Race Stage 3 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 3 – kit de embraiagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 marchas manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-013 HGG Triple disc – max. 1300 Nm / 958 lb⋅ft

Kit de embraiagem completo Race Stage 3 que permite a conexão (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ com a caixa de velocidades manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54. O kit inclui a placa adaptadora de caixa de velocidades, o volante de motor PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") do tipo POT e uma embraiagem tridisco de alta competição Tilton – prensa de embraiagem OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG e três discos de embraiagem sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 – que suporta até 1300 Nm (958 lb⋅ft). Kit projetado para drift, bem como motorsport amador e profissional.

Está a planear fazer um swap Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa de velocidades automática por uma caixa manual BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não servem apenas para a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, mas também oferecem suporte para a realização de um swap JZ em BMW e noutros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

O adaptador de caixa de velocidades em alumínio foi projetado para simplificar ao máximo a instalação da caixa de velocidades, evitando ações radicais como o corte de toda a campânula da caixa – resta apenas a preparação do orifício para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com uma superfície de fricção em aço substituível, inspecionados e equilibrados antes do envio. O volante Ultralight Race é projetado para embraiagens de 184 mm (7,25") do tipo POT, e no kit recebe a prensa de embraiagem Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG correspondente e três discos de embraiagem sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 com estrias 32,5x35-26N para a caixa GS6-53BZ. Peso do volante de motor: 3,4 kg (7,5 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78"). O pequeno diâmetro da embraiagem e a baixa massa do sistema garantem uma resposta ultrarrápida do motor ao acelerador.

Os adaptadores de caixa de velocidades PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal do motor e da caixa, o que é crucial para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é indispensável a utilização da cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e de uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluídas no kit). O volante de motor é aparafusado ao cambota com os parafusos fornecidos a um aperto de 72 Nm utilizando trava-roscas. O rolamento de encosto deve ser posicionado na posição adequada e o tubo guia da caixa de velocidades deve ser encurtado – de acordo com os esquemas abaixo. Para a montagem do adaptador deve ser utilizado o motor de arranque Toyota JZ sem proteção de pinhão adicional – detalhes na secção FAQ.

Perguntas frequentes

Para que motores é adequado este kit?

Para motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e non VVT-i.

Para que caixas de velocidades é adequado o kit?

Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ de BMWs com motor N54 nas versões HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.

É necessário cortar a campânula da caixa de velocidades?

Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da campânula – é apenas necessário preparar o orifício para o motor de arranque.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

A cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. Necessita também do rolamento de encosto, garfo de embraiagem e atuador de embraiagem dedicados à caixa de velocidades utilizada, bem como do motor de arranque Toyota JZ (ver pergunta abaixo). Estas peças não estão incluídas no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Embraiagem tridisco de alta competição Tilton 184 mm (7,25") do tipo POT: prensa de embraiagem Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 HGG e um conjunto de três discos de embraiagem sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53BZ.

Qual é o binário máximo suportado pelo kit Race Stage 3?

O binário máximo do kit é de 1300 Nm (958 lb⋅ft).

É necessário modificar a caixa de velocidades?

Sim. Na montagem de uma embraiagem de 184 mm é necessário encurtar o tubo guia da caixa de velocidades. O procedimento está ilustrado no esquema da secção "Instruções de montagem".

O kit é adequado para um carro do dia a dia?

Não. O kit Race Stage 3 com embraiagem de competição Tilton destina-se ao motorsport e ao drift. Para um veículo utilizado no dia a dia recomendamos a versão do adaptador com volante de motor projetado para prensa de embraiagem BMW de 240 mm.

Que motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque Toyota JZ sem proteção de pinhão adicional. O método de montagem depende da versão do adaptador:

a) adaptadores produzidos até 2022 – o motor de arranque é montado exatamente como no equipamento original (OE);

b) adaptadores produzidos de 2022 a 2025 – um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor deve ser aberto para um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm com uma profundidade de 22 mm, utilizando depois o casquilho do kit AN 335-M10 e fixando com o parafuso ISO 4762-M10x35;

c) adaptadores fabricados a partir de janeiro de 2025 – o orifício de montagem inferior no motor de arranque deve ser alargado para um diâmetro de ∅12–13 mm e o bloco do motor ser roscado em M12x1.5.

O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A própria placa adaptadora de caixa de velocidades PMC Motorsport é universal e compatível com a maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para uma caixa automática ZF 8HP, o volante de motor padrão deve ser substituído por um adaptador de conversor 8HP PMC Motorsport.

O que inclui o kit?

Placa adaptadora de caixa de velocidades em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor customizado PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm com superfície de fricção em aço substituível (3,4 kg / 7,5 lbs), parafusos de cambota, parafusos de fixação da prensa de embraiagem, prensa de embraiagem Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG e três discos de embraiagem Tilton 64185-4-VTV-55.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível separadamente – incluindo o adaptador sozinho com o volante de motor Ultralight Race 184 mm POT, sem a embraiagem.

O preço includes despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o orçamento de envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam ocorrer no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com um número de IVA europeu ativo (verificação no sistema VIES) ou se encomendar com envio para fora da UE.

As instruções incluídas no kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a ligação do motor à caixa de velocidades fora do veículo. Dependendo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, apoios, parede corta-fogo, túnel da caixa, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.

É importante recordar que um volante de motor rígido aliviado proporciona uma resposta ao acelerador sem compromissos em troca da eliminação dos elementos amortecedores de série. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural do ruído mecânico da caixa de velocidades. Esta é uma característica desejada em veículos desportivos, resultante da ligação rígida entre o motor e a tração.