PMC Motorsport Race Stage 1 – kit de embrague Mercedes-Benz M113 M113K V8 – caja de cambios manual 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Importante: antes de efectuar la compra, verifique la referencia de la corona de arranque (flexplate) de la versión automática de su motor Mercedes-Benz. Las mecánicas M113 cuentan con dos variantes de corona – esta placa adaptadora es compatible únicamente con la corona Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit completo de embrague Race Stage 1 diseñado para la adaptación (swap / conversión) del motor Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 y 5.4 Kompressor) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA empleada en los BMW diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), incluidas las versiones con tracción total xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, un volante de inercia aligerado customizado PMC Motorsport, la maza de embrague reforzada Sachs Performance 883082.001243 (sin autorregulación) y un disco de embrague cerámico/sinterizado PMC 240 mm con estriado 32,5x35-26N. El par motor máximo admitido por el kit es de 800 Nm (590 lb⋅ft). Por su respuesta firme, precisa y directa, este conjunto está destinado específicamente al automovilismo de competición: drift, tandas en circuito y preparaciones de alta potencia.

¿Tienes en mente realizar un swap con motor Mercedes-Benz M113 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestra placa adaptadora ofrece una solución comprobada y fiable. Convierte tu transmisión automática a manual con una caja BMW y disfruta de un rendimiento inigualable.

Los adaptadores de PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja automática a manual en vehículos con propulsor Mercedes-Benz M113, sino que también son la opción de referencia para realizar swaps M113 en modelos BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caja de cambios fabricada en aluminio desarrollada para hacer el acoplamiento lo más limpio y sencillo posible, evitando métodos drásticos como cortar la campana original – únicamente se precisa mecanizar el hueco correspondiente al motor de arranque. Los volantes de inercia customizados diseñados para los kits PMC Motorsport se fabrican en aluminio de alta resistencia con pista de fricción recambiable, sometidos a rigurosos equilibrados y controles de calidad antes del envío. Volante desarrollado para equipar una maza de embrague de 240 mm (tipo BMW OE GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ). Peso del volante: 6,7 kg (14,77 lbs), espesor del adaptador: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport destacan por su precisión y calidad constructiva. Los procedimientos de diseño mediante escaneo 3D y las mediciones con brazo palpador garantizan un acoplamiento perfecto. El mecanizado en centros CNC asegura una alineación coaxial impecable entre el motor y la caja de cambios, factor determinante para salvaguardar la vida útil de toda la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para ensamblar el volante de inercia se requiere emplear la corona de arranque (flexplate) original de la versión automática de Mercedes-Benz OE A2730300312 y el espaciador/arandela OE interpuesto entre el bloque motor y la corona (no incluidos). Aprieta el volante de inercia al cigüeñal empleando los tornillos incluidos a un par de apriete de 80 Nm (59 lb⋅ft) aplicando fijador de roscas. Coloca la horquilla de embrague (específica de tu caja) en el asiento inferior del cojinete (en caso de utilizar cojinete de doble apoyo). Las cajas GS6-53DZ HGA (E46 330d) y GS6X53DZ HGB (xDrive) se fijan al adaptador exactamente con el mismo patrón que la caja M57 GS5-39DZ – consulta el esquema para caja M57; las cajas HGD, JGA, HGE y JGB deben instalarse siguiendo el esquema de montaje para cajas M57N. Debe emplearse el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M113K (OE, no incluido en el kit). El cojinete de empuje, la horquilla y el bombín receptor no forman parte del kit – se conservan los de la propia transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Con qué motorizaciones es compatible este kit?

Con los motores Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 y M113K 5.4 Kompressor – asociados a la corona de transmisión automática Mercedes-Benz OE A2730300312. Las mecánicas M113 se fabricaron con dos tipos de corona de arranque, por lo que resulta imprescindible comprobar la referencia de la corona en su propio motor antes de realizar la compra.

¿Con qué cajas de cambios es compatible el conjunto?

Con la transmisión manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de vehículos BMW diésel M57N / M57N2 en variantes HGD (THGD) y JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – y HGA (THGA) – E46 330d, así como las versiones con tracción integral xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) y JGB (TJGB) – E60 530xd – y HGB (THGB) – E46 330xd y X3. Estriado del eje primario: 32,5x35-26N.

¿Cómo se monta la caja HGA del BMW E46 330d?

La caja ZF GS6-53DZ HGA y su variante xDrive GS6X53DZ HGB se acoplan a la placa adaptadora utilizando el mismo patrón de atornillado que la caja M57 GS5-39DZ – revisa la imagen de anclaje para caja M57 dentro de las «Instrucciones de montaje». El resto de modelos (HGD, JGA, HGE, JGB) se montan acorde a la gráfica para cajas M57N.

