Adaptador Toyota 1UZ 3UZ - caja de cambios manual de 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversión / kit de embrague Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 5 velocidades manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 4,8 kg / 10,6 lbs

Adaptador que permite la conexión (swap / conversión) del motor Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE con la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ utilizada en los BMW diésel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). La resistente caja GS5-39DZ (1000 Nm+) es la base ideal para proyectos de drift. Una solución ideal para el motorsport amateur y profesional.

¿Estás planeando realizar un swap de Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja de cambios automática a manual en vehículos con motor Toyota / Lexus V8 UZ, sino que también ayudan a realizar el swap UZ en BMW y otros vehículos como Nissan o Mazda.

Adaptador de caja de cambios de aluminio diseñado para simplificar al máximo el montaje de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja – solo requiere preparar el hueco para el motor de arranque. Los volantes motor personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con superficie de fricción intercambiable, verificados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para prensa de embrague tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volante motor: 4,8 kg (10,6 lbs), grosor del adaptador: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC asegura una coaxialidad ideal del motor y la caja de cambios, lo que es clave para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante motor es necesario utilizar la corona dentada de la versión automática Toyota / Lexus OE 32101-50010 y la arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque motor y la corona, Toyota OE 32116-50010 (no incluidas en el kit). El volante motor se atornilla al cigüeñal con los tornillos suministrados a un par de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) utilizando fijador de roscas. Para el montaje del adaptador debe utilizarse el motor de arranque original Toyota UZ (OE).

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es adecuado este adaptador?

Para motores Toyota / Lexus V8 de la familia UZ: 1UZ-FE (entre otros, Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) y 3UZ-FE (entre otros, Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

¿Para qué cajas de cambios sirve el adaptador?

Para la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ de BMW con motor diésel M57 en las versiones THBA, THBC, THBG, THBK y THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). La caja cuenta con dentado de 28x35-10N.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador está diseñado para evitar cortar la campana – solo hay que preparar el hueco para el motor de arranque.

¿Qué piezas adicionales debo comprar para el montaje?

La corona dentada de la versión automática Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, y la arandela distanciadora de 4,5 mm entre el bloque motor y la corona, Toyota OE 32116-50010. También se necesitan: prensa y disco de embrague de 240 mm, cojinete de empuje, horquilla de embrague y bombín receptor dedicados a la caja de cambios utilizada, así como el motor de arranque Toyota UZ (OE). Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué prensa de embrague es compatible con el volante motor PMC?

Una prensa de 240 mm (9.45") de diámetro tipo BMW OE – de BMW M57 (incluida la prensa original de la caja GS5-39DZ) / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) o Sachs Performance 883082.001243. También se utilizan frecuentemente embragues ACT / Spec / Tanaci – una prensa personalizada debe adaptarse al volante motor BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para la caja GS5-39DZ se debe utilizar un disco de embrague de 240 mm con estriado 28x35-10N, el kit de desacoplamiento dedicado y el bombín receptor.

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

El motor de arranque original Toyota UZ (OE).

¿Qué incluye el kit?

Adaptador de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante motor customizado PMC Motorsport con superficie de fricción intercambiable, tornillos para cigüeñal, tornillos para fijación de prensa y perno pivote para la horquilla de embrague – repuesto para BMW OE 21 51 1 223 328. El embrague, cojinete de empuje, horquilla y bombín receptor de embrague no están incluidos en el kit – deben seleccionarse en función de la caja de cambios utilizada.

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante motor?

Sí. Cada elemento del kit se vende por separado.

¿El precio incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y el presupuesto de envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan surgir en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA al 0%?

Sí, si eres un cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA UE activo (verificación en el sistema VIES) o si realizas un pedido con envío fuera de la UE.

¿Es suficiente el manual del kit para la instalación?

El manual describe la unión del motor con la caja fuera de la carrocería. Según el vehículo, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos/silentblocks, pared cortafuegos, túnel de la caja, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos el montaje por profesionales.

Vale la pena recordar que un volante motor rígido y ligero proporciona una respuesta del acelerador sin concesiones a costa de eliminar los elementos amortiguadores de fábrica. Esto se traduce en un funcionamiento más directo de la transmisión, lo que puede derivar en un aumento natural de la sonoridad de los mecanismos de la caja de cambios. Es una característica deseada en vehículos deportivos derivada de la conexión rígida entre el motor y la transmisión.