 mm Distanzscheibe (Spacer) zwischen Motorblock und Anlasserkranz (Toyota OE 32116-22020) sowie einen Toyota JZ Anlasser (siehe Frage unten). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Verstärkte Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) Druckplatte mit 240 mm (9,45") Durchmesser, ohne Selbstnachstellung, und PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit einer Verzahnung von 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53BZ Getriebe. Das Set wird durch ein Stahl-Ausrücklager mit Ausrückhebel und einen Brembo-Kupplungsnehmerzylinder ergänzt.

Welches Drehmoment hält das Race Stage 1+ Set stand?

Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 800 Nm (590 lb⋅ft).

Ist dieses Set für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Das Race Stage 1+ Set mit Sintermetallscheibe ist in erster Linie für den Motorsport bestimmt – die Kupplung greift härter und weniger sanft als eine organische Scheibe. Für ein hauptsächlich im Alltag genutztes Fahrzeug empfehlen wir das Stage 1 Set mit Sachs XTend Kupplung.

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für eine 240 mm Druckplatte vom Typ BMW OE ausgelegt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Zubehörkupplungen wie ACT / Spec / Tanaci werden ebenfalls oft verwendet – die Custom-Druckplatte muss zum Lochbild des BMW OE Schwungrads passen (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Ein Toyota JZ Anlasser ohne zusätzliche Ritzelabdeckung. Die Montagemethode hängt von der Version der Adapterplatte ab:

a) Adapter, die bis 2022 produziert wurden – der Anlasser wird exakt wie im Originalzustand (OE) montiert;

b) Adapter, die zwischen 2022 und 2025 produziert wurden – eines der Montagelöcher für den Anlasser im Motorblock muss auf einen Durchmesser von ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") und eine Tiefe von 22 mm (0,866") aufgebohrt werden. Anschließend wird die im AN 335-M10 Kit beiliegende Hülse eingesetzt und mit einer ISO 4762-M10x35 Schraube befestigt;

c) Adapter, die ab Januar 2025 produziert wurden – das untere Montageloch im Anlasser muss auf einen Durchmesser von ∅12–13 mm vergrößert und der Motorblock mit einem M12x1.5 Gewinde versehen werden.

Passt der Adapter auch für das Automatikgetriebe ZF 8HP?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte selbst ist universell und passt für die meisten BMW Getriebe (gilt für Adapter, die nach 2022 hergestellt wurden). Beim Umbau auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe muss das Standard-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt werden.

Was ist im Set enthalten?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, Custom PMC Motorsport Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche (5,4 kg / 11,9 lbs), Kurbelwellenschrauben, Druckplattenschrauben, Ausrückhebel-Drehpunkt (Kugelzapfen) – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte, PMC 240 mm 32,5x35-26N Sintermetall-Kupplungsscheibe, Ausrückmodul (Stahl-Ausrücklager mit Ausrückhebel) und Brembo-Kupplungsnehmerzylinder.

Was unterscheidet Race Stage 1+ von Race Stage 1?

Beide Sets haben den gleichen Adapter, das gleiche Schwungrad, die gleiche Sachs Performance Druckplatte und die gleiche Sintermetallscheibe (max. 800 Nm). Race Stage 1+ enthält zusätzlich ein Stahl-Ausrücklager mit Ausrückhebel sowie einen Brembo-Kupplungsnehmerzylinder, sodass diese nicht separat ausgewählt und dazugekauft werden müssen.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Einzelteil des Sets ist separat erhältlich – auch nur der Adapter mit Schwungrad, ohne Kupplung.

Enthält der Preis die Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandberechnung enthalten keine Zollgebühren oder Einfuhrabgaben, die im Zielland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, wenn Sie ein Geschäftskunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung über VIES) oder bei einem Export außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Montageanleitung für den Einbau aus?

Die Anleitung beschreibt die Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein (Halterungen, Lager, Spritzwand, Tunnel, Kardanwelle). Wir empfehlen die Montage durch Fachleute.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes, starres Einmassenschwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors sorgt, jedoch auf Kosten des Entfallens von werkseitigen Dämpfungselementen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, was zu einer leichten Zunahme der hörbaren Getriebengeräusche führen kann. Dies ist eine normale und gewollte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb resultiert.