PMC Motorsport Stage 1 – kit frizione Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 marce manuale BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft
Kit frizione completo Stage 1 che consente il collegamento (swap / conversione) del motore Toyota JZ 1JZ 2JZ con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizzato nelle BMW con motore diesel M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d), nonché con la sua variante GS6X53DZ HGB / HGE / JGB delle versioni xDrive. Il kit include la piastra adattatrice per cambio, il volano personalizzato PMC Motorsport e una frizione Sachs XTend 3000 951 952 – spingidisco autoragistrante, disco frizione organico con molle e cuscinetto reggispinta con forcella frizione. La coppia massima supportata dal kit è di 650 Nm (479 lb⋅ft). Una soluzione ideale per un'auto da uso quotidiano, drift e motorsport amatoriale e professionale.
Stai pianificando uno swap Toyota JZ 1JZ 2JZ nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è la soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sblocca nuove possibilità.
Gli adattatori PMC Motorsport non servono solo alla conversione da cambio automatico a manuale su vetture con motore Toyota JZ 1JZ 2JZ, ma offrono anche supporto per completare uno swap JZ su BMW e altri veicoli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
La piastra adattatrice per cambio in alluminio è stata progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio: rimane solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. I volani personalizzati dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con una superficie di attrito in acciaio sostituibile, controllati e bilanciati prima della spedizione. Volano progettato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volano: 5,1 kg (11,2 lbs), spessore dell'adattatore: 20 mm (0,78").
Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e massima qualità. Il processo di progettazione basato su scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce l'ideale assialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.
L'intera produzione e il reparto R&D si trovano in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto dalla nostra azienda.
Supporto nella scelta e assistenza post-vendita – Supporto PMC Motorsport
Il team PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit adatto. E in caso di dubbi durante il montaggio ti fornirà supporto técnico. Puoi contattarci tramite il modulo di contatto.
Acquisto di singoli componenti
Nella nostra offerta disponiamo di ogni elemento del nostro kit, che può essere acquistato separatamente.
Migliaia di adattatori prodotti e clienti satisfied in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport sono utilizzati sia su auto per uso quotidiano (daily) sia in progetti professionali destinati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei componenti che produciamo. Dopo ogni fase di produzione il componente viene controllato. Ogni pezzo prodotto da noi è inciso con un numero seriale di produzione.
Confermiamo la qualità con il certificato PN-EN ISO 9001:2015.
Spediamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Per i paesi dell'Unione Europea (escluse le isole) e il Regno Unito, i costi di spedizione vengono calcolati automaticamente. Per i paesi non presenti nell'elenco, dopo l'ordine il nostro team elaborerà un preventivo di spedizione e lo aggiungerà all'ordine. Riceverai un'e-mail con il costo totale dell'ordine.
ATTENZIONE: Il preventivo di spedizione fornito insieme al prezzo del produto non include eventuali spese aggiuntive / dazi doganali che potrebbero applicarsi a seconda del paese di destinazione.
IVA 0%
IVA 0% per clienti con partida IVA europea attiva (opzione B2B fuori dalla Polonia) e in caso di esportazione fuori dall'UE.
A seguito di verifica positiva nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA applicata.
| Motori compatibili: |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
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| Cambi compatibili: |
ZF S6-53 GS6-53DZ 6 marce
ZF S6-53 GS6-53DZ HGA (THGA) BMW M57N E46 330d
ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) BMW M57N xDrive
ZF S6-53 GS6-53DZ HGD (THGD) BMW M57N / M57N2 E60 525d 530d
ZF S6-53 GS6-53DZ JGA (TJGA) BMW M57N / M57N2 E60 525d 530d
ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) BMW M57N / M57N2 xDrive
ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) BMW M57N / M57N2 xDrive
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Informazioni aggiuntive
I componenti PMC Motorsport sono destinati al motorsport, per l'uso in pista.
Componenti destinati al montaggio da parte di professionisti esperti in swap motori e modifiche di auto – in officina e con attrezzature adeguate.
Le istruzioni di montaggio dell'adattatore contengono solo le informazioni base necessarie per accoppiare fisicamente il motore al cambio fuori dalla vettura.
A seconda del veicolo specifico, potrebbero verificarsi ulteriori modifiche, como ad esempio: l'adattamento dei supporti, dei tasselli motore/cambio, della parete parafiamma, del tunnel del cambio, della lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Produciamo i nostri adattatori con materiali completamente riciclabili.
Istruzioni di montaggio
Per il montaggio del volano è indispensabile utilizzare la corona dentata (flexplate) della versione automatica Toyota OE 32101-30090 o 32101-22050 e una rondella distanziatrice da 4,5 mm tra il blocco motore e la corona dentata, Toyota OE 32116-22020 (non incluse nel kit). Il volano si avvita all'albero motore con i bulloni forniti a una coppia di 72 Nm utilizzando frenafiletti. Montare la forcella frizione del kit Sachs XTend sulla posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (nel caso di un cuscinetto a 2 posizioni). Per il montaggio dell'adattatore occorre utilizzare il motorino di avviamento Toyota JZ senza copertura pignone aggiuntiva – dettagli nella sezione FAQ.
