Adaptador Nissan SR20 - caja manual 6 velocidades BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Placa adaptadora / Kit de conversión / Kit de embrague Nissan SR20 SR20DE SR20DET – Caja manual de 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45"

Placa adaptadora diseñada para posibilitar el acoplamiento (swap / conversión) del motor Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) a la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA equipada en modelos BMW diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d) y a su versión GS6X53DZ de tracción integral xDrive. La solución óptima para proyectos de automovilismo aficionado y profesional.

¿Planeas llevar a cabo un swap del propulsor Nissan SR20 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestra placa adaptadora es la alternativa técnica de mayor confiabilidad. Transforma tu vehículo cambiando la transmisión automática por una robusta caja de cambios manual BMW y desata todo su potencial.

Los adaptadores PMC Motorsport no se limitan a la conversión de transmisión automática a manual en coches con motor Nissan SR20, sino que agilizan las modificaciones de swap SR20 en chasis BMW y en otras plataformas legendarias como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de aluminio desarrollada para hacer el acoplamiento de la transmisión lo más sencillo y limpio posible, prescindiendo de modificaciones agresivas como recortar la campana del cambio; únicamente es necesario preparar el hueco de inserción del motor de arranque. Los volantes de motor customizados desarrollados para placas adaptadoras PMC Motorsport están mecanizados en aluminio de alta resistencia con pista de fricción de acero reemplazable, verificados y equilibrados dinámicamente antes de su envío. Volante motor diseñado para platos de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grosor de la placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Las placas adaptadoras de caja de cambios de PMC Motorsport representan precisión milimétrica y máxima calidad. La metodología basada en escaneo 3D y el control de tolerancias en brazos de medición tridimensional aseguran un acoplamiento exacto. La producción en centros CNC de última generación garantiza una coaxialidad perfecta entre el motor y la transmisión, factor clave para prolongar la vida útil de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Los tornillos de fijación para el cigüeñal están incluidos en el kit. La horquilla de embrague debe colocarse en la posición baja del collarín de empuje (en caso de utilizar un cojinete de dos posiciones). Para acoplar el adaptador es obligatorio utilizar el motor de arranque original Nissan SR20 (OE, no suministrado en el kit).

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Con qué motores es compatible este adaptador?

Con propulsores Nissan SR20 con tracción trasera (RWD): SR20DE y SR20DET.

¿Con qué cajas de cambios es compatible el adaptador?

Con la caja manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de modelos BMW diésel con motor M57N / M57N2 en versiones HGD (THGD) y JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – así como HGA (THGA) – E46 330d, y con la caja ZF GS6X53DZ de versiones xDrive con tracción total (HGB, HGE, JGB).

¿Es necesario recortar la campana de la caja de cambios?

No. El diseño de la placa adaptadora evita cortar la campana original de la caja; solo es preciso realizar el cajeado de encaje para el motor de arranque.

¿Qué recambios complementarios se deben adquirir por separado?

Plato de presión y disco de embrague de 240 mm con el estriado específico de la caja instalada (para GS6-53DZ: 32,5x35-26N), collarín de empuje, horquilla de embrague y bombín receptor acordes a la transmisión, además del motor de arranque original Nissan SR20 (ver pregunta inferior). Dichos elementos no vienen incluidos en el suministro.

¿Qué plato de presión es compatible con el volante PMC?

Prensas de embrague de 240 mm (9,45") compatibles con la base de montaje BMW OE: procedentes de BMW M57 / M57N / M57N2 (incluyendo la prensa original de serie de la caja GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243, además de Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) y Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). También pueden acoplarse embragues deportivos de fabricantes como ACT, Spec o Tanaci; cualquier prensa de recambio no original debe coincidir con la fisonomía del volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Debe montarse un disco dotado del estriado idóneo para la caja utilizada, acompañado de su varillaje de empuje y bombín de accionamiento correspondientes.

¿Qué motor de arranque debe seleccionarse?

El motor de arranque original Nissan SR20 (OE). El motor de arranque no está incluido en el conjunto.

¿El kit se puede montar con una caja automática ZF 8HP?

Sí. La placa adaptadora de PMC Motorsport es universal y sirve para la mayoría de transmisiones BMW (en modelos fabricados con posterioridad a 2022). Para transformar el proyecto con caja de cambios automática ZF 8HP, el volante de inercia se sustituye por la placa adaptadora de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante motor aligerado custom PMC Motorsport con pista de fricción reemplazable, tornillos de cigüeñal, tornillos para plato de presión y pivote esférico – recambio alternativo para BMW OE 21 51 1 223 328. El embrague, collarín de empuje, horquilla y bombín receptor no forman parte del kit y deben seleccionarse según la transmisión montada.

¿Se vende la placa adaptadora o el volante de inercia por separado?

Sí. Todos los componentes del conjunto se encuentran a la venta por separado.

¿El precio estipulado cubre impuestos aduaneros fuera de la Unión Europea?

No. El importe del artículo y la tasación de gastos de transporte excluyen recargos aduaneros, corretajes e impuestos de importación del país donde se reciba el envío.

¿Puedo solicitar factura con IVA al 0%?

Sí, en caso de clientes B2B situados fuera de Polonia que acrediten número de IVA intracomunitario en vigor (verificado vía VIES), o pedidos orientados a exportación fuera de los países miembros de la UE.

¿Es suficiente el manual proporcionado para terminar el swap en el coche?

El manual describe la unión en banco del bloque motor con la caja de cambios fuera del coche. Según la carrocería concreta pueden resultar necesarias intervenciones accesorias: fabricación de soportes, tacos de motor y caja, despeje del cortafuegos, modificación del túnel de la transmisión, equilibrado y longitud del cardan. Recomendamos encarecidamente la intervención de talleres profesionales.

Debe considerarse que un volante monomasa aligerado proporciona una aceleración y respuesta al acelerador instantáneas al suprimir los elastómeros de absorción originales. Este acoplamiento rígido transmite el par directamente, lo que puede incrementar de forma natural el sonido mecánico de engranajes de la caja de cambios. Se trata de un comportamiento mecánico esperado, característico e inherente a preparaciones deportivas y de carreras.