Drift Stage 2 Nissan RB20 RB25 RB26 RB30 - caja manual 5 velocidades BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5- 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 2 – kit de embrague Nissan RB RB20 RB25 RB26 RB30 – manual de 5 velocidades BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 velocidades Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – prensa BMW 240 mm sin autorregulación – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit de embrague completo Drift Stage 2 que permite la conexión (swap / conversión) del motor Nissan RB (RB20 / RB25 / RB26 / RB30) con la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) o Getrag S5D-250G utilizada en BMW con motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52, así como con la caja de 6 velocidades Getrag 420G del BMW E36 M3 (S50). El kit incluye un adaptador de caja de cambios, volante de inercia personalizado PMC Motorsport, prensa de embrague BMW 240 mm sin autorregulación, disco de embrague sinterizado rígido PMC 240 mm con estriado 23x29-10N y cojinete de desembrague con horquilla. El par máximo del kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft). Debido a sus características, este kit está diseñado para motorsport: drift, circuito y proyectos turbo de alta potencia.

¿Planeas realizar un swap del motor Nissan RB en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Sustituye la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja de cambios automática a manual en vehículos con motor Nissan RB, sino que también ayudan en la realización de swaps del RB en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caja de cambios de aluminio diseñado para simplificar al máximo el montaje de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja – solo queda preparar el orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con superficie de fricción reemplazable, verificados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para prensa tipo 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Peso del volante de inercia: 5,0 kg (11,0 lbs), grosor del adaptador: 25 mm (0,98").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC asegura una alineación coaxial ideal entre motor y caja, lo cual es fundamental para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante de inercia es necesario utilizar la corona (volante de inercia) de la versión automática Nissan RB OE 12331-AA110 (no incluida). Los tornillos del cigüeñal están incluidos en el kit.

Para el montaje del adaptador se requiere el motor de arranque original Nissan RB (OE, no incluido).

Monte la horquilla de embrague en la posición inferior del cojinete de desembrague (en caso de cojinete de 2 posiciones).

En las cajas de cambios ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) y Getrag 250 / 420G, los dos orificios superiores de la carcasa (campana) de la caja deben rebajarse ligeramente – esta modificación no afecta en absoluto a la alineación del motor y la caja de cambios.

El cojinete de desembrague y la horquilla están incluidos en el kit. El cilindro esclavo de embrague no está incluido en el kit – se requiere cilindro esclavo BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Preguntas frecuentes

¿Para qué motores es compatible este adaptador?

Para motores de 6 cilindros en línea Nissan RB: RB20 (RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, RB20DE NEO), RB25 (RB25DE, RB25DET, RB25DE NEO, RB25DET NEO), RB26 (RB26DETT, RB26DETT N1) y RB30 (RB30S, RB30E, RB30ET) – entre otros de Nissan Skyline (R31, R32, R33, R34), Laurel, Cefiro, Stagea y Holden Commodore VL (RB30).

¿Para qué cajas de cambios es compatible este adaptador?

Para cajas de 5 velocidades ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 y ZF S5D-320 / ZF 320) y Getrag S5D-250G procedentes de BMW con motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (por ejemplo E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), así como para la caja de 6 velocidades Getrag 420G (TBAB, TAGU) del BMW E36 M3 (S50). El volante de inercia no es compatible con la caja de cambios de 6 velocidades BMW M54.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador se ha diseñado para evitar tener que cortar la campana – solo es necesario preparar el orificio para el motor de arranque.

¿Encaja la caja de cambios ZF-5 / Getrag en todos los orificios del adaptador?

El adaptador PMC Motorsport es el adaptador más universal del mercado, compatible con casi cualquier caja de cambios BMW. Al diseñarlo, tuvimos que hacer ciertas concesiones: en las cajas Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, los dos orificios superiores de la carcasa (campana) deben rebajarse ligeramente. Esta modificación no afecta en absoluto a la alineación del motor y la caja de cambios.

¿Qué piezas adicionales debo comprar para el montaje?

Corona (volante de inercia) de la versión automática Nissan RB – OE 12331-AA110 y motor de arranque original Nissan RB (OE). Se requiere también el cilindro esclavo de embrague BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm). Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

Motor de arranque original Nissan RB (OE). El motor de arranque no está incluido en el kit.

¿Qué embrague incluye el kit?

Prensa de embrague BMW con un diámetro de 240 mm (9,45") sin autorregulación y disco de embrague sinterizado rígido PMC 240 mm con forros de metal sinterizado (cerametalicos), con estriado 23x29-10N (10 dientes) para la caja ZF-5 / Getrag. El kit se completa con el cojinete de desembrague y la horquilla.

¿Qué par soporta el kit Drift Stage 2?

El par máximo soportado por el kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft).

¿Es adecuado el kit para un coche de uso diario?

El kit Drift Stage 2 con disco sinterizado rígido está pensado principalmente para motorsport – el embrague actúa de forma más dura y menos suave que un disco orgánico. Para un vehículo utilizado más frecuentemente a diario recomendamos el kit Drift Stage 1 con disco de embrague orgánico.

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante de inercia PMC Motorsport está diseñado para prensas tipo BMW OE de 240 mm – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) o Sachs Performance 883082.001243. También se utilizan frecuentemente embragues ACT / Spec / Tanaci – cualquier prensa no estándar debe acoplar con el volante de inercia BMW OE. Para la caja ZF-5 se debe utilizar un disco de embrague de 240 mm con estriado 23x29-10N.

¿Puedo usar el adaptador con una caja de 6 velocidades GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sí. El propio adaptador de caja de cambios PMC Motorsport es universal y se adapta a la mayoría de las cajas de cambios BMW (aplicable a adaptadores fabricados después de 2022). Si cambias de caja de cambios, solo necesitas sustituir el volante de inercia y el disco de embrague.

¿El adaptador también sirve para la caja de cambios automática ZF 8HP?

Sí. El propio adaptador de caja de cambios PMC Motorsport es universal y se adapta a la mayoría de las cajas de cambios BMW (aplicable a adaptadores fabricados después de 2022). En la conversión a la caja de cambios automática ZF 8HP, el volante de inercia estándar debe sustituirse por el adaptador de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Adaptador de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante de inercia personalizado PMC Motorsport con superficie de fricción reemplazable (5,0 kg / 11,0 lbs), tornillos del cigüeñal, tornillos para fijar la prensa, perno esférico – repuesto BMW OE 21 51 1 223 328 –, prensa de embrague BMW 240 mm sin autorregulación, disco de embrague sinterizado PMC 240 mm 23x29-10N, cojinete de desembrague y horquilla de embrague.

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?

Sí. Cada elemento del kit se vende por separado – incluso solo el adaptador con el volante de inercia, sin embrague.

¿El precio incluye aranceles para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y la cotización del envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA 0%?

Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA UE activo (verificación en el sistema VIES) o para envíos fuera de la UE.

¿Son suficientes las instrucciones del kit para realizar el montaje?

El manual describe la unión del motor a la caja fuera de la carrocería. Según el coche, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos, pared de fuego del motor, túnel de la caja, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos la instalación por parte de profesionales.

Cabe recordar que un volante de inercia rígido y aligerado ofrece una respuesta del acelerador sin concesiones a costa de eliminar los elementos de amortiguación de fábrica. Esto se traduce en un funcionamiento más directo del tren motriz, lo que puede resultar en un aumento natural en la percepción acústica de los mecanismos de la caja de cambios. Es una característica deseada en vehículos deportivos derivada de la unión rígida entre el motor y la transmisión.