PMC Motorsport Race Stage 1 – kit de embrague Mercedes-Benz OM605 / OM606 – caja manual de 6 velocidades BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Importante: para el montaje del volante motor PMC es imprescindible disponer del volante (corona de arranque / flexplate) de la variante automática Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06 (no suministrado).

Kit de embrague completo Race Stage 1 diseñado para el acoplamiento (swap / conversión) del motor diésel Mercedes-Benz OM605 / OM606 (OM605 5 cilindros en línea 2.5 D / TD, OM606 6 cilindros en línea 3.0 D / TD) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGU / HGK empleada en BMW con motores M57N2 (E90 / E91 / E92 325d, 330d), incluidas las versiones xDrive GS6X53DZ HGW / HGL. El kit incluye placa adaptadora de caja de cambios, volante de inercia a medida PMC Motorsport, plato de presión reforzado Sachs Performance 883082.001243 (sin autorregulación) y un disco de embrague cerámico/sinterizado PMC 240 mm con estriado 32,5x35-26N. El par motor máximo soportado por el kit es de 800 Nm (590 lb⋅ft). Por sus prestaciones y respuesta técnica, este kit está enfocado al motorsport: drift, circuito y proyectos de alta potencia.

¿Tienes en mente llevar a cabo un swap con motor Mercedes-Benz OM605 / OM606 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador ofrece una solución de total garantía. Sustituye la transmisión automática por una caja de cambios manual de BMW y consigue un rendimiento superior.

Las placas adaptadoras de PMC Motorsport no se reducen a la conversión de automática a manual en coches que montan motores Mercedes-Benz OM605 / OM606, sino que también constituyen la pieza clave para la implantación del propulsor OM605 / OM606 en chasis BMW y en carrocerías tales como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio se ha diseñado para conseguir un montaje de la transmisión lo más sencillo posible, descartando modificaciones agresivas como amputar por completo la campana – únicamente se requiere preparar el orificio de paso para el motor de arranque. Los volantes de inercia a medida concebidos para los kits PMC Motorsport están mecanizados en aluminio e integran una pista de fricción intercambiable, verificándose y equilibrándose individualmente antes del envío. Volante desarrollado para plato de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volante motor: 6,35 kg (14 lbs), grosor de la placa adaptadora: 30 mm (1,18").

Las placas adaptadoras de caja de cambios de PMC Motorsport representan precisión y máxima calidad constructiva. El diseño a partir de escaneado 3D y la verificación dimensional mediante brazo de medición garantizan un ajuste idóneo. La fabricación en centros de mecanizado CNC de última generación asegura una alineación coaxial impecable entre el motor y la caja de cambios, elemento decisivo para la vida útil de toda la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para la correcta instalación del volante motor es indispensable disponer de la corona de arranque (flexplate) de la variante automática Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06 (no suministrada). El volante de inercia se fija al cigüeñal con los tornillos incluidos aplicando un par de apriete de 80 Nm (59 lb⋅ft) en conjunto con fijador de roscas. Instala la horquilla de embrague (específica de tu caja de cambios) en la posición baja del cojinete de empuje (en cojinetes con opción de doble posición). Se debe emplear un disco de embrague de 240 mm con estriado 32,5x35-26N específico para la caja de cambios GS6-53DZ. Para fijar la placa adaptadora debe emplearse el motor de arranque original Mercedes-Benz OM605 / OM606 (OE, no incluido). El cojinete de empuje, la horquilla y el bombín receptor de embrague no forman parte del kit – se conservan de la propia caja de cambios disponible.

Preguntas frecuentes

¿Con qué motorizaciones es compatible el kit?

Se adapta a los propulsores diésel de Mercedes-Benz OM605 (5 cilindros 2.5 D / Turbodiesel: 605.910, 605.911, 605.912, 605.960, 605.962) y OM606 (6 cilindros 3.0 D / Turbodiesel: 606.910, 606.912, 606.961, 606.962, 606.964) – montados en Mercedes W124, W202, W210, W140 y W463 G 300 Turbodiesel.

¿A qué cajas de cambios se acopla el kit?

A la transmisión manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ procedente de BMW diésel M57N2 en variantes HGU (THGU) y HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d – al igual que a las variantes de tracción total GS6X53DZ HGW (THGW) y HGL (THGL). El primario dispone de perfil estriado 32,5x35-26N.

¿Qué corona dentada se debe emparejar con el volante motor PMC?

La corona de arranque (flexplate / volante) de la variante automática Mercedes-Benz OM605 / OM606 OE 102 032 06 06. La corona no se encuentra incluida en el conjunto.

¿Es necesario seccionar la campana de la caja de cambios?

No. La placa está diseñada para evitar cortar la campana – tan solo es preciso recortar el hueco de inserción para el motor de arranque.

¿Qué partes adicionales se necesitan comprar para completar el acoplamiento?

