PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embreagem Honda K20 K24 – BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i manual de 6 marchas – 240 mm / 9.45"

Adaptador que permite a união (swap / conversão) do motor Honda K20 / K24 com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada na BMW com motor N54. Solução ideal para o automobilismo amador e profissional.

Planeja fazer um swap de Honda K20 / K24 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução confiável. Troque a caixa de marchas automática pela manual da BMW e conquiste novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não apenas permitem a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Honda K20 / K24, como também auxiliam na realização de swap Honda K em BMW e outros veículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para simplificar ao máximo a instalação da caixa de marchas, evitando modificações drásticas como o corte completo da capa seca da caixa de marchas – sendo necessário apenas preparar a abertura para o motor de partida. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com pista de atrito substituível, inspecionados e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de precisão e máxima qualidade. O processo de desenvolvimento baseado em escaneamento 3D e controle dimensional com braço de medição asseguram um encaixe perfeito. A usinagem em máquinas CNC modernas garante o alinhamento e concentricidade ideais entre motor e caixa de marchas, fator determinante para a durabilidade do trem de força.

Informações adicionais

Manual de instalação

A placa adaptadora de caixa de marchas exige a utilização de um volante de motor customizado PMC Motorsport compatível com a caixa de marchas escolhida – neste kit, um volante para platô BMW de 240 mm para a caixa ZF GS6-53BZ. Para a instalação do volante de motor, é obrigatório utilizar os parafusos de virabrequim Honda originais OE 90011-RBD-000 (não inclusos), com aperto de 118 Nm (87 lb⋅ft) aplicando trava-rosca. O rolamento de embreagem e o garfo de embreagem permanecem os da própria caixa de marchas – instale o garfo de embreagem na posição inferior do rolamento (caso seja um rolamento de duas posições) e substitua o pino esférico original pelo pino customizado do kit. Deve ser utilizado um disco de embreagem de 240 mm com a estria correspondente à caixa de marchas utilizada. Para a montagem do adaptador, utilize o motor de partida original Honda K20 / K24 (OE, não incluso).

Perguntas frequentes

Para quais motores este adaptador é compatível?

Para os motores Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) e K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

Para quais caixas de marchas o adaptador é compatível?

Para a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ da BMW com motor N54 nas versões HGX (E60 LCI 535i, E9x 335i), JGD (E9x 335i), JGK (E8x 135i, Z4 E89 35i) e para a caixa GS6X53BZ HGY das versões xDrive com tração integral (E60 LCI 535xi, E9x 335xi). A caixa de marchas possui estria de 32,5x35-26N.

É necessário cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi desenvolvido para evitar o corte da capa seca – resta apenas preparar o encaixe para o motor de partida.

Quais peças adicionais preciso comprar para a montagem?

Parafusos do virabrequim Honda OE 90011-RBD-000, platô e disco de embreagem de 240 mm com estria 32,5x35-26N, rolamento de embreagem, garfo de embreagem e cilindro escravo dedicados à caixa de marchas utilizada, além do motor de partida original Honda K20 / K24 (OE). Essas peças não acompanham o kit.

Qual platô de embreagem é compatível com o volante PMC?

Platô com diâmetro de 240 mm (9,45") padrão BMW OE – proveniente de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243, bem como Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) e Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Embreagens ACT / Spec / Tanaci também são comumente aplicadas – qualquer platô aftermarket deve ser compatível com o volante de motor BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Utilize um disco de embreagem com a estria correta, conjunto de rolamento e cilindro escravo adequados à caixa de marchas utilizada.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

Motor de partida original Honda K20 / K24 (OE). O motor de partida não acompanha o kit.

O adaptador também é compatível com a caixa de marchas automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport em si é universal e compatível com a grande maioria das caixas de marchas BMW (aplicável a adaptadores produzidos a partir de 2022). Na conversão para a transmissão automática ZF 8HP, o volante de motor convencional deve ser substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

O que o kit inclui?

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio com parafusos de fixação, volante de motor customizado PMC Motorsport com pista de atrito substituível, parafusos para fixação do platô e pino esférico customizado – substituto do BMW OE 21 51 1 223 328. Embreagem, rolamento, garfo e cilindro escravo não acompanham o kit – devem ser selecionados de acordo com a caixa de marchas utilizada.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante?

Sim. Cada componente do kit está disponível individualmente.

O preço inclui impostos alfandegários para envio fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o cálculo de envio não incluem taxas alfandegárias nem tributos adicionais cobrados no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, caso seja um cliente corporativo (B2B) fora da Polônia com número de IVA europeu ativo (validado no VIES) ou em compras para exportação fora da União Europeia.

O manual que acompanha o kit é suficiente para a montagem?

O manual orienta apenas a união física entre motor e caixa de marchas fora da carroceria. Dependendo do veículo, modificações adicionais podem ser necessárias: suportes, coxins, parede de fogo, túnel da caixa de marchas, comprimento do cardã. Recomendamos que a instalação seja realizada por profissionais.

Vale ressaltar que um volante de motor rígido e aliviado proporciona uma resposta imediata do acelerador à custa da eliminação dos amortecedores de vibração originais. Isso resulta em uma transmissão de força muito mais direta, o que pode acarretar um aumento natural dos ruídos mecânicos internos da caixa de marchas. Esta é uma característica comum e bem-vinda em veículos esportivos, resultante do acoplamento rígido entre o motor e a caixa de marchas.