PMC Motorsport volante de motor Honda K20 K24 – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – Ø240 mm / 9,45"

Volante de motor customizado PMC Motorsport desenvolvido para acoplar o motor Honda K20 / K24 à caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGU / HGK proveniente dos veículos BMW a diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d e 330d) – incluindo as variantes com tração integral xDrive GS6X53DZ HGW / HGL (E9x 330xd). Este volante de motor opera em conjunto com a placa adaptadora de caixa de marchas universal PMC Motorsport F0BMW-K (20 mm).

Está a delinear um swap Honda K20 / K24 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ou noutro veículo de tração traseira (RWD) como Nissan S13 / S14 / S15 ou Mazda RX-7 / RX-8? O volante de motor PMC Motorsport acoplado à placa adaptadora viabiliza o aproveitamento de uma fiável caixa de marchas BMW de 6 marchas no seu projeto.

O volante de motor PMC Motorsport é maquinado em alumínio e dispõe de uma pista de atrito substituível. Cada peça é rigorosamente inspecionada e equilibrada antes da expedição. Foi concebido para operar com prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") do tipo BMW OE da transmissão GS6-53DZ. Trata-se de um volante monomassa rígido (SMF), que confere ao motor uma resposta imediata e direta ao acelerador.

Os componentes PMC Motorsport combinam precisão e padrões rigorosos de qualidade. O desenvolvimento técnico com recurso a digitalização 3D e a verificação métrica com braço de medição asseguram um ajuste sem folgas. A usinagem em modernos equipamentos CNC garante uma concentricidade perfeita entre o motor e a caixa de marchas, elemento essencial para a longevidade dos órgãos da transmissão.

Informações complementares

Manual de instalação

O volante de motor requer a utilização da placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport F0BMW-K (espessura de 20 mm / 0,78"). Para fixar o volante de motor à cambota é indispensável recorrer aos parafusos genuínos Honda OE 90011-RBD-000 (não inclusos no conjunto), apertados com um binário de aperto de 118 Nm (87 lb⋅ft) associado a trava-roscas de fixação média. O garfo de embraiagem deve ser encaixado na posição mais rebaixada do rolamento de encosto (caso o rolamento apresente dupla posição de trabalho), substituindo o perno de apoio original pelo pivô esférico incluído no conjunto. Para o motor de arranque, deve aplicar-se o componente de série Honda K20 / K24 (OE, não fornecido no kit).

Perguntas Frequentes (FAQ)

Com que motores é compatível este volante de motor?

Com os motores Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) e motores Honda K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

Com que caixas de marchas é compatível este volante de motor?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ proveniente de modelos BMW a diesel M57N2 nas séries HGU (THGU) e HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 / E93 325d e 330d, incluindo após o facelift (LCI) – bem como com as variantes de tração integral xDrive GS6X53DZ HGW e HGL (E9x 330xd).

É obrigatório utilizar uma placa adaptadora de caixa de marchas?

Sim. O volante de motor foi concebido para funcionar unicamente com a placa adaptadora de caixa de marchas universal PMC Motorsport F0BMW-K (20 mm), não incluída no kit.

Que modelo de motor de arranque se deve aplicar?

O motor de arranque original Honda K20 / K24 (OE). Não se encontra incorporado no kit.

Qual a prensa de embraiagem compatível com o volante de motor PMC?

Uma prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") correspondente ao padrão BMW OE, como a BMW OE 21 21 7 545 068 ou Sachs Performance 883082.001243. Também é usual recorrer a embraiagens de competição ACT / Spec / Tanaci – sendo obrigatório que o prato de pressão aftermarket respeite a furação original do volante de motor BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Que disco de embraiagem devo utilizar?

Um disco de embraiagem de 240 mm com estriado 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa de marchas GS6-53DZ, por exemplo BMW OE 21 20 7 583 172. O disco não acompanha este kit.

Que artigos adicionais necessito de adquirir para finalizar a conversão?

A placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport F0BMW-K, parafusos de cambota Honda OE 90011-RBD-000, prensa e disco de embraiagem, rolamento de encosto com garfo de 2 posições (BMW OE 21 51 7 564 027), atuador hidráulico da embraiagem (BMW OE 21 52 6 775 924 / 21 52 6 785 964 / 21 52 1 158 903 / 21 52 6 766 277) e o motor de arranque original Honda K20 / K24. Tais componentes não acompanham o volante.

O que compreende o conjunto fornecido?

O volante de motor customizado em alumínio PMC Motorsport com pista de atrito substituível, parafusos de montagem da prensa de embraiagem e pivô esférico de apoio do garfo – correspondente a BMW OE 21 51 1 223 328.

O volante de motor PMC necessita de calibragem adicional?

Todos os volantes de motor PMC Motorsport são calibrados previamente antes do envio. Na eventualidade de montar uma embraiagem de competição aftermarket não standard, aconselha-se uma aferição do balanceamento do conjunto montado.

É viável adquirir apenas o volante de motor ou peças individuais?

Sim. Cada elemento do nosso portfólio pode ser encomendado separadamente.

O montante a liquidar contempla custos aduaneiros nas entregas com destino fora da UE?

Não. Os valores discriminados relativos aos produtos e aos portes não incluem direitos alfandegários ou impostos especiais de importação em vigor no país de receção.

Existe a possibilidade de comprar com isenção de IVA (0%)?

Sim, na qualidade de entidade coletiva (B2B) fora da Polónia com registo ativo de IVA intracomunitário (validado na base VIES) ou no caso de encomendas despachadas para exportação para fora do espaço da UE.

As diretrizes do manual bastam para executar a montagem no automóvel?

O guia providencia somente as instruções para unir o bloco do motor à caixa de marchas desmontada. Dependendo da plataforma a utilizar, exigem-se intervenções suplementares: suportes de motor, apoios, parede corta-fogo, túnel da caixa de marchas, ajuste do veio de transmissão. Sugerimos vivamente a realização dos trabalhos em oficinas preparadoras especializadas.

Deverá ter presente que um volante de motor monomassa de baixo peso confere uma resposta de aceleração ultra rápida e imediata com o cancelamento dos sistemas flexíveis de amortecimento originais. Esta configuração traduz-se numa ligação muito mais rígida da linha motriz, podendo implicar um aumento natural da perceção do ruído funcional das engrenagens internas da caixa de marchas. Trata-se de uma consequência mecânica normal e bastante desejada em competição, decorrente do acoplamento sólido estabelecido entre o motor e a transmissão.