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Kit adaptador Mercedes-Benz M112 M113 M113K - Jaguar Land Rover ZF 8HP
- PMC Motorsport Adaptador de caja de cambios de aluminio Mercedes-Benz M112 M113 M113K - ZF 8HP Jaguar / Land Rover fijación de 4 tornillos
En el kit
PMC Motorsport adaptador / kit de conversión Mercedes-Benz M112 M113 M113K – ZF 8HP Jaguar / Land Rover (convertidor de 4 tornillos)
Adaptador diseñado para el acoplamiento (swap / conversión) de los motores Mercedes-Benz M112 (V6), M113 (V8) y M113K (V8 Kompressor) con la moderna caja de cambios automática de 8 velocidades ZF 8HP en versión Jaguar / Land Rover (ZF Friedrichshafen), provista de convertidor de par con fijación de 4 tornillos. El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje y el adaptador de convertidor de par.
El adaptador es compatible con motores Mercedes-Benz M112, M113 y M113K provistos de volante de inercia (corona de arranque / flexplate) de la versión automática OE A 273 030 03 12.
¿Tienes previsto hacer un swap con motor Mercedes-Benz M112 / M113 / M113K y quieres aprovechar la caja de cambios ZF 8HP fácilmente disponible procedente de Jaguar o Land Rover? La ZF 8HP ofrece 8 velocidades, cambios de marcha ultrarrápidos (aprox. 0,2 s) y una altísima resistencia: una opción perfecta para combinar con mecánicas Mercedes, tanto para coche de diario como para proyectos de drift o competición.
En nuestro catálogo disponemos además del shifter / selector de marchas 8HP y la centralita TCU con cableado para el control electrónico de la caja de cambios ZF 8HP.
La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio ha sido desarrollada para que el montaje de la transmisión ZF 8HP resulte lo más sencillo posible. El adaptador de convertidor (incluido) vincula el flexplate de la versión automática de Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 con el convertidor de par de 4 tornillos de la transmisión ZF 8HP de Jaguar / Land Rover. Grosor de la placa adaptadora: 25 mm (0,98").
Las placas adaptadoras de caja de cambios de PMC Motorsport representan precisión y máxima calidad constructiva. El diseño a partir de escaneado 3D y la verificación dimensional mediante brazo de medición garantizan un ajuste idóneo. La fabricación en centros de mecanizado CNC de última generación asegura una alineación coaxial impecable entre el motor y la caja de cambios, elemento decisivo para la vida útil de toda la transmisión.
Nuestras instalaciones de fabricación y el departamento técnico de I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90% de los elementos son elaborados directamente por nuestra empresa.
Asesoramiento en la elección y soporte posventa – PMC Motorsport Support
El equipo técnico de PMC Motorsport te asesorará para seleccionar el kit adecuado y te prestará soporte ante cualquier duda surgida en la fase de montaje. Puedes contactarnos rellenando el formulario de contacto.
Compra de componentes por separado
Cada componente del kit se comercializa también de forma individual.
Miles de placas adaptadoras fabricadas y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores de PMC Motorsport se instalan habitualmente tanto en vehículos de calle (daily) como en preparaciones profesionales orientadas a la competición.
Priorizamos la calidad de nuestros productos en cada proceso. Al término de cada fase de fabricación se revisa meticulosamente la pieza. Cada elemento que producimos lleva grabado un número de serie de producción individual.
Nivel de calidad garantizado mediante la certificación PN-EN ISO 9001:2015.
Efectuamos envíos a prácticamente cualquier destino internacional. Para los países miembros de la Unión Europea (islas excluidas) y el Reino Unido, el importe del transporte se tarifica automáticamente. En el caso de países no listados, una vez cursado el pedido, nuestro personal realizará el presupuesto del porte añadiéndolo a la orden. Recibirás un correo con el desglose del pedido.
ATENCIÓN: La cotización de transporte remitida junto con el precio del artículo no incluye tributos de aduana ni aranceles que pudieran devengarse en el país de entrega.
IVA 0%
IVA al 0% disponible para clientes con NIF-IVA intracomunitario en vigor (para profesionales B2B fuera de Polonia) y en expediciones comerciales por exportación hacia fuera de la UE.
Una vez comprobada la validez en el sistema VIES, reajustamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
Motores Mercedes-Benz con flexplate de versión automática OE A 273 030 03 12 Mercedes-Benz M112 V6 Mercedes-Benz M113 V8 4.3 E43 / 5.0 E50 Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 Mercedes-Benz M113K AMG 5.4 E55 ML Kompressor |
| Cajas de cambios automáticas compatibles: |
ZF 8HP Jaguar / Land Rover de 8 velocidades Versión con convertidor de par sujeto por 4 tornillos |
Información adicional
Los componentes de PMC Motorsport están proyectados para el motorsport y para el uso en circuitos de carreras.
El montaje tiene que ser realizado por personal técnico cualificado en materia de swap de motores y modificaciones de automóviles – en taller y con el equipamiento de herramientas conveniente.
El manual de instrucciones sintetiza exclusivamente las pautas iniciales imprescindibles para ensamblar mecánicamente el bloque del motor con la caja de cambios fuera del chasis.
En función del modelo concreto de coche pueden resultar necesarias modificaciones añadidas, como adecuar soportes, silentblocks, tabique cortafuegos, túnel de transmisión, longitud del árbol de transmisión, etc.
Nuestras piezas son fabricadas con metales e insumos completamente reciclables.
Instrucciones de montaje
La placa adaptadora de caja de cambios se sujeta inicialmente al bloque del motor. Para vincular el motor Mercedes-Benz M112 / M113 / M113K con la caja de cambios ZF 8HP de Jaguar / Land Rover es preciso servirse del flexplate (volante de transmisión automática) procedente de la variante automática Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 (no suministrado), el adaptador de convertidor de par PMC Motorsport (incluido en el conjunto) y el propio convertidor de 4 tornillos de la transmisión ZF 8HP que vayas a emplear.
Para ensamblar la placa adaptadora se debe emplear el motor de arranque original Mercedes-Benz (OE) del propulsor correspondiente (no suministrado).
El adaptador de convertidor se monta sobre el flexplate (corona de arranque) original de la variante automática Mercedes-Benz, fijando a continuación mediante atornillado el convertidor de par de 4 tornillos de la caja ZF 8HP Jaguar / Land Rover.
Preguntas frecuentes
¿Con qué motorizaciones es compatible este adaptador?
Se adapta a los motores Mercedes-Benz M112 (V6), M113 (V8 4.3 / 5.0 y AMG 5.4) y M113K (AMG 5.4 Kompressor) equipados con el volante de inercia (flexplate