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Stage 2 Toyota JZ - BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 215mm / 8.46" Twin Disc
- PMC Motorsport Stage 2 Kit adaptador caja de cambios (set / juego de conversión) Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i 6-velocidades - 215mm / 8.46" + Sachs XTend 3000.950.709-S Twin disc max. 700Nm / 516,12 lb/ft

PMC Motorsport Stage 2 Adaptador / Kit de conversión / Kit de embrague Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i 6-marchas - 215mm / 8.46" + Sachs XTend 3000.950.709-S Twin disc max. 700Nm / 516,12 lb/ft
El adaptador permite la unión (swap / conversión) del motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (versiones GE GTE VVT-i y non VVT-i) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF (ZF Friedrichshafen) GS6 procedente de BMW.
¿Planeas realizar un SWAP Toyota JZ 1JZ 2JZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia tu caja automática por una manual de BMW y obtén nuevas posibilidades. Los adaptadores PMC Motorsport no solo sirven para el cambio de cajas en Toyota JZ 1JZ 2JZ, sino que también apoyan la realización de SWAP JZ en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D y el control mediante brazo de medición aseguran un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC garantiza una coaxialidad ideal entre el motor y la caja, clave para la durabilidad del sistema de transmisión.

Toda nuestra producción y el departamento de I+D se encuentran en Polonia. Más del 90% de los componentes son fabricados por nuestra empresa.
Ayuda en la elección y soporte postventa - Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport le ayudará a elegir el kit adecuado para usted. En caso de dudas durante el montaje, le proporcionarán soporte técnico. Puede contactarnos a través del formulario de contacto.
Compra de componentes individuales
En nuestra oferta disponemos de cada elemento de nuestro kit, que puede adquirirse por separado.

Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en coches de uso diario (Daily) como en proyectos profesionales destinados al deporte motorizado.
Apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos desde el principio. Después de cada etapa de producción, el elemento es controlado. Cada componente fabricado por nosotros lleva grabado un número de serie de producción.
Calidad confirmada por el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015

Enviamos nuestros productos a casi todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido tienen los envíos calculados automáticamente. En el caso de países no listados, nuestro equipo preparará un presupuesto de envío tras el pedido. Recibirá un correo electrónico con el coste total.
NOTA: El presupuesto de envío enviado junto con el precio del producto no incluye cargos adicionales / aranceles aduaneros que puedan ocurrir dependiendo del país de destino.
IVA 0%
IVA al 0% para clientes con un NIF-IVA europeo activo (opción para clientes B2B fuera del territorio polaco) y en caso de exportación fuera de la UE.
Tras la verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i version)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i version)
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| Cajas de cambios compatibles: |
ZF (ZF Friedrichshafen) S6-53 GS6-53BZ 6-velocidades
ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i
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Información Adicional

Las piezas de PMC Motorsport están destinadas al deporte motorizado. Para su uso en pistas de carreras.
Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con experiencia en engine SWAPs y modificaciones de automóviles - en talleres y utilizando herramientas adecuadamente adaptadas para tal fin.

El manual de instalación del adaptador contiene solo los conocimientos básicos necesarios para la conexión física del motor con la caja de cambios fuera de la carrocería del coche.
Dependiendo del coche, pueden ocurrir modificaciones adicionales, tales como: ajuste de soportes, tacos y pared cortafuegos, túnel de la caja de cambios, longitud del eje de transmisión, etc.

Nuestros adaptadores se fabrican con materiales totalmente reciclables.
¿Por qué elegir las cajas de cambios BMW?
Disponibilidad y Precio. Millones de coches fabricados y su presencia global garantizan la disponibilidad de piezas de repuesto. Tanto las piezas individuales come las cajas de cambios completas son fácilmente accesibles en centros de servicio autorizados (ASO) y en el mercado secundario.
Durabilidad y Fiabilidad. Las cajas de cambios BMW ZF / Getrag se han utilizado con éxito durante muchos años tanto en el automovilismo aficionado como en el profesional. Pueden manejar pares muy altos (algunos modelos más de 1000Nm+), garantizando al mismo tiempo una alta fiabilidad. Son ideales para proyectos de SWAP en preparaciones de alta potencia destinadas al uso diario.
ZF Friedrichshafen GS6-53BZ
La caja de cambios manual de 6 velocidades ZF Friedrichshafen GS6-53BZ (S6-53BZ), debido a su alta resistencia (1000Nm+) y su bajo precio, es una solución ideal para coches de competición. Estríado de tipo hembra: 32,5x35-26N
ZF GS6-53BZ Gear Ratios
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| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
R |
| 4.055 |
2.396 |
1.582 |
1.192 |
1.000 |
0.872 |
3.677 |
ZF GS6-53BZ HGX THGX
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ZF GS6-53BZ JGD TJGD
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ZF GS6-53BZ JGF TJGF
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ZF GS6-53BZ JGK TJGK
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Para el montaje es imprescindible utilizar el plato de arrastre (flexplate) de la versión automática Toyota OE 32101-30090 | 32101-22050 y el espaciador de 4,5 mm entre el bloque motor y la corona (OE 32116-22020, no incluido). La horquilla de embrague debe montarse en la posición más alta del cojinete de empuje.