Domande frequenti
A quali motori si adatta questo kit?
Ai motori Toyota della famiglia JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nelle versioni VVT-i e non VVT-i.
A quali cambi si adatta il kit?
Al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ di BMW con motore diesel M57N / M57N2 nelle versioni HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – e HGA (THGA) – E46 330d, nonché alle versioni xDrive ZF GS6X53DZ: HGB (THGB), HGE (THGE) e JGB (TJGB).
È necessario tagliare la campana del cambio?
No. L'adattatore è stato progettato per evitare di tagliare la campana: occorre solo preparare il foro per il motorino di avviamento.
Quali componenti aggiuntivi devo acquistare per il montaggio?
La corona dentata (flexplate) della versione automatica Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, e una rondella distanziatrice da 4,5 mm tra il blocco motore e la corona dentata, Toyota OE 32116-22020. Occorre inoltre il cilindretto frizione dedicato al cambio in uso, nonché il motorino di avviamento Toyota JZ (vedi domanda sotto). Questi elementi non sono inclusi nel kit.
Quale frizione è inclusa nel kit?
Sachs XTend 3000 951 952 con diametro di 240 mm (9,45"): spingidisco autoragistrante, disco frizione organico con molle e scanalature 32,5x35-26N (26 denti) per il cambio ZF GS6-53DZ e cuscinetto reggispinta con forcella frizione.
Che coppia può sopportare il kit Stage 1?
La coppia massima del kit è di 650 Nm (479 lb⋅ft).
Posso utilizzare una frizione diversa?
Sì. Il volano PMC Motorsport è progettato per uno spingidisco da 240 mm di tipo BMW OE – da BMW M57 / M57N / M57N2 (compreso lo spingidisco di serie del cambio GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. Si adattano anche frizioni ACT / Spec / Tanaci comunemente usate – uno spingidisco non originale deve adattarsi alla foratura del volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).
Quale motorino di avviamento bisogna utilizzare?
Motorino di avviamento Toyota JZ senza copertura pignone aggiuntiva. La modalità di montaggio dipende dalla versione dell'adattatore:
a) adattatori prodotti fino al 2022 – il motorino di avviamento si monta identicamente all'equipaggiamento originale (OE);
b) adattatori prodotti dal 2022 al 2025 – uno dei fori di montaggio del motorino nel blocco motore deve essere alesato a un diametro di ∅12,9–13,2 mm per una profondità di 22 mm, quindi utilizzare la boccola del kit AN 335-M10 e fissare con il bullone ISO 4762-M10x35;
c) adattatori prodotti da gennaio 2025 – il foro di montaggio inferiore nel motorino di avviamento deve essere allargato a un diametro di ∅12–13 mm e il blocco motore deve essere maschiato M12x1.5.
L'adattatore si adatta anche al cambio automatico ZF 8HP?
Sì. La piastra adattatrice per cambio PMC Motorsport è di per sé universale e si adatta alla maggior parte dei cambi BMW (riferito agli adattatori prodotti dopo il 2022). Per la conversione al cambio automatico ZF 8HP il volano standard deve essere sostituito con un adattatore convertitore 8HP PMC Motorsport.
Cosa include il kit?
Piastra adattatrice per cambio in alluminio con bulloni di montaggio, volano personalizzato PMC Motorsport con superficie di attrito in acciaio sostituibile (5,1 kg / 11,2 lbs), bulloni dell'albero motore, bulloni per il fissaggio dello spingidisco, perno a stella – ricambio BMW OE 21 51 1 223 328 – e kit frizione Sachs XTend 3000 951 952 (spingidisco, disco, cuscinetto reggispinta con forcella frizione).
Posso acquistare solo l'adattatore o solo il volano?
Sì. Ogni componente del kit è disponibile separatamente – compreso l'adattatore singolo con il volano, senza frizione.
Il prezzo include i dazi doganali per spedizioni fuori dall'Unione Europea?
No. Il prezzo del produto e la stima della spedizione non includono i dazi doganali o eventuali costi aggiuntivi che potrebbero verificarsi nel paese del destinatario.
Posso acquistare con IVA allo 0%?
Sì, se sei un cliente B2B fuori dalla Polonia con partida IVA europea attiva (verifica nel sistema VIES) o se ordini con spedizione fuori dall'UE.
Le istruzioni incluse bastano per il montaggio?
Le istruzioni descrivono il collegamento del motore al cambio fuori dalla vettura. A seconda del veicolo, potrebbero servire modifiche aggiuntive: supporti, tasselli, parete parafiamma, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Si consiglia il montaggio da parte di professionisti.
È bene ricordare che un volano rigido alleggerito garantisce una risposta all'acceleratore senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi smorzanti di serie. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto della trasmissione, che può comportare un naturale aumento della rumorosità meccanica del cambio. È una caratteristica desiderata nei veicoli sportivi, derivante dall'accoppiamento rigido tra motore e trazione.