La corona de arranque automática Mercedes-Benz OE 102 032 06 06 y el motor de arranque original Mercedes-Benz OM605 / OM606. Se precisan asimismo un cojinete de empuje, una horquilla y un bombín receptor de embrague específicos para la transmisión a montar. Estos elementos no vienen incluidos en el paquete.

¿Qué embrague incluye el kit?

Un plato de presión reforzado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) con diámetro de 240 mm (9,45"), sin autorregulación, y un disco de embrague cerámico/sinterizado PMC 240 mm con estriado 32,5x35-26N (26 dientes) para la caja ZF GS6-53DZ.

¿Qué par de motor soporta el kit Race Stage 1?

El par motor máximo admisible del conjunto es de 800 Nm (590 lb⋅ft).

¿El kit es adecuado para un coche de diario?

El kit Race Stage 1 con disco sinterizado está enfocado principalmente al motorsport: el embrague tiene un acoplamiento más duro, directo y menos progresivo que con un disco orgánico. Para un vehículo de uso habitual en calle recomendamos el kit Stage 1 con embrague Sachs XTend.

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante motor PMC Motorsport está diseñado para plato de presión de 240 mm de tipo BMW OE – procedente de BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) o Sachs Performance 883082.001243. Con regularidad se instalan kits reforzados de marcas como ACT / Spec / Tanaci – la prensa aftermarket debe coincidir con el esquema de atornillado del volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

¿En qué posición del cojinete de empuje debe asentarse la horquilla?

En el rebaje inferior del cojinete de empuje (cuando se trate de un rodamiento con doble muesca) – siguiendo la ilustración de la sección «Instrucciones de montaje».

¿Qué motor de arranque se debe montar?

El motor de arranque original Mercedes-Benz OM605 / OM606 (OE). Esta pieza no está incluida en el kit.

¿Puedo utilizar este adaptador con otra caja BMW, como la GS6-53DZ HGD / JGA o la GS6-53BZ?

Sí. La placa adaptadora en sí de PMC Motorsport es universal y válida para casi todas las cajas manuales BMW (aplicable a placas fabricadas desde 2022). Si decides cambiar de transmisión, únicamente tendrás que sustituir el volante de inercia y el disco de embrague.

¿El adaptador es compatible con transmisiones automáticas ZF 8HP?

Sí. La placa de PMC Motorsport es polivalente y concuerda con la gran mayoría de cajas BMW (fabricadas a partir de 2022). Para adaptarlo a una caja automática ZF 8HP, tan solo debes reemplazar el volante convencional por el adaptador de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio (30 mm) con tornillería de montaje, volante de inercia aligerado a medida PMC Motorsport de aluminio con pista de fricción reemplazable (5,45 kg / 12,01 lbs), tornillos para cigüeñal, tornillos de fijación para el plato de presión, plato de presión Sachs Performance 883082.001243 y disco de embrague cerámico/sinterizado PMC 240 mm 32,5x35-26N. El cojinete de empuje, la horquilla y el bombín receptor de embrague no van incluidos en el kit – deben seleccionarse en función de la caja de cambios utilizada.

¿Se vende la placa adaptadora o el volante motor de manera independiente?

Sí. Cada componente integrante del kit se distribuye también de forma individual – incluyendo el conjunto de placa y volante suelto, sin el embrague.

¿Los importes contemplan aranceles para pedidos que salen fuera de la Unión Europea?

No. El precio marcado para el producto y el presupuesto de los gastos de porte no incorporan aranceles aduaneros ni gravámenes que puedan fijar las autoridades aduaneras del país receptor.

¿Es posible tramitar la compra exenta de impuestos (IVA al 0%)?

Sí, en compras destinadas a clientes B2B intracomunitarios registrados con NIF-IVA con validación en VIES radicados fuera de Polonia, al igual que en entregas tramitadas en régimen de exportación hacia terceros países no miembros de la UE.

¿Basta con la guía técnica incorporada para ejecutar toda la instalación del coche?

La guía ilustra el acople físico de la mecánica del motor con la carcasa de la transmisión en banco fuera del vano motor. Tomando en cuenta las particularidades de cada vehículo, pueden ser requeridas intervenciones complementarias: patas de soporte, tacos, reajuste del tabique cortafuegos, caja del túnel y longitud del eje de la transmisión. Es recomendable encargar la labor a instaladores cualificados.

Debe considerarse que un volante monomasa ligero y rígido proporciona una respuesta al acelerador inmediata al eliminar por completo los elementos elásticos de amortiguación de origen. Esto aporta una transmisión directa de la potencia, lo cual puede generar un incremento natural del sonido de engranajes de la caja en punto muerto. Es un rasgo característico y buscado en vehículos orientados a circuito, fruto del acoplamiento rígido directo del tren de rodaje.