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Adaptador de caja de cambios GM Chevrolet LS - Jaguar ZF 8HP 8HP70
Nuestro bestseller

Adaptador de caja de cambios GM Chevrolet LS - Jaguar ZF 8HP 8HP70

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  • Adaptador de aluminio que permite la conexión (swap/conversión) del motor GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 LT1 LT4 LSA LSX Vortec con la transmisión automática ZF 8HP70 de Jaguar
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Adaptador de caja de cambios de aluminio PMC Motorsport (brida/brida) GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 LT1 LT4 LSA LSX Vortec - ZF 8HP Jaguar / Land Rover 

¿Está buscando una manera de combinar el motor GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 / LT1 LT4 / LSA LSX / Vortec con una transmisión automática ZF 8HP moderna y ultrarrápida de Jaguar / Land Rover? Nuestro adaptador de caja de cambios de aluminio es la solución para usted. Gracias a él, podrás atornillar la caja de cambios de 8HP al motor GM Chevrolet de la forma más sencilla posible. El adaptador está diseñado y fabricado para mantener con precisión la alineación de la transmisión y la caja de cambios. En comparación con los adaptadores de acero, es ligero y resistente a la corrosión.  


Todo nuestro departamento de producción y diseño de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de los elementos son fabricados por nuestra empresa.

Ayuda en la elección y soporte postventa - Soporte PMC Motorsport

El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado para ti. Y en caso de dudas durante la instalación, brindará soporte técnico. Puedes contactar con nosotros a través del formulario de contacto.

Compra de un solo artículo

Nuestra oferta incluye todos los elementos de nuestro set, que se pueden comprar por separado. 

Miles de adaptadores producidos y clientes satisfechos en todo el mundo.

El adaptador PMC Motorsport se utiliza tanto en coches cotidianos como en proyectos profesionales de deportes de motor.

Desde el principio nos hemos centrado en la calidad de las piezas que producimos. Después de cada etapa de producción, se inspecciona el elemento. Cada componente que producimos está grabado con el número de serie de producción.

Confirmamos la calidad con el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015

Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto las islas) y el Reino Unido tienen el envío calculado automáticamente. Para los países que no están en la lista, después de realizar su pedido, nuestro equipo preparará un cálculo de envío y lo agregará a su pedido. Recibirás un correo electrónico con el coste de tu pedido. 

NOTA La cotización de envío enviada junto con el precio del producto no incluye tarifas/aranceles adicionales que puedan ocurrir según el país de envío. 

IVA 0%

IVA 0% para Clientes con IVA europeo activo (opción para clientes B2B de fuera de Polonia) y en el caso de exportar fuera de la UE.

Tras la verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA cobrado del mismo. 

Motores coincidentes:
 Cajas de cambios automáticas a juego

GM Chevrolet LS de bloque pequeño

GM 5,7 litros V8 de bloque pequeño Chevrolet LS1

GM 6.0 litros V8 de bloque pequeño Chevrolet LS2

GM 6.2 litros V8 de bloque pequeño Chevrolet LS3

GM 5,7 litros V8 de bloque pequeño Chevrolet LS6

GM 7.0 litros V8 de bloque pequeño Chevrolet LS7

GM 7.0 litros V8 bloque pequeño Chevrolet L99

GM Chevrolet LSX de bloque pequeño

GM Chevrolet LSA

GM Chevrolet Vortec 

Chevrolet Vortec 4800 LR4

Chevrolet Vortec 5300 LM7 L59 LM4 L33

Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6

Chevrolet Vortec 6200 L92 L94 L9H

GM Chevrolet LT de bloque pequeño

GM V8 bloque pequeño Chevrolet LT1 5.GEN

GM V8 bloque pequeño Chevrolet LT4 5.GEN

GM Chevrolet EcoTec3

GM 5,3 litros V8 EcoTec3 L83

GM 5,3 litros V8 EcoTec3 L84

GM 6,2 litros V8 EcoTec3 L87

ZF 8HP Jaguar Land/Rover (convertidor de 4 tornillos)

 

Las piezas PMC Motorsport están diseñadas para los deportes de motor. Para uso en pistas de carreras 

Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con conocimientos en SWAP de motores y modificaciones de automóviles, en talleres y utilizando herramientas apropiadamente adaptadas para este fin.  

Las instrucciones de instalación del adaptador contienen sólo los conocimientos básicos necesarios para conectar físicamente el motor con la caja de cambios fuera de la carrocería.

Dependiendo de tu coche, puede haber modificaciones adicionales como: ajuste de soportes, cojines y mampara del motor, túnel de la caja de cambios, longitud del eje de transmisión, etc. 

Fabricamos adaptadores a partir de materiales totalmente reciclables. 

Instrucciones de montaje

El adaptador requiere el uso de una corona dentada / volante de inercia Chevrolet LS OE 12580709 (LS/Vortec) o de una corona LSX LT de 5ª generación OE. Se deben perforar 4 agujeros en la corona para adaptarla al convertidor de par ZF 8HP Jaguar. (Una plantilla de perforación está disponible en otra oferta). El casquillo de centrado del kit debe instalarse en el buje del cigüeñal.

Instrucciones adaptador de caja de cambios PMC GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 Vortec - ZF 8HP Jaguar

Instrucciones adaptador de caja de cambios PMC GM Chevrolet LSX - ZF 8HP Jaguar

Instrucciones adaptador de caja de cambios PMC GM Chevrolet LT LT1 LT4 5 Gen - ZF 8HP Jaguar

Fabricante
PMC MOTORSPORT
Código
F0JAG-LS
Código del fabricante
5903707405923
Especificaciones
Modelo del Motor Chevrolet
Chevrolet LS1Más

GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1

Displacement: 5.7L / 346 cu. in.

Aspiration: Natural

Introduced: 1997 model year

Discontinued: 2005

GM Chevrolet

Chevrolet Corvette 1997-2000

Chevrolet Corvette 2001-2004

Chevrolet Camaro Z28 1998-2000

Chevrolet Camaro SS 1998-2000

Chevrolet Camaro Z28 2001-2002

Chevrolet Camaro SS 2001-2002

 

Pontiac

Pontiac Firebird Formula 1998-2000

Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000

Pontiac Firebird Formula 2001-2002

Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002

 

Holden

Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000

Holden Statesman, Caprice 1999–2003

Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002

Holden Monaro 2001–2002

Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003

Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004

Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004

Holden Monaro 2003-2004

Holden Statesman 2003-2004

Holden Adventra 2003-2005

Holden VY.II Crewman 2003-2005

Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005

Holden Statesman 2004-2005

Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005

Holden Caprice 2004-2005

Holden Monaro 2004-2005

Holden Adventra 2005-2006

Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000

Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002

Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003

Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003

Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe

Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005

Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004

Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000

Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001

Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002

Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004

Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004

Chevrolet LS2Más

GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine

Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 6.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6.0L (5965cc / 364 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Compression ratio: 10.9:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Saint Catherines, Ontario, Canada
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 101.6 x 92mm
Fuel system: Sequential Port Fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Cast Iron
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal
Additional Features
Active Fuel Management
Electronic throttle control
Oil Life Monitor System
58x crank timing
Emissions Controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

Vehicle Applications

  • 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
  • 2005-2006 Chevrolet SSR
  • 2005-2006 Pontiac GTO 
  • 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
  • 2006-2007 Cadillac CTS-V
  • 2008-2009 Saab 9-7X Aero
Chevrolet LS3
Chevrolet LS6Más

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine

 

Displacement:5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2001 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS2
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

 

Specifications

Type: 5.7L Gen III V8 Small Block
Displacement: 5.7L (5670cc / 346 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms
Compression ratio: 10.5:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: St. Catherine's, Ontario, Canado
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 99 x 92mm
Fuel system: Sequential Port-fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2004-2005 Cadillac CTS-V
Chevrolet LS7Más

GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine

Displacement:7.0L / 427 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2006 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS2 / Gen 3 Small Block
Successor: –
Assembly: Wixom, Michigan

 

Specifications

Type: 7.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 7008 cc (427.6 ci)
Engine Orientation: Longitudinal
Compression ratio: 11.0:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Performace Build Center in Wixom, Michigan
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 104.8 X 101.6
Bore Center (mm): 111.76
Bore Area (cm2) (total engine bore area): 689.75
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium Fuel required
Engine Mass (kg/lbs): 206 / 454
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Stainless Steel
Main bearing caps: Forged steel
Crankshaft: Forged 4140 steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged Titanium
Additional features
Extended life spark plugs
Titanium Intake Valves
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

 

Vehicle

  • 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28 
  • 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06 
  • 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet LSX 6-pernos cigüeñal
Chevrolet LSA 8-pernos cigüeñalMás

GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine

Displacement:6.2L / 376 cu. in.
Aspiration: Supercharged
Introduced: 2009 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS3 / Gen IV Small Block
Successor: LT4 / Gen V Small Block
Assembly: St. Catharines, Ontario, Canada

 

Specifications

GM 6.2L V8 Supercharged LSA Engine Specs
Type: 6.2L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6162 cc (376 ci)
Engine Orientation Longitudinal
Compression ratio: 9.1:1
Valve configuration: Overhead valves (2 valves per cylinder)
Assembly site: Silao, Mexico
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 103.25 x 92 mm
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium required
Maximum Engine Speed: 6200 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: A356-T6 rotocast cast aluminum
Intake manifold: Cast aluminum
Exhaust manifold CTS: High silicon / high moly cast iron
Exhaust manifold Camaro: Cast stainless steel
Main bearing caps: Nodular Iron
Crankshaft: Forged steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged powder metal
Additional features
1.9 L/rev Supercharger
Integrated single coolant to air intercooler
Piston oil spray cooling
Direct mount ignition coils
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation
Valves per cylinder 2
Bore Center (mm) 111.76

 

Vehicle Applications

  • 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
  • 2008-2013 Cadillac CTS-V 
Chevrolet LSX 376 8-pernos cigüeñal
Chevrolet Vortec 4800Más

Chevrolet Vortec 4800

Chevrolet Vortec LR4

Chevrolet Vortec 5300Más

Chevrolet Vortec 5300

Chevrolet Vortec LM7

Chevrolet Vortec L59

Chevrolet Vortec LM4

Chevrolet Vortec L33

Chevrolet Vortec 6000Más

Chevrolet Vortec 6000

Chevrolet Vortec L76

Chevrolet Vortec L77

Chevrolet Vortec L96

Chevrolet Vortec LFA

Chevrolet Vortec LQ4

Chevrolet Vortec LQ9

Chevrolet Vortec LZ1

Chevrolet Vortec LY6

Chevrolet Vortec 6200Más

Chevrolet Vortec 6200

Chevrolet Vortec L92

Chevrolet Vortec L94

Chevrolet Vortec L9H

Caja de cambios automática
Jaguar / Land Rover ZF 8HP 4-pernos
INFORMACIÓN ADICIONAL
Plato flexible / corona dentada requerida
Chevrolet LS OE 12580709
GM Chevrolet LSX LSA LT1 LT4 OE
Espesor del adaptador
25mm / 0.98"
El kit incluye
Placa adaptadora
Pernos para el montaje
Tulejka centrująca
EAN
5903707405923
Código del kit
F0JAG-LS (1836)
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