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Stage 1 Nissan SR20 - caja manual 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- PMC Motorsport Stage 1 – kit de embrague Nissan SR SR20DE SR20DET – 5 marchas manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 877 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft
En el kit
PMC Motorsport Stage 1 – kit de embrague Nissan SR SR20DE SR20DET – 5 marchas manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 877 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft
Kit de embrague completo Stage 1 concebido para unir (swap / conversión) el motor Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) en versión longitudinal (propulsión trasera / RWD) con la caja de cambios manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ procedente de los modelos BMW con motor M57 con bloque de fundición de hierro (E39 525d / 530d, E46 330d). El conjunto comprende la placa adaptadora de caja de cambios, volante de inercia personalizado PMC Motorsport, el kit de embrague Sachs XTend 3000 951 877 – plato de presión con autorregulación, disco de embrague orgánico 28x35-10N y collarín de desembrague. El par motor máximo admisible del conjunto es de 650 Nm (479 lb⋅ft). Solución idónea para vehículo de uso diario, drift y automovilismo aficionado.
¿Tienes previsto realizar un swap del propulsor Nissan SR20 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador representa una respuesta con total fiabilidad. Transforma tu transmisión automática en una caja de cambios manual BMW y accede a un nuevo rendimiento.
Los adaptadores PMC Motorsport no solo posibilitan la conversión de transmisión automática a manual en vehículos con motor Nissan SR20, sino que también hacen viable la ejecución de swaps del propulsor SR20 en carrocerías BMW y plataformas diversas como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio concebida para simplificar al máximo el montaje de la transmisión, evitando intervenciones irreversibles como el corte íntegro de la campana de la caja de cambios – simplemente es necesario practicar la muesca para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados destinados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con pista de fricción recambiable, verificados y equilibrados con precisión antes del despacho. Volante dimensionado para prensa / plato de presión de 240 mm (estándar GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espesor del adaptador: 20 mm (0,78").
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport reflejan exactitud en el mecanizado y la más elevada calidad. Un método de diseño basado en digitalización mediante escaneado 3D y verificación con brazo de medición por coordenadas garantiza un acoplamiento perfecto. La fabricación en modernos centros de mecanizado CNC proporciona una concentricidad inmejorable entre el bloque del motor y la caja de cambios, factor determinante para salvaguardar la vida útil de la transmisión.
Nuestra planta de producción integral y el centro de I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90% de nuestros componentes se fabrican directamente en nuestras instalaciones.
Asesoramiento en la compra y atención postventa – Soporte PMC Motorsport
El personal técnico de PMC Motorsport te asesorará para escoger el kit idóneo. Si te surgen dudas a lo largo de la instalación, te proporcionaremos asistencia técnica continua. Puedes contactar con nosotros a través del formulario de contacto.
Compra de piezas por separado
Disponemos en stock de cualquier elemento individual que conforma nuestros conjuntos para su adquisición de forma independiente.
Miles de kits adaptadores fabricados y clientes satisfechos repartidos por todo el planeta.
Los adaptadores desarrollados por PMC Motorsport se emplean con el mismo éxito en vehículos de uso habitual que en preparaciones profesionales para circuitos.
Desde nuestros orígenes priorizamos los más exigentes estándares cualitativos. Toda pieza es minuciosamente evaluada tras cada fase del mecanizado. Cada componente que sale de fábrica lleva grabado su número de serie de producción individual.
Nivel de calidad refrendado por la certificación PN-EN ISO 9001:2015.
Tramitamos envíos a casi la totalidad de países del mundo. Los envíos dirigidos a la Unión Europea (a excepción de las zonas insulares) y al Reino Unido se cotizan en la web de forma automática. Para países fuera del tarifario automatizado, nuestro departamento comercial cotizará los costes de entrega al recibir el pedido y los incorporará al total. Recibirás un correo electrónico confirmando el importe definitivo.
ATENCIÓN: La cotización de transporte junto con el valor del artículo no contiene aranceles aduaneros, costes de despacho ni impuestos locales propios de la legislación del país receptor.