¿Hace falta cortar la campana de la caja de cambios?

No. El diseño de este adaptador evita cortar la campana original – únicamente hay que realizar la abertura para albergar el motor de arranque.

¿Qué repuestos suplementarios deben adquirirse aparte?

El cojinete de empuje, la horquilla de embrague y el bombín receptor compatibles con la caja utilizada, la corona de arranque automática Mercedes-Benz OE A2730300312 con arandela OE, y el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M113K (ver pregunta siguiente). Estos componentes no se incluyen en el kit.

¿Qué embrague incluye el kit?

Una maza reforzada Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) de 240 mm (9,45") de diámetro, sin autorregulación, y un disco de embrague cerámico/sinterizado PMC 240 mm con 26 estrías 32,5x35-26N para la caja de cambios ZF GS6-53DZ.

¿Qué cifra de par admite el kit Race Stage 1?

La tolerancia máxima de par admisible por este kit es de 800 Nm (590 lb⋅ft).

¿El kit es apto para un coche de diario?

El kit Race Stage 1 con disco sinterizado está pensado principalmente para el motorsport: el accionamiento es notablemente más firme, directo y menos suave que el de un disco orgánico convencional. Para vehículos de uso habitual de calle, aconsejamos el kit Stage 1 con embrague Sachs XTend.

¿Puedo utilizar un embrague diferente?

Sí. El volante de inercia PMC Motorsport está concebido para una maza de embrague de 240 mm diseño BMW OE – procedente de BMW M57 / M57N / M57N2 (incluyendo la maza original de la caja GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. También se emplean habitualmente conjuntos ACT / Spec / Tanaci – cualquier maza reforzada debe ser apta para volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

¿Qué motor de arranque debe montarse?

El motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M113K (OE). Esta pieza no está incluida en el pedido.

¿Puedo utilizar este adaptador con otras cajas de BMW, como GS5-39DZ o GS6-53BZ?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport es universal y compatible con la amplia gama de transmisiones manuales de BMW (válido para adaptadores fabricados después de 2022). Si decides cambiar de caja de cambios con posterioridad, basta con reemplazar el volante motor y el disco de embrague.

¿Es compatible este adaptador con la caja automática ZF 8HP?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de cajas BMW (producción posterior a 2022). Para una conversión a caja automática ZF 8HP, se sustituye el volante tradicional por el adaptador de convertidor de par 8HP PMC Motorsport.

¿Qué componentes contiene el kit?

Placa adaptadora de aluminio para la caja de cambios con tornillos de montaje, volante monomasa customizado PMC Motorsport con superficie de fricción sustituible (6,7 kg / 14,77 lbs), tornillos para cigüeñal, tornillos para la maza, maza de embrague Sachs Performance 883082.001243 y disco cerámico/sinterizado PMC 240 mm 32,5x35-26N. El cojinete de empuje, la horquilla y el bombín receptor de embrague no están incluidos.

¿Existe la opción de pedir sueltos solo el adaptador o solo el volante?

Sí. Todos los componentes de la gama se suministran por separado – incluyendo el conjunto de adaptador y volante de inercia sin el mecanismo de embrague.

¿El importe final contempla gastos aduaneros en compras de fuera de la UE?

No. Ni el precio de los artículos ni la cotización del envío incluyen posibles costes por aranceles, aduanas o cargas impositivas propias del país de destino.

¿Puedo solicitar la factura con IVA al 0%?

Sí, aplicable a clientes comerciales B2B en la UE (fuera de Polonia) con número intracomunitario de IVA registrado y activo en el sistema VIES, y para envíos con destino de exportación a territorios fuera de la UE.

¿La documentación provista solventa la instalación global del vehículo?

La guía explica rigurosamente el ensamble del motor con la caja fuera de la carrocería. Dependiendo de la base utilizada, se precisarán trabajos a medida en soportes de motor, tacos, mamparo cortafuegos, túnel del cambio y alargamiento/recorte del árbol de transmisión. Recomendamos confiar el swap a talleres especializados.

Debe considerarse que un volante monomasa aligerado proporciona una aceleración y respuesta al acelerador instantánea a expensas de suprimir los componentes amortiguadores de serie. Este acoplamiento rígido hace que los juegos mecánicos y engranajes de la caja de cambios sean más audibles al ralentí. Esta es una manifestación habitual y perseguida en preparaciones deportivas fruto de una transmisión de potencia directa sin pérdidas.