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Stage 2 Ford Barra - caja manual 6 velocidades BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" Twin Disc

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• PMC Motorsport Stage 2 – kit de embrague Ford Barra – caja de cambios manual de 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 215 mm / 8.46" Doble disco (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

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Adaptador caja de cambios Ford Barra - BMW Manual/automático DCT 8HP (1 pcs.)

365,00 EUR / pcs.

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Sachs 3000950709S - sin rodamiento (1 pcs.)

399,00 EUR / pcs.

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Volante Ford Barra - BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" Twin Disc (1 pcs.)

737,70 EUR / pcs.

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PMC Motorsport Stage 2 – kit de embrague Ford Barra – caja de cambios manual de 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 215 mm / 8.46" Doble disco (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit de embrague completo Stage 2 diseñado para acoplar (swap / conversión) el motor Ford Barra (6 cilindros en línea 4.0 procedente de Ford Falcon y Territory – atmosférico y turbo, entre otros 190, 195, 240T, 245T, 270T, 310T, 325T) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA empleada en vehículos BMW con motor diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), así como con las versiones xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, el volante de inercia personalizado PMC Motorsport para embrague bidisco de 215 mm, el embrague de doble disco Sachs XTend 3000 950 709 de BMW E9x M3 V8 – plato de presión autorregulable y dos discos de embrague – además de cojinete de empuje de dos posiciones con horquilla de desembrague. La capacidad de par máximo de este conjunto alcanza 700 Nm (516 lb⋅ft). La alternativa perfecta para preparaciones turbo de alta potencia: en uso de calle, para drift y automovilismo deportivo.

¿Estás planificando un swap del motor Ford Barra en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador ofrece una fijación precisa y duradera. Convierte tu vehículo automático a manual instalando una caja de cambios BMW y consigue el máximo rendimiento mecánico.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo hacen posible convertir transmisiones automáticas a manuales en vehículos propulsados por motores Ford Barra, sino que también proporcionan la base perfecta para realizar swaps de motores Barra en BMW y otros chasis de propulsión trasera – el motor Barra es una de las opciones más populares en preparaciones de drift y carreras de aceleración (drag).

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Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio fabricada con el fin de agilizar y simplificar al máximo el acoplamiento del cambio, evitando intervenciones agresivas como tener que cortar la campana de la caja al completo; tan solo se precisa realizar la apertura para el motor de arranque. Los volantes de inercia a medida desarrollados para los adaptadores PMC Motorsport están construidos en aluminio con pista de fricción reemplazable, verificados y equilibrados dinámicamente antes del envío. Volante desarrollado para el embrague bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46") de diámetro de BMW E9x M3 V8. Dos discos de fricción transmiten un par notablemente más elevado que un embrague monodisco del mismo tamaño, manteniendo una óptima comodidad al pedal gracias a la autorregulación del plato de presión. Grosor de la placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de transmisión PMC Motorsport aúnan precisión dimensional y el más alto estándar de acabado. La metodología de diseño mediante escaneo 3D y el control mediante brazos tridimensionales de medición posibilitan un acople milimétrico. El maquinado en avanzados centros CNC asegura una coaxialidad impecable entre el propulsor y la caja de cambios, elemento decisivo para prolongar la vida útil de toda la transmisión.

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Todas nuestras instalaciones de producción y el centro de diseño e I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90 % de los elementos se mecanizan internamente.

Asesoramiento en la compra y atención posventa – Soporte técnico PMC Motorsport

El personal técnico de PMC Motorsport está listo para aconsejarte en la configuración idónea. Si te surge cualquier duda a lo largo de la instalación, te prestaremos soporte especializado. Contacta con nosotros mediante nuestro formulario web.

Venta de componentes individuales

Cualquier componente integrante de nuestros kits está disponible para su adquisición como pieza suelta.

Miles de adaptadores fabricados y usuarios satisfechos en todos los continentes.

Las placas adaptadoras PMC Motorsport se instalan tanto en automóviles diarios de calle como en preparaciones profesionales de competición de máximo nivel.

Desde el principio priorizamos la máxima calidad de nuestros componentes. Cada producto se inspecciona minuciosamente tras cada ciclo de maquinado. Todas las piezas llevan grabado a láser su número de serie de producción individual.

Calidad avalada por la norma PN-EN ISO 9001:2015.

