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Stage 1 GM Chevrolet V8 LS - manual de 6 marchas BMW N47S JGG / N57 JGL GS6-53DZ - 240mm / 9.45"
- Kit de embreagem em alumínio personalizado que permite a conexão (swap/conversão) do motor GM Chevrolet V8 LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com uma caixa de câmbio manual ZF (ZF Friedrichshafen) da BMW.
No kit
PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embraiagem GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW N57n ZF GS6-53DZ JGL E9x 330D / N47s E8x 123D GS6-53DZ JGG 6-marchas Diesel - 240mm / 9.45" + Sachs XTend 3000 951 952 max. 650Nm / 479,25lb⋅ft
Kit de embraiagem que permite a ligação (swap / conversão) do motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec com a caixa de velocidades manual de 6 marchas ZF (ZF Friedrichshafen) GS6 proveniente da BMW. Adaptador concebido para a muito popular e resistente caixa de 6 velocidades ZF GS6-53DZ. O kit inclui a embraiagem Sachs XTend 3000 951 952: prato de pressão com autorreguladores, disco de embraiagem orgânico e rolamento de encosto com forquilha de embraiagem. Binário máximo 650Nm / 479,25lb⋅ft
Planeia realizar um swap GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa automática por uma manual da BMW e ganhe novas capacidades. Os adaptadores PMC Motorsport não servem apenas para a substituição de caixas de velocidades nos motores GM Chevrolet V8 LS, mas também como suporte na realização de SWAP LS em BMW e outros veículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.
Os adaptadores de caixa de velocidades PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa, o que é fundamental para a durabilidade do sistema de transmissão.
Toda a nossa produção e o departamento de I&D estão localizados na Polónia. Mais de 90% dos elementos são fabricados pela nossa empresa.
Ajuda na escolha e apoio pós-venda - Suporte PMC Motorsport
A equipa da PMC Motorsport ajudará a escolher o conjunto certo para si. E em caso de dúvidas durante a montagem, prestará apoio técnico. Pode contactar-nos através do formulário de contacto.
Compra de elementos individuais
Na nossa oferta, dispomos de cada elemento do nosso kit, que pode ser adquirido separadamente.
Milhares de adaptadores produzidos e clientes satisfeitos em todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em carros de uso diário (Daily) como em projetos profissionais destinados ao desporto motorizado.
Desde o início, apostamos na qualidade das peças que fabricamos. Após cada etapa de produção, o elemento é controlado. Cada componente fabricado por nós é gravado com um número de série de produção.
Confirmamos a qualidade com o certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos os nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Os países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido têm os envios calculados automaticamente. No caso de países que não constam na lista, após a realização da encomenda, a nossa equipa preparará um cálculo de envio e adicioná-lo-á à encomenda. Receberá um e-mail com o custo total.
ATENÇÃO: O orçamento de envio enviado, juntamente com o preço do produto, não inclui taxas adicionais / alfandegárias que possam ocorrer dependendo do país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para clientes com IVA europeu ativo (opção para clientes B2B fora da Polónia) e em caso de exportação para fora da UE.
Após verificação positiva no sistema VIES, modificamos a encomenda removendo o IVA aplicado.
| Motores compatíveis: |
GM Small Block Chevrolet LS GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2 GM 6.2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7.0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7 GM Chevrolet LSx GM Chevrolet LSA GM Small Block Chevrolet Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 LR4 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 LM4 LM7 L33 L59 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 L92 L94 L9H
|
| Caixas de velocidades compatíveis: |
ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53DZ 6-velocidades ZF S6-53 GS6-53DZ JGG (TJGG) BMW N47S E8x 123D ZF S6-53 GS6-53DZ JGL (TJGL) BMW N57n E9x 330D |
Informações adicionais
As peças da PMC Motorsport destinam-se ao desporto motorizado. Apenas para uso em pistas de corrida.
Peças destinadas à montagem por profissionais com conhecimentos em SWAPs de motores e modificações de automóveis - em oficinas e com o uso de ferramentas adequadamente adaptadas para o efeito.
A instrução de montagem do adaptador contém apenas o conhecimento básico necessário para a ligação física do motor com a caixa de velocidades fora do chassis do automóvel.
Dependendo do automóvel em questão, podem ser necessárias modificações adicionais, tais como: ajuste de suportes, apoios, corta-fogo, túnel da caixa de velocidades, comprimento do veio de transmissão, etc.
Fabricamos os nossos adaptadores com materiais totalmente recicláveis.
Por que escolher caixas de velocidades da BMW?
Disponibilidade e preço. Milhões de carros fabricados e a sua presença em todo o mundo garantem a disponibilidade de peças de substituição. Tanto as peças como as caixas completas estão facilmente disponíveis nos serviços oficiais (ASO) e no mercado de usados.
Resistência e fiabilidade. As caixas de velocidades BMW ZF / Getrag são utilizadas com sucesso há muitos anos, tanto no desporto motorizado amador como profissional. São capazes de suportar binários muito elevados (alguns modelos 1000Nm+), garantindo simultaneamente uma grande fiabilidade. São ideais para SWAP em projetos de alta potência destinados ao uso diário.
ZF Friedrichshafen GS6-53DZ
A caixa de velocidades manual ZF Friedrichshafen GS6-53DZ de 6 velocidades (S6-53DZ), devido à sua elevada resistência (1000Nm+) e baixo preço, é a solução ideal para automóveis preparados para o desporto motorizado. Estriado do tipo fêmea: 32,5x35-26N
Relações de Caixa ZF GS6-53DZ |
||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R |
| 5.080 | 2.804 | 1.260 | 1.270 | 1.000 | 0.835 | 4.607 |
Para a montagem do volante de motor, é indispensável a utilização do prato (flexplate) da versão automática Chevrolet OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677. A forquilha de embraiagem deve ser montada na posição inferior do rolamento de encosto (no caso de rolamento de duas posições)
FAQ
1. Qual cremalheira deve ser utilizada para o volante de motor PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS - BMW?
No caso da montagem do volante de motor PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS - BMW, deve ser utilizada a cremalheira (flexplate) da versão automática GM Chevrolet V8 LS (número OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677).
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
- BMW 1' E81 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E82 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E87 LCI 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E88 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238