PMC Motorsport Race Stage 2 – kit de embraiagem GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – Ø184 mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Twin disc – máx. 900 Nm / 663,8 lb⋅ft

O conjunto PMC Motorsport Race Stage 2 possibilita a união do motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ equipada nos modelos BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). O kit inclui a placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio, o volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race e uma embraiagem de competição bidisco Tilton – platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 – com capacidade para suportar até 900 Nm (663,8 lb⋅ft).

Está a preparar um carro para drift, time attack ou corridas de circuito com um motor GM Chevrolet V8 LS / Vortec de alta potência e precisa da resistente caixa de marchas manual de 6 marchas GS6-53BZ da BMW acoplada a uma embraiagem ultraleve capaz de transmitir binários altíssimos? O kit Race Stage 2 foi concebido especificamente para o desporto motorizado profissional.

A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (espessura de 35 mm / 1,37") foi concebida para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, dispensando alterações drásticas como o corte integral da campânula da caixa de marchas – apenas é necessário realizar a abertura para alojamento do motor de arranque.

O volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race é maquinado em CNC a partir de alumínio aeronáutico e possui uma pista de atrito substituível em aço. Todos os volantes de motor são inspecionados e balanceados dinamicamente antes do envio. Foi concebido para embraiagens de competição de 184 mm (7,25") tipo POT, incluindo no kit o platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG perfeitamente dimensionado e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 com estrias 32,5x35-26N destinadas à caixa de marchas GS6-53BZ. O diâmetro compacto e a reduzida inércia rotativa garantem uma resposta de acelerador fulgurante.

Os componentes PMC Motorsport são sinónimo de rigor dimensional e elevados padrões de qualidade. O desenvolvimento apoiado em digitalizações 3D e a validação métrica em braços de medição asseguram um ajuste perfeito. O fabrico em centros de maquinação CNC de ponta garante uma perfeita concentricidade entre motor e caixa de marchas, determinante para a fiabilidade e longevidade de todo o sistema de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante do motor é obrigatório utilizar a cremalheira / flexplate da versão de caixa de marchas automática Chevrolet LS, OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677 (não incluída no kit). Deve utilizar-se o motor de arranque original Chevrolet LS OE com esta placa adaptadora. A placa adaptadora tem uma espessura de 35 mm / 1,37".

O volante do motor fixa-se à cambota utilizando os parafusos fornecidos com um torque de 80 Nm / 59 lb⋅ft com trava-roscas, fixando-se o platô Tilton com os parafusos incluídos para o efeito. O rolamento de encosto e o garfo de embraiagem permanecem os da caixa de marchas utilizada – se o rolamento tiver duas posições de regulação em altura, utilize a posição de 28,5 mm. Em configurações com embraiagem de 184 mm (7,25") é fundamental cortar e encurtar o tubo guia da caixa de marchas, conforme ilustrado nas imagens técnicas em anexo.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Em quais motores este kit pode ser montado?

Destina-se aos motores GM Chevrolet V8 Small Block da gama LS (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) bem como Vortec (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).

Com quais caixas de marchas este kit é compatível?

É compatível com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ de motores BMW N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) – E60 535i, E9x 335i – assim como JGK (TJGK) – E8x 135i, Z4 35i.

É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi desenhada para eliminar o corte da campânula – apenas tem de ser criado o espaço para o motor de arranque.

Quais os componentes complementares que necessito de adquirir à parte?

Precisa da cremalheira / flexplate da caixa de marchas automática Chevrolet LS (OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677) bem como o rolamento de encosto, garfo de embraiagem e cilindro escravo compatíveis com a sua caixa de marchas. Estes itens não estão incluídos no kit.

Qual o motor de arranque a utilizar?

O motor de arranque original Chevrolet LS OE. O motor de arranque não integra o kit.

É necessário efetuar alterações mecânicas na caixa de marchas?

Sim. Com a embraiagem de 184 mm (7,25") é obrigatório cortar e encurtar o tubo guia da caixa de marchas e ajustar a posição do rolamento de encosto (posição de 28,5 mm em rolamento de duas posições), de acordo com o detalhado na secção «Instruções de montagem».

Que embraiagem está incluída no conjunto?

Uma embraiagem de competição bidisco Tilton de 184 mm (7,25") tipo POT: platô Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para caixa de marchas ZF GS6-53BZ. Esta embraiagem não dispõe de ajuste automático de folga.

Qual o binário máximo suportado pelo kit Race Stage 2?

O binário máximo suportado por este conjunto é de 900 Nm (663,8 lb⋅ft).

O que vem incluído no kit?

Placa adaptadora em alumínio para caixa de marchas, parafusos de montagem da placa, volante de motor custom PMC Motorsport Ultralight Race com pista de fricção substituível, parafusos para a cambota, parafusos de fixação do platô, platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55.

Este kit é adequado para condução diária (daily)?

Não. O kit Race Stage 2 com embraiagem de competição sinterizada Tilton destina-se estritamente ao desporto motorizado profissional. Para viaturas de utilização diária de estrada, recomendamos os nossos conjuntos com embraiagens Sachs (monodisco de 240 mm ou bidisco de 215 mm).

Posso adquirir apenas a placa adaptadora ou um único componente?

Sim. Todos os elementos dos nossos kits podem ser adquiridos em separado – incluindo apenas a placa adaptadora ou em conjunto com o volante Ultralight Race para embraiagens de 7,25" tipo POT.

O valor inclui encargos alfandegários para destinos fora da União Europeia?

Não. Os valores dos produtos e as taxas de transporte não cobrem impostos de importação, direitos aduaneiros ou despesas alfandegárias no país de destino.

Posso comprar com taxa de 0% de IVA?

Sim, caso seja cliente empresarial (B2B) registado fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou em compras para exportação fora da União Europeia.

As orientações fornecidas chegam para a realização do swap integral do automóvel?

O guia aborda especificamente a junção física do motor à caixa de marchas fora do cofre do automóvel. Consoante o modelo de destino, exigem-se adaptações estruturais adicionais: apoios de motor e caixa de marchas, corta-fogo, túnel de transmissão e comprimento do veio de transmissão. Sugerimos a execução por técnicos profissionais.

Importa recordar que um volante monomassa rígido aliviado proporciona uma resposta imediata do acelerador prescindindo do amortecimento do conjunto bimassa de fábrica. Esta ligação direta resulta numa transmissão mecânica mais pura, podendo ocasionar um aumento natural do ruído interno da caixa de marchas ao ralenti. Esta é uma característica habitual e esperada em viaturas desportivas.