Distribuimos nuestros productos prácticamente a cualquier país del mundo. Los envíos a estados pertenecientes a la Unión Europea (excluyendo zonas insulares) y al Reino Unido se calculan automáticamente al tramitar la cesta. Para países fuera de catálogo, nuestro departamento calculará las tarifas de transporte una vez registrado el pedido y las añadirá al desglose. Recibirás un correo con el importe final.

ATENCIÓN: La cotización de envío y el precio reflejado en el artículo no incluyen posibles recargos arancelarios o impuestos locales derivados de la importación en el país de destino.

IVA 0%

Tipo impositivo de IVA al 0% para empresas con número de operador intracomunitario (NIF-IVA UE) activo (operativa B2B fuera de Polonia) así como en pedidos con destino a exportación extra-UE.

Tras verificar la validez mediante el censo VIES, ajustaremos el pedido deduciendo el IVA devengado.

Motores compatibles:	Ford Barra (Falcon, Territory) Ford Barra 190, Barra 195 (atmosféricos) Ford Barra 240T, 245T (turbo) Ford Barra 270T (BA / BF FPV), 270T (FG) Ford Barra 310T, 325T (FG FPV)
Cajas de cambios compatibles:	ZF S6-53 GS6-53DZ 6 velocidades ZF S6-53 GS6-53DZ HGD (THGD) BMW M57N / M57N2 E60 530d ZF S6-53 GS6-53DZ JGA (TJGA) BMW M57N / M57N2 E60 530d ZF S6-53 GS6-53DZ HGA (THGA) BMW M57N E46 330d ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) BMW M57N / M57N2 E60 530xd ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) BMW M57N / M57N2 E60 530xd

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Información adicional

Los componentes PMC Motorsport han sido diseñados específicamente para su uso en deportes de motor en circuitos cerrados.

Piezas desarrolladas para ser manipuladas e instaladas por técnicos especializados en swaps de motor y transformaciones mecánicas – en entornos de taller y con utillaje técnico adecuado.

El manual de montaje suministrado únicamente cubre las nociones técnicas básicas destinadas a ensamblar estáticamente el motor y la caja de cambios fuera de la carrocería.

En función del chasis del vehículo, pueden requerirse intervenciones adicionales como: ajuste o fabricación de soportes de motor y cambio, silentblocks, adaptaciones en el mamparo cortafuegos, modificación del túnel de la transmisión, ajuste de la longitud del árbol de transmisión, etc.

Elaboramos nuestros adaptadores partiendo de materiales 100 % reciclables.

Instrucciones de montaje

Atornille el volante de motor al cigüeñal con los tornillos suministrados fijando un par de apriete de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) junto con sellador fijatornillos de resistencia media. El cojinete de empuje y la horquilla de embrague están incluidos en el kit – monte la horquilla de embrague en la posición superior del cojinete de empuje, y el cojinete de desembrague del kit Sachs XTend debe ser recortado en 5 mm – tal como se muestra en los esquemas a continuación. La caja de cambios GS6-53DZ HGA (E46 330d) se monta en la placa adaptadora del mismo modo que la caja M57 GS5-39DZ – según el esquema de montaje de la caja M57, mientras que las cajas HGD, JGA, HGE y JGB se montan según el esquema de la caja M57N. Para completar la instalación, es necesario utilizar un motor de arranque de BMW M50 / M52 / M54 (no incluido en el conjunto) – la placa adaptadora para el motor de arranque sí viene incluida en el kit. En determinadas variantes del motor Ford Barra, la placa adaptadora del motor de arranque puede requerir un ligero limado o ajuste superficial.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Con qué motores es compatible este kit?

Con motores de 6 cilindros en línea Ford Barra procedentes de Ford Falcon y Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV y FG), 310T y 325T.

¿Con qué cajas de cambios es compatible el kit?

Con las cajas manuales de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de BMW con mecánica diésel M57N / M57N2 en versiones HGD (THGD) y JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – y HGA (THGA) – E46 330d, además de las versiones xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) y JGB (TJGB) – E60 530xd. La caja cuenta con un dentado estriado de 32,5x35-26N.

¿Cómo se monta la caja de cambios HGA de BMW E46 330d?

La caja ZF GS6-53DZ HGA se monta en la placa adaptadora exactamente del mismo modo que la caja M57 GS5-39DZ – según el esquema de montaje de la caja M57 en la sección «Instrucciones de montaje». El resto de cajas (HGD, JGA, HGE, JGB) se montan siguiendo el esquema de la caja M57N.

