Adaptador Mitsubishi 4G63 - manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

Adaptador / kit de conversão / kit de embreagem PMC Motorsport Mitsubishi 4G63 – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45"

Adaptador que possibilita a união (swap / conversão) do motor Mitsubishi 4G63 (versão de 7 parafusos) com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGU / HGK utilizada nos BMW com motor diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 325d / 330d) e com a sua versão GS6X53DZ HGW / HGL com tração integral xDrive. Solução ideal para o automobilismo amador e profissional.

Planeja realizar o swap do motor Mitsubishi 4G63 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução de extrema confiança. Substitua a caixa de marchas automática por uma manual da BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não servem unicamente para a conversão de caixas automáticas para manuais em carros equipados com motor Mitsubishi 4G63, mas também para facilitar o swap do 4G63 em veículos BMW e outros chassis como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio desenvolvido para tornar a montagem da caixa de marchas o mais simples possível, dispensando alterações extremas como o corte de toda a capa seca da caixa – apenas se deve fazer a abertura para o motor de partida. Os volantes de motor customizados para os kits PMC Motorsport são produzidos em alumínio com pista de fricção substituível, aferidos e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô de embreagem de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são referência em precisão e máxima qualidade. O projeto concebido com base em escaneamento 3D e medições com braço de controle garante um alinhamento perfeito. A usinagem em modernos equipamentos CNC assegura uma concentricidade milimétrica entre motor e caixa de marchas, o que é determinante para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Prenda o volante de motor no virabrequim com os parafusos inclusos, utilizando torque de 130 Nm (95,9 lb⋅ft) associado a trava-rosca. Monte o garfo de embreagem na posição inferior do rolamento de embreagem (caso se utilize rolamento de duas posições). A instalação exige um motor de partida BMW M50 / M52 / M54 (não incluído) – na capa seca da caixa de marchas é necessário criar a abertura para o motor de partida. O volante de motor PMC possui cremalheira própria integrada, eliminando a necessidade do volante da versão automática.

Perguntas frequentes (FAQ)

Em quais motores este adaptador se encaixa?

No motor de 4 cilindros Mitsubishi 4G63 na versão de 7 parafusos (7-bolt).

Com quais caixas de marchas este adaptador pode ser usado?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ de modelos BMW com motor diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 325d e 330d) nas séries HGU (THGU) e HGK (THGK) e com a caixa ZF GS6X53DZ nas versões HGW (THGW) e HGL (THGL) do BMW E9x 330d xDrive.

É obrigatório cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. O projeto do adaptador foi pensado para que não seja preciso seccionar a capa seca da caixa – apenas o recorte do motor de partida deve ser realizado.

Quais peças devo comprar à parte para a montagem?

Platô e disco de embreagem de 240 mm com estrias compatíveis com a sua caixa de marchas (para GS6-53DZ: 32,5x35-26N), rolamento de embreagem, garfo de embreagem e atuador/cilindro receptor próprios da sua caixa de marchas, além do motor de partida BMW M50 / M52 / M54 (veja o tópico adiante). Tais componentes não acompanham o kit.

Qual platô de embreagem serve no volante de motor PMC?

Um platô com diâmetro de 240 mm (9,45") padrão BMW OE – das aplicações BMW M57 / M57N / M57N2 (incluindo o platô original da caixa GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243, bem como Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) e Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Utilizam-se com frequência embreagens de competição ACT / Spec / Tanaci – todo platô aftermarket precisa obedecer à furação do volante de motor BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Use um disco com as ranhuras estriadas corretas para o eixo da sua caixa de marchas e o atuador adequado.

Qual motor de partida deve ser adotado?

Motor de partida BMW M50 / M52 / M54 – tais como códigos BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 ou 12 41 2 354 709. O motor de partida não integra o kit.

O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora PMC Motorsport possui fixação universal e conecta-se à grande maioria das caixas de marchas BMW (para peças produzidas a partir de 2022). Em swaps para caixa automática ZF 8HP, o volante de motor habitual deve ser trocado pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

Quais itens vêm no kit?

Placa adaptadora da caixa de marchas em alumínio com parafusos de união, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos para fixar o platô e pino esférico – substituto para BMW OE 21 51 1 223 328. Embreagem, rolamento, garfo e atuador receptor não acompanham o produto e devem ser adquiridos em conformidade com a caixa de marchas.

Posso comprar somente o adaptador ou somente o volante de motor?

Sim. Todos os itens de nossa composição são comercializados individualmente.

O valor cobre tributos alfandegários em entregas fora da União Europeia?

Não. Os valores calculados para a peça e despesas de postagem não contêm direitos de alfândega ou tributações que possam ser demandadas no país de recebimento.

Consigo realizar a compra sem cobrança de IVA (0%)?

Sim, no caso de clientes B2B situados fora da Polônia com cadastro VIES válido na União Europeia ou para mercadorias enviadas em exportação para fora do bloco europeu.

A instrução do kit é suficiente para concluir todo o swap?

A folha técnica orienta o acoplamento do motor à caixa de marchas em bancada. A depender do carro, são comuns modificações estruturais: calços, suportes, conformação da parede corta-fogo, alargamento do túnel da caixa de marchas e adaptação do cardan. Indicamos a instalação em oficina qualificada.

Vale lembrar que um volante de motor rígido aliviado proporciona respostas imediatas ao acelerador, eliminando amortecimentos de vibração originais. Isso se traduz em um funcionamento muito mais direto do trem de força, o que pode acarretar um aumento natural no ruído mecânico das engrenagens da caixa de marchas. Esta é uma característica normal e desejada em veículos preparados para automobilismo, resultante da conexão mecânica rígida entre o motor e a tração.