IVA 0%
IVA 0% aplicable a empresas con número de IVA intracomunitario (VIES) activo (modalidad B2B fuera de Polonia) y en expediciones destinadas a la exportación fuera de la UE.
Una vez confirmada la validez a través del sistema VIES, rectificaremos la orden eliminando el importe del IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
Nissan SR20 (longitudinal, RWD) Nissan SR20DE Nissan SR20DET |
| Cajas de cambios compatibles: |
ZF S5-39 GS5-39DZ 5 marchas ZF GS5-39DZ THBA BMW M57 E39 525d 530d / E46 330d ZF GS5-39DZ THBC BMW M57 E39 525d 530d / E46 330d ZF GS5-39DZ THBG BMW M57 E39 525d 530d / E46 330d ZF GS5-39DZ THBK BMW M57 E39 525d 530d / E46 330d ZF GS5-39DZ THBM BMW M57 E39 525d 530d / E46 330d |
Información adicional
Los componentes PMC Motorsport han sido diseñados exclusivamente para su uso en motorsport y circuitos de carreras.
Piezas desarrolladas para ser instaladas por técnicos especializados con conocimientos en swaps de motor y transformaciones mecánicas – en entornos profesionales provistos de las herramientas pertinentes.
El manual de montaje suministrado con el adaptador recopila estrictamente las instrucciones imprescindibles para unir mecánicamente el motor y la caja fuera de la carrocería.
En función de la carrocería empleada, pueden requerirse transformaciones adicionales como: soportes a medida, silentblocks, adaptaciones en el mamparo parallamas, túnel de transmisión, longitud del árbol de transmisión, etc.
Mecanizamos nuestros adaptadores utilizando materiales totalmente reciclables.
Instrucciones de montaje
Fije el volante motor al cigüeñal apretando los tornillos suministrados a un par de 72 Nm (53,1 lb⋅ft), aplicando fijador de roscas. El volante de inercia PMC cuenta con su propia corona de arranque dentada, por lo que no se requiere el volante motor / flexplate de la versión de cambio automático. Es obligatorio instalar un disco de embrague de 240 mm con estriado de 28x35-10N destinado a la caja de cambios GS5-39DZ. Para acoplar el adaptador debe utilizarse el motor de arranque original Nissan SR20 (OE, no incluido en el kit). El cojinete de desembrague está incluido en el conjunto (Sachs XTend). La horquilla y el cilindro receptor (bombín) no forman parte del kit – deben conservarse de la caja de cambios utilizada.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Para qué motores es apto este kit?
Para propulsores Nissan SR20DE y SR20DET en configuración longitudinal (propulsión trasera / RWD) – presentes entre otros en los modelos Nissan Silvia / 200SX / 180SX (S13, S14, S15).
¿Con qué cajas de cambios es compatible el kit?
Con la caja de cambios manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ procedente de vehículos BMW con motor diésel M57 con bloque de fundición de hierro – E39 525d / 530d y E46 330d – en variantes THBA, THBC, THBG, THBK y THBM. La caja de cambios dispone de eje primario con estriado 28x35-10N.
¿Es obligatorio cortar la campana de la caja de cambios?
No. El adaptador ha sido concebido para descartar la necesidad de recortar la campana – únicamente hace falta abrir el alojamiento para el motor de arranque.
¿Qué elementos auxiliares debo comprar por separado para el montaje?
El motor de arranque original Nissan SR20 (OE), así como la horquilla de embrague y el bombín receptor específicos para la caja GS5-39DZ. Estos componentes no se suministran con el kit.
¿Qué embrague se incluye en el kit?
El kit de embrague Sachs XTend 3000 951 877 de 240 mm (9,45") de diámetro: plato de presión con autorregulación, disco de embrague orgánico con estriado 28x35-10N para caja de cambios ZF GS5-39DZ y collarín de desembrague.
¿Qué par de torsión es capaz de soportar el kit Stage 1?
El par motor máximo admisible del conjunto es de 650 Nm (479 lb⋅ft).
¿Puedo utilizar otro embrague?
Sí. El volante de inercia PMC Motorsport está diseñado para alojar un plato de presión de 240 mm según el estándar BMW OE – procedente de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) o Sachs Performance 883082.001243. También se montan con frecuencia embragues ACT / Spec / Tanaci – cualquier plato reforzado debe ajustarse a la fijación del volante original BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para la caja de cambios GS5-39DZ se debe emplear un disco de embrague de 240 mm con dentado 28x35-10N.
¿Qué motor de arranque se tiene que montar?
El motor de arranque original Nissan SR20 (OE). El motor de arranque no está incluido en el paquete.
¿Puedo utilizar este adaptador con otra caja de cambios BMW, como la GS6-53DZ o la GS6-53BZ?
Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport tiene un patrón universal y se adapta a prácticamente cualquier caja de cambios manual BMW (aplicable a placas adaptadoras fabricadas a partir de 2022). Si decides cambiar de tipo de caja de cambios, bastará con sustituir el volante motor y el disco de embrague.
¿Este adaptador es válido para la transmisión automática ZF 8HP?
Sí. La placa de adaptación que produce PMC Motorsport es universal para cajas de cambios BMW (válido en unidades fabricadas desde 2022). Para realizar una conversión a la caja automática ZF 8HP, el volante motor tradicional se reemplaza por el adaptador de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.
¿Qué piezas se incluyen en el kit?
Placa adaptadora de caja de cambios en aluminio (20 mm) con su juego de tornillería, volante de inercia personalizado PMC Motorsport con disco de fricción recambiable, tornillos para cigüeñal, tornillería para fijación de prensa, pivote esférico de horquilla de embrague – repuesto equivalente a BMW OE 21 51 1 223 328 – y el kit de embrague Sachs XTend 3000 951 877 (plato de presión, disco orgánico de 240 mm 28x35-10N, cojinete de desembrague). La horquilla de embrague y el cilindro receptor no están incluidos.
¿Puedo pedir únicamente la placa adaptadora o solamente el volante de inercia?
Sí. Es posible adquirir por separado cualquiera de las piezas individuales que conforman el kit – incluyendo la placa adaptadora junto con el volante motor, sin el kit de embrague.
¿Los precios expuestos incluyen costes arancelarios en envíos a países extracomunitarios?
No. El importe del artículo y la tarifa del envío no comprenden derechos arancelarios ni tasas de importación que puedan aplicarse en la aduana de destino.
¿Tengo derecho a adquirir el material con IVA al 0%?
Sí, si eres cliente comercial (B2B) establecido fuera de Polonia con registro VIES activo en el censo intracomunitario o si el pedido se tramita en concepto de exportación fuera de la UE.
¿El manual integrado es suficiente para finalizar la totalidad del swap?
La guía abarca las pautas para ensamblar físicamente el motor con la caja fuera del chasis. Atendiendo al vehículo transformado, pueden suscitarse adaptaciones complementarias: patas de motor, soportes elásticos, modificaciones de chapa en vano motor o túnel de transmisión, longitud del eje de transmisión. Recomendamos encarecidamente la realización del montaje en talleres especializados.
Debe considerarse que un volante de inercia aligerado monomasa aporta una aceleración y una respuesta del acelerador sumamente directa sacrificando el filtrado elástico original. Esto conlleva un comportamiento más directo de la línea motriz, lo que puede provocar un incremento natural de los ruidos mecánicos de engranaje de la caja de cambios en ralentí. Se trata de un comportamiento completamente habitual y característico en coches de carreras, resultado del enlace rígido entre la mecánica del motor y la transmisión.
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
- BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBA / BMW OE 23 00 1 434 505 / 23 00 1434505
- BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBG / BMW OE 23 00 7 508 031 / 23 00 7508031
- BMW Serie 5 E39 525D 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
- BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
- BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
ZF Friedrichshafen S5-39DZ
La caja de cambios manual de 5 velocidades ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), debido a su alta durabilidad (1000Nm+) y bajo precio, es una solución idónea para coches preparados para drift. La ZF GS5-39DZ se instaló en modelos BMW con el motor M57 de bloque de hierro (E39 530D 525D y E46 530D). Estrías de tipo macho: 28x35-10N
Relaciones de transmisión ZF GS5-39DZ |
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|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |