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Adaptador GM Chevrolet V8 LS - manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"
- Adaptador que permite a ligação (swap / conversão) do motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com uma caixa de marchas manual ZF (ZF Friedrichshafen) utilizada em BMW. Solução ideal para motorsport amador e profissional.
No kit
PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embraiagem GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – manual 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45"
Kit adaptador que permite a ligação (swap / conversão) do motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada em BMW com motor N54. Solução ideal para motorsport amador e profissional.
Está a planear fazer um swap GM Chevrolet V8 LS / Vortec no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa automática por uma manual de BMW e ganhe novas capacidades.
Os adaptadores PMC Motorsport não só permitem a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor GM Chevrolet V8 LS / Vortec, como também auxiliam na realização de swaps LS em BMW, bem como noutros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.
Adaptador de caixa de marchas em alumínio concebido para simplificar ao máximo a montagem sem necessidade de alterações radicais como o corte da campânula – apenas requer a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados para adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com superfície de fricção substituível, testados e equilibrados antes do envio. Volante projetado para prensas de embraiagem do tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).
Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas assegura a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa, fundamental para a durabilidade da transmissão.
Toda a nossa produção e o departamento de I&D estão localizados na Polónia. Mais de 90% dos componentes são fabricados na nossa empresa.
Ajuda na escolha e apoio pós-venda – Suporte PMC Motorsport
A equipa PMC Motorsport ajudá-lo-á a escolher o kit adequado. Em caso de dúvidas durante a montagem, fornecemos suporte técnico. Pode contactar-nos através do formulário de contacto.
Compra de componentes individuais
Na nossa oferta, cada elemento do nosso kit pode ser adquirido em separado.
Milhares de adaptadores produzidos e clientes satisfeitos em todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em carros de utilização diária (daily) como em projetos profissionais para motorsport.
Desde o início que apostamos na qualidade das peças que produzimos. Após cada etapa de produção, a peça é inspecionada. Cada componente produzido por nós é gravado com um número de série.
Confirmamos a qualidade com o certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos os nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Para países da União Europeia (exceto ilhas) e Reino Unido, os portes de envio são calculados automaticamente. Para países fora da lista, após realizar a encomenda, a nossa equipa calculará os custos de envio e adicioná-los-á à sua encomenda. Receberá um e-mail com o custo total.
ATENÇÃO: O orçamento de envio fornecido, juntamente com o preço do produto, não inclui taxas alfandegárias / impostos adicionais que possam surgir consoante o país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para clientes com número de IVA comunitário ativo (opção para clientes B2B fora da Polónia) e no caso de exportação para fora da UE.
Após verificação positiva no sistema VIES, modificamos a encomenda removendo o IVA aplicado.
| Motores compatíveis: |
GM Chevrolet V8 LS GM 5.7 L V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 L V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 L V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 L V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 L V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 |
| Caixas de marchas compatíveis: |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6 marchas ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i |
Informações adicionais
As peças PMC Motorsport destinam-se ao motorsport e utilização em pista.
Peças concebidas para montagem por profissionais com conhecimentos na área de swaps de motor e modificações automóveis – em oficinas e com recurso a ferramentas adequadas.
O manual de montagem do adaptador fornece apenas os conhecimentos básicos necessários para unir fisicamente o motor à caixa de marchas fora da carroçaria.
Consoante o veículo, podem ser necessárias modificações adicionais, tais como: adaptação de suportes, apoios de motor/caixa, parede corta-fogo, túnel de transmissão, comprimento do veio de transmissão, etc.
Fabricamos os adaptadores com materiais 100% recicláveis.
Instruções de montagem
Para a montagem do volante de motor é necessário utilizar o cremalheira / volante da versão automática Chevrolet LS (não incluído). A garfo de embraiagem deve ser montada na posição inferior do rolamento de encosto (no caso de um rolamento de duas posições).
Perguntas frequentes
Para que motores é compatível este adaptador?
Para motores GM Chevrolet V8 Small Block da família LS (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) e Vortec (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).
Para que caixas de marchas é compatível o adaptador?
Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ da BMW com motor N54 nas versões HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.
É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?
Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da campânula – apenas é necessário preparar a abertura para o motor de arranque.
Que peças preciso de comprar em separado para a montagem?
A cremalheira da versão automática Chevrolet LS. Não está incluída no kit.
Que motor de arranque deve ser utilizado?
[A COMPLETAR]
Que prensa de embraiagem se adapta ao volante PMC?
Prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") do tipo BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Também são utilizadas frequentemente embraiagens ACT / Spec / Tanaci – uma prensa personalizada deve adaptar-se ao volante OE de BMW (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Utilize um disco de embraiagem com estrias adequadas à sua caixa, kit de rolamento de encosto dedicado e atuador de embraiagem.
O adaptador também é compatível com a caixa de marchas automática ZF 8HP?
Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e adapta-se à maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores fabricados após 2022). Em caso de conversão para caixa automática ZF 8HP, o volante de motor padrão deve ser substituído pelo adaptador de conversor 8HP PMC Motorsport.
Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?
Sim. Cada componente do kit está disponível em separado.
O preço inclui taxas alfandegárias para envios fora da União Europeia?
Não. O preço do produto e o orçamento de envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam surgir no país de destino.
Posso comprar com IVA a 0%?
Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no VIES) ou em caso de exportação para fora da UE.
O manual incluído é suficiente para a montagem?
O manual descreve a união do motor com a caixa fora do veículo. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: apoios, suportes, parede corta-fogo, túnel de transmissão, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos montagem por profissionais.
Vale a pena lembrar que um volante monomassa aliviado proporciona uma resposta ao acelerador direta e sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural da sonoridade dos mecanismos da caixa de marchas. É uma característica desejável em veículos desportivos resultante da ligação rígida entre o motor e a transmissão.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGX code HGX
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 016 / 23.00-7565215 / 2300 7565215 /23007565215
- BMW 3' E90 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E90 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E91 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E91 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E92 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E92 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E93 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E93 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 5' E60 LCI 535i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGD code JGD
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 011 / 23.00-7567240 / 23 00 7567240 / 23007567240
- BMW 3' E90 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E91 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E92 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E93 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGK code JGK
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number 1067 010 019 / 23.00 7581859 / 23 00 7581859 / 23007581859
- BMW 1' E82 135i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
- BMW 1' E88 135i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
- BMW Z4' E89 35i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGY code HGY (xDrive)
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 012 011 / 23.00-7565216 / 2300 7565216 /23007565216
- BMW 3' E90 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E90 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E91 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E91 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E92 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E92 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E93 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E93 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 5' E60 LCI 535xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424