¿Es obligatorio cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador ha sido desarrollado buscando evitar el corte de la campana – bastará únicamente con dejar preparado el orificio de encaje para el motor de arranque.

¿Qué recambios complementarios se deben comprar para el montaje?

El bombín receptor de embrague idóneo para la caja seleccionada y un motor de arranque de BMW M50 / M52 / M54 (véase la pregunta posterior). Estos componentes no están incluidos en el kit. El volante de inercia PMC no precisa de corona de arranque procedente de la versión automática.

¿En qué posición del cojinete de empuje se coloca la horquilla de embrague?

En la posición superior del cojinete de empuje de dos posiciones suministrado en el kit. El esquema de posicionamiento se muestra con detalle en la sección «Instrucciones de montaje».

¿Es necesario modificar el cojinete de empuje?

Sí. Al instalar el conjunto de doble disco, el cojinete de empuje del kit Sachs XTend debe recortarse en 5 mm. La forma de realizarlo se detalla en la ilustración de la sección «Instrucciones de montaje».

¿Qué embrague se incluye en el kit?

El embrague de doble disco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de BMW E9x M3 V8 de 215 mm (8,46") de diámetro: plato de presión autorregulable y dos discos de embrague orgánicos con muelles con estriado 32,5x35-26N (26 estrías) para la caja ZF GS6-53DZ. El kit se complementa con el cojinete de empuje de dos posiciones y la horquilla de desembrague.

¿Qué par motor transmite el conjunto Stage 2?

El par motor máximo admisible del conjunto es de 700 Nm (516 lb⋅ft).

¿Qué motor de arranque se debe usar?

Un motor de arranque de BMW M50 / M52 / M54 – entre ellos BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 o 12 41 2 354 709. La placa adaptadora del motor de arranque se incluye en el conjunto, el motor de arranque en sí no. En ciertas versiones del motor Ford Barra, la placa adaptadora del motor de arranque puede requerir un ligero limado o ajuste.

¿Qué elementos contiene el kit?

Placa adaptadora de aluminio para la caja de cambios con tornillos de fijación, volante de inercia a medida PMC Motorsport en aluminio para embrague bidisco de 215 mm con pista de fricción reemplazable, tornillería para cigüeñal, pernos para montar el plato de presión, pivote esférico – recambio alternativo BMW OE 21 51 1 223 328, placa adaptadora para el motor de arranque, kit de embrague Sachs XTend 3000 950 709 (plato de presión y dos discos) y cojinete de empuje de dos posiciones con horquilla de desembrague. El bombín receptor de embrague no está incluido en el conjunto.

¿Se comercializan por separado la placa adaptadora o solo el volante?

Sí. Cada elemento integrante del conjunto puede adquirirse por separado – incluso únicamente la placa adaptadora junto con el volante de inercia, prescindiendo del embrague.

¿El importe fijado incorpora gastos aduaneros en envíos fuera de la Unión Europea?

No. El coste del recambio y el presupuesto de transporte excluyen recargos aduaneros, tributos o tasas locales que pudieran reclamarse en el país de entrega.

¿Es posible adquirir el kit con un 0% de IVA?

Sí, si eres cliente comercial B2B fuera de Polonia y dispones de un número de IVA intracomunitario en vigor (verificado en VIES) o en despachos gestionados para su exportación a destinos no comunitarios.

¿Son suficientes las instrucciones contenidas para llevar a cabo la instalación?

El manual describe la unión mecánica entre el motor y la transmisión a banco fuera del automóvil. De acuerdo con el vehículo utilizado, habrá que realizar ajustes adicionales: soportes de motor y de cambio, silenciadores elásticos, tabique cortafuegos, túnel del cambio, medidas del árbol de transmisión. Aconsejamos delegar el trabajo en talleres de preparación técnica profesional.

Debe considerarse que un volante monomasa aligerado proporciona una entrega de potencia y respuesta al acelerador directas e implacables, prescindiendo del filtrado de vibraciones característico del conjunto original. Ello se traduce en un funcionamiento más directo de la línea motriz, lo que puede incrementar de forma natural la rumorosidad de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de un comportamiento mecánico previsto y perseguido en el deporte del motor, originado por la unión rígida entre el motor y la transmisión.