PMC Motorsport volante do motor / adaptador BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø184mm / 7,25" – POT (Ultralight Race)

O volante do motor personalizado PMC Motorsport permite conectar os motores em linha BMW M50, M52, M54 e S50, S52, S54 à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). O volante foi concebido para embraiagens multidisco de competição de 184 mm (7,25") tipo POT. A campânula da caixa encaixa diretamente no bloco destes motores, pelo que não é necessário um adaptador de caixa de velocidades adicional – a instalação é praticamente plug & play.

Está a construir um carro de drift, time attack ou corrida com motor BMW M50 / M52 / M54 ou S50 / S52 / S54 e precisa da caixa de 6 velocidades GS6-53BZ do N54 juntamente com uma embraiagem leve de competição? O nosso volante do motor Ultralight Race para embraiagens de 7,25" tipo POT é uma solução desenvolvida para o desporto automóvel profissional.

O volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race é fabricado em alumínio e possui uma superfície de fricção em aço substituível. Cada volante é verificado e equilibrado antes do envio. Foi concebido para embraiagens de 184 mm (7,25") tipo POT – tendo como modelo as prensas Tilton OT-II Cerametallic 7.25" nas versões bidisco (66-312xxx) e tridisco (66-013xxx). É também compatível com outras embraiagens que cumpram as dimensões Tilton. O diâmetro reduzido da embraiagem e a baixa massa do sistema garantem uma resposta ultrarrápida do acelerador.

As peças PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de velocidades, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Não é necessária qualquer placa adaptadora de caixa de velocidades para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa ZF GS6-53BZ. Os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ devem ser ligeiramente desbastados para um ajuste perfeito – esta intervenção não afeta a centragem do motor com a caixa de velocidades.

O volante do motor é aparafusado à cambota com os parafusos incluídos, e a prensa com os parafusos fornecidos para fixação da prensa. O motor de arranque original é mantido (BMW OE). O rolamento de encosto deve ser ajustado na posição correta e o tubo guia da caixa de velocidades deve ser encurtado, conforme os gráficos abaixo.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para que motores é adequado este volante do motor?

É compatível com motores em linha BMW: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 e versões TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) e S54 (S54B32).

Para que caixas de velocidades serve este volante?

Para a caixa manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de modelos BMW N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) e GS6X53BZ HGY (THGY) – presentes nos BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i e Z4 35i.

É necessário um adaptador de caixa de velocidades?

Não. Para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa GS6-53BZ do N54 não é necessária placa adaptadora. A montagem é praticamente plug & play – basta desgastar ligeiramente os dois furos superiores da caixa, o que não afeta a centragem.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Com o volante do motor PMC Motorsport, mantém-se o motor de arranque original BMW OE do motor M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, por exemplo, BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 ou 12 41 2 344 247. O motor de arranque não está incluído no kit.

Que embraiagem se adapta ao volante PMC?

O volante foi concebido para embraiagens de 184 mm (7,25") tipo POT. Tiveram como modelo as prensas Tilton OT-II Cerametallic 7.25" – bidisco 66-312xxx e tridisco 66-013xxx. Outras embraiagens que respeitem as dimensões Tilton também se adaptam. Os discos de embraiagem têm de ser cerâmicos/sinterizados, de 184 mm, com estriado 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53BZ.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

Prensa e discos de embraiagem de 184 mm tipo POT (ex. Tilton OT-II), bem como rolamento de encosto, garfo de embraiagem e bombito de embraiagem específicos para a sua caixa. Estas peças não estão incluídas no kit.

É necessário modificar a caixa de velocidades?

Sim. Deve desgastar os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ e encurtar o tubo guia da caixa de velocidades. O procedimento está detalhado nos gráficos na secção "Instruções de montagem".

Este volante é adequado para um carro do dia a dia?

Não. O volante do motor Ultralight Race com embraiagem multidisco de 7,25" destina-se ao desporto automóvel profissional. Para um veículo de utilização diária, recomendamos as versões de volante do motor para prensa BMW de 240 mm.

O que inclui o kit?

O volante do motor personalizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível, os parafusos da cambota e os parafusos de fixação da prensa.

Posso comprar apenas o volante do motor ou uma peça individual?

Sim. Cada componente dos nossos kits pode ser adquirido separadamente.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de envio não incluem direitos alfandegários ou impostos de importação adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou no caso de exportações para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a união do motor e da caixa fora do veículo. Consoante o modelo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais (apoios, casquilhos, parede de fogo, túnel da caixa, veio de transmissão). Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale ressaltar que um volante do motor rígido proporciona uma resposta de acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se numa ligação mais direta do grupo motopropulsor, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos componentes mecânicos da caixa de velocidades. Esta é uma característica normal e desejada em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão.