PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit de embreagem Ford Barra – manual de 5 marchas BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit de embreagem completo Race Stage 1+ permitindo a conexão (swap / conversão) do motor Ford Barra (6 cilindros em linha 4.0 do Ford Falcon e Territory – aspirado e turbo, incl. 190, 195, 240T, 245T, 270T, 325T) com a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ usada nos BMW com motor diesel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). O kit inclui adaptador de caixa de marchas, volante de motor customizado PMC Motorsport, platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (sem autoajuste), disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm com estriado 28x35-10N, além de um módulo de desengate (rolamento de desengate com garfo de embreagem) e cilindro escravo de embreagem – conjunto pronto para instalação. O torque máximo do kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft). A resistente caixa de marchas GS5-39DZ (1000 Nm+) em combinação com o kit Race Stage 1+ é destinada ao motorsport – drift, pistas e projetos de alta potência.

Planeja fazer um swap de motor Ford Barra no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução confiável. Substitua a caixa de marchas automática pela manual da BMW e conquiste novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não oferecem apenas a conversão de caixa de marchas automática para manual em veículos com motor Ford Barra, mas também suporte na realização do swap Barra em BMW e outros veículos de tração traseira – o Barra é um dos motores mais populares em projetos de drift e drag.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio projetado para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, evitando ações radicais como cortar toda a capa seca – resta apenas a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são feitos de alumínio com superfície de fricção substituível, testados e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô do tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de precisão e extrema qualidade. O processo de projeto baseado em escaneamento 3D e o controle por braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante alinhamento coaxial ideal entre motor e caixa de marchas, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Aparafuse o volante do motor ao virabrequim com os parafusos fornecidos aplicando torque de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) com trava-rosca. Para a montagem do adaptador, é necessário utilizar o motor de arranque do BMW M50 / M52 / M54 (não incluído) – o adaptador do motor de arranque está incluído no kit. Rolamento de desengate, garfo de embreagem e cilindro escravo de embreagem estão incluídos no kit.

Perguntas frequentes

Para quais motores o kit é compatível?

Para motores de 6 cilindros em linha Ford Barra do Ford Falcon e Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV e FG) e 325T.

Para quais caixas de marchas o kit é compatível?

Para a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ de modelos BMW com motor diesel M57 nas versões THBA, THBC, THBG, THBK e THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). A caixa de marchas possui estriado 28x35-10N.

É necessário cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da capa seca – basta apenas preparar a abertura para o motor de arranque.

Quais peças preciso comprar separadamente para a montagem?

Você precisará de um motor de arranque do BMW M50 / M52 / M54 (veja a pergunta abaixo). Essas peças não fazem parte do kit.

Qual embreagem acompanha o kit?

Platô reforçado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem autoajuste, e disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm com estriado 28x35-10N (10 dentes) para a caixa de marchas ZF GS5-39DZ. O kit é completado pelo módulo de desengate (rolamento de desengate com garfo de embreagem) e cilindro escravo de embreagem.

Qual torque o kit Race Stage 1+ suporta?

O torque máximo suportado pelo kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit é adequado para uso diário no carro?

O kit Race Stage 1+ com disco sinterizado é destinado principalmente ao motorsport – a embreagem atua de forma mais rígida e menos suave que um disco orgânico. Para um veículo utilizado predominantemente no dia a dia, recomendamos o kit Stage 1 com embreagem Sachs XTend.

Posso utilizar outra embreagem?

Sim. O volante de motor PMC Motorsport é projetado para platô do tipo BMW OE 240 mm – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Também são muito utilizadas embreagens ACT / Spec / Tanaci – qualquer platô customizado deve ser compatível com o volante de motor BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para a caixa de marchas GS5-39DZ deve-se utilizar disco de embreagem 240 mm com estriado 28x35-10N.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 – incl. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 ou 12 41 2 354 709. O adaptador do motor de arranque está incluído no kit, o motor de arranque em si não.

Posso utilizar o adaptador com uma caixa de 6 marchas GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e serve para a maioria das caixas de marchas BMW (aplica-se aos adaptadores produzidos após 2022). Ao trocar de caixa de marchas, basta substituir o volante do motor e o disco de embreagem.

O adaptador também serve para a caixa de marchas automática ZF 8HP?

Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e serve para a maioria das caixas de marchas BMW (aplica-se aos adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para a caixa automática ZF 8HP, o volante do motor padrão deve ser substituído pelo adaptador do conversor de torque 8HP PMC Motorsport.

O que o kit inclui?

Adaptador de caixa de marchas em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível, parafusos do virabrequim, parafusos para fixação do platô, adaptador do motor de arranque, pino esférico / suporte do garfo de embreagem – substituto BMW OE 21 51 1 223 328 –, platô de embreagem Sachs Performance 883082.001243, disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm 28x35-10N, módulo de desengate (rolamento de desengate com garfo de embreagem) e cilindro escravo de embreagem.

Qual a diferença entre o Race Stage 1+ e o Race Stage 1?

Ambos os kits têm o mesmo adaptador, volante de motor, platô Sachs Performance e disco sinterizado (máx. 800 Nm). O Race Stage 1+ inclui adicionalmente o módulo de desengate com garfo e o cilindro escravo de embreagem, para que você não precise escolher e comprá-los separadamente.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível separadamente – inclusive apenas o adaptador com volante de motor, sem a embreagem.

O preço inclui impostos alfandegários para envio fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de frete não incluem impostos alfandegários ou taxas adicionais que possam ocorrer no país do destinatário.

Posso comprar com VAT 0%?

Sim, se você for cliente B2B fora da Polônia com número de VAT UE ativo (verificação no sistema VIES) ou ao fazer um pedido para entrega fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

O manual descreve a união do motor à caixa fora da carroceria. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, coxins, parede de fogo do motor, túnel da caixa de marchas, comprimento do eixo de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.

Vale a pena lembrar que um volante de motor rígido e leve proporciona uma resposta de aceleração sem concessões às custas da eliminação dos elementos de amortecimento originais. Isso se traduz em um funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar em um aumento natural na ruído perceptível dos mecanismos da caixa de marchas. Esta é uma característica desejada em veículos esportivos, resultante da conexão rígida entre motor e transmissão.