Adaptador que permite a união (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE – versões sem VVT-i e com VVT-i) com a moderna caixa de marchas automática de 8 marchas ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) da BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 e 8HP76, em versões RWD e tração integral xDrive. O adaptador destina-se a caixas de marchas ZF 8HP com capa seca pequena e conversor de torque fixado por 6 parafusos. O kit contém uma placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio e um adaptador de conversor reforçado com cremalheira de partida.
Planeja realizar o swap do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ em um BMW, Nissan S13 / S14 / S15, Mazda RX-7 / RX-8 ou outro veículo de tração traseira e procura uma caixa de marchas capaz de suportar o torque do turbo 2JZ-GTE? A ZF 8HP oferece 8 marchas, trocas extremamente rápidas (aprox. 0,2 s) e excelente resistência mecânica – é uma das soluções mais escolhidas em projetos de drift, drag, time attack e street, substituindo as veteranas caixas Toyota A340, R154 ou V160.
Em nosso catálogo você também encontra o shifter / alavanca seletora 8HP e o módulo TCU com chicote para controle da caixa de marchas ZF 8HP.
A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio foi projetada para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas ZF 8HP. O adaptador de conversor reforçado com cremalheira de partida (incluso no kit) conecta o virabrequim do motor JZ diretamente ao conversor de torque da sua caixa de marchas ZF 8HP – não é necessária a cremalheira / flexplate da versão automática original. A cremalheira de partida zincada possui dureza e resistência idênticas à peça original (OE). Espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78").
Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de precisão e máxima qualidade. O processo de desenvolvimento baseado em escaneamento 3D e controle dimensional com braço de medição asseguram um encaixe perfeito. A usinagem em máquinas CNC modernas garante o alinhamento e concentricidade ideais entre motor e caixa de marchas, fator determinante para a durabilidade do trem de força.
Toda a nossa produção e o departamento de P&D estão localizados na Polônia. Mais de 90% dos componentes são produzidos pela nossa própria empresa.
A equipe da PMC Motorsport ajudará você a escolher o kit certo. Em caso de dúvidas durante a instalação, forneceremos suporte técnico. Você pode entrar em contato conosco pelo formulário de contato.
Cada componente do kit pode ser adquirido separadamente.
Milhares de adaptadores fabricados e clientes satisfeitos em todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em carros de uso diário quanto em projetos profissionais voltados para o automobilismo.
Desde o início priorizamos a qualidade das peças produzidas. Após cada etapa da fabricação, o componente é inspecionado. Cada peça fabricada por nós recebe a gravação do seu número de série de produção.
Qualidade comprovada pelo certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Para os países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido, os fretes são calculados automaticamente. Para países fora da lista, após a realização do pedido, nossa equipe fará o cálculo do frete e o incluirá no pedido. Você receberá um e-mail com o valor total.
ATENÇÃO: A cotação de frete enviada juntamente com o preço do produto não inclui taxas adicionais / impostos alfandegários que possam ser cobrados dependendo do país de destino.
IVA a 0% para clientes com registro ativo de IVA europeu (opção B2B fora da Polônia) e para exportação fora da União Europeia.
Após a validação positiva no sistema VIES, atualizamos o pedido removendo o IVA cobrado.
| Motores compatíveis: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (sem VVT-i / com VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (sem VVT-i / com VVT-i) |
| Caixas de marchas automáticas compatíveis: |
ZF 8HP50 / 8HP51 de 8 marchas ZF 8HP50 GA8HP50Z – BMW B37, B38, B48, B58 (série F) ZF 8HP51 GA8HP51Z – BMW B46, B47, B48, B58 ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 de 8 marchas (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (série F) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (série F) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (série G) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (série G, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (série G) |
As peças PMC Motorsport são destinadas ao automobilismo e ao uso em pistas de corrida.
A instalação deve ser feita por profissionais com experiência comprovada em swap de motores e modificações veiculares – em oficinas mecânicas e com ferramentas apropriadas.
O manual de instalação do adaptador abrange apenas o conhecimento básico indispensável para acoplar fisicamente o motor à caixa de marchas fora do veículo.
Conforme o modelo do veículo, podem ser necessárias modificações adicionais, tais como adaptação dos suportes, coxins, parede de fogo, túnel da caixa de marchas, comprimento do cardã, etc.
Produzimos nossos adaptadores a partir de materiais totalmente recicláveis.
Instale primeiramente a placa adaptadora de caixa de marchas no bloco do motor. Fixe o adaptador de conversor reforçado com cremalheira de partida (incluso no kit) no virabrequim utilizando os parafusos fornecidos com torque de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) aplicando trava-rosca e, em seguida, acople-o ao conversor de torque da sua caixa de marchas ZF 8HP (6 parafusos do conversor).
Para a montagem do adaptador, utilize o motor de partida original Toyota JZ (OE) sem proteção adicional do pinhão (não incluso).
Para motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e sem VVT-i.
Para as caixas de marchas automáticas de 8 marchas ZF 8HP da BMW: 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 e 8HP75 (BMW N57, B57) e 8HP76 (BMW B57, S58), em versões RWD e xDrive. A lista completa de versões encontra-se na tabela acima.
Através do adaptador de conversor reforçado com cremalheira de partida PMC Motorsport fornecido no kit. O adaptador de conversor é parafusado ao virabrequim do motor JZ e, logo em seguida, fixado ao conversor de torque da sua caixa de marchas ZF 8HP. Não é necessária a cremalheira original da versão automática.
O motor de partida original Toyota JZ (OE) sem proteção adicional do pinhão. Para o gerenciamento eletrônico da caixa de marchas, também são necessários um módulo TCU com chicote elétrico e um shifter / alavanca 8HP – ambos disponíveis em nosso catálogo. Essas peças não acompanham o kit.
Motor de partida original Toyota JZ (OE) sem proteção adicional do pinhão. O motor de partida não acompanha o kit.
Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (20 mm) com parafusos de fixação, adaptador de conversor reforçado com cremalheira de partida e parafusos de virabrequim.
Não. O preço do produto e o cálculo de envio não incluem taxas alfandegárias nem tributos adicionais cobrados no país de destino.
Sim, caso seja um cliente corporativo (B2B) fora da Polônia com número de IVA europeu ativo (validado no VIES) ou em compras para exportação fora da União Europeia.
O manual orienta apenas a união física entre motor e caixa de marchas fora da carroceria. Dependendo do veículo, modificações adicionais podem ser necessárias: suportes, coxins, parede de fogo, túnel da caixa de marchas, comprimento do cardã. Recomendamos que a instalação seja realizada por profissionais.
O swap de motor é um projeto que sempre desperta emoções no mundo do tuning. Os apaixonados por automóveis estão constantemente à procura de novas e criativas combinações tecnológicas que ofereçam desempenho excepcional, alta fiabilidade e conforto no uso diário. Uma das soluções mais interessantes e modernas dos últimos anos é a combinação dos lendários motores Toyota 1JZ e 2JZ com a avançada transmissão automática alemã de 8 velocidades ZF 8HP.