Modelo del Motor Toyota
Toyota 1JZ (non VVT-i / VVT-i version)Más
- Toyota 1JZ-FSE
- Toyota 1JZ-GE
- Toyota 1JZ-GTE
Toyota 2JZ (non VVT-i / VVT-i version)Más
- Toyota 2JZ-FSE
- Toyota 2JZ-GE
- Toyota 2JZ-GTE
Caja de cambios manual (Gasolina)
6-velocidades ZF GS6-53BZ BMW N54Más
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGX code HGX
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 016 / 23.00-7565215 / 2300 7565215 /23007565215
- BMW 3' E90 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E90 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E91 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E91 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E92 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E92 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E93 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 3' E93 LCI 335i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
- BMW 5' E60 LCI 535i N54 GS6-53BZ - THGX / BMW 23 00 7571423 / 23 00 7 571 423
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGD code JGD
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 010 011 / 23.00-7567240 / 23 00 7567240 / 23007567240
- BMW 3' E90 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E91 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E92 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
- BMW 3' E93 335i N54 GS6-53BZ - TJGD / BMW 23 00 7567242 / 23 00 7 567 242
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - TJGK code JGK
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number 1067 010 019 / 23.00 7581859 / 23 00 7581859 / 23007581859
- BMW 1' E82 135i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
- BMW 1' E88 135i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
- BMW Z4' E89 35i N54 GS6-53BZ - TJGK / BMW 23 00 7581860 / 23 00 7 581 860
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653BZ / GS6-53BZ - THGY code HGY (xDrive)
- Bell housing : 1067 401 127 / 1067401127
- Sticker number : 1067 012 011 / 23.00-7565216 / 2300 7565216 /23007565216
- BMW 3' E90 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E90 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E91 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E91 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E92 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E92 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E93 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 3' E93 LCI 335xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
- BMW 5' E60 LCI 535xi N54 GS6-53BZ - THGY / BMW 23 00 7571424 / 23 00 7 571 424
Kit de embrague
Tipo de volante de inercia
Diámetro de la placa de fricción
Kit de embrague incluido
Sachs XTend 3000 950 709 / 3000.950.709-S BMW E9X V8 M3
Perfil del cubo
32,5x35-26N (GS6-53DZ / BZ)
Cojinete de desembrague requerido
Horquilla de embrague requerida
Cilindro esclavo de embrague requerido
Adecuado para su caja de cambios
Motor de arranque (no incluido)
Toyota JZ (OE) sin tapa de piñón adicional
Plato flexible / corona dentada requerida
Toyota OE 32101-30090 | 32101-22050 y un espaciador OE 32116-22020 4.5mm entre el bloque motor y el plato flexible
INFORMACIÓN ADICIONAL
Tipo de kit adaptador
Motorsport
Uso diario
Drift
Par de apriete de los pernos del eje de transmisión [Nm / lb⋅ft ]
72Nm 53,1ft·lb + Pegamento
Superficie de fricción reemplazable
El kit incluye
Placa adaptadora
Pernos para el montaje
Volante de inercia personalizado
Pernos para cigüeñal
Pernos para plato de presión
Sachs XTend 3000 950 709
Código de productos incluidos
F0BMW-JZ
K0N54-215-JZ (3838)
SACHS 709
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La serie de motores Toyota JZ, especialmente su variante turboalimentada 2JZ-GTE, ha alcanzado un estatus legendario sin precedentes. Sin embargo, esta leyenda no se basa únicamente en la cultura pop y el cine, sino en la ingeniería de los años 90, que sigue siendo un referente para la comunidad mundial del tuning hasta el día de hoy. Hoy desglosamos la leyenda en sus partes constitutivas. Aprenderás no solo por qué este motor es tan duradero, sino también de qué coche sacarlo, cómo construirlo para alcanzar los 1000 CV y... qué elegir si el 2JZ resulta demasiado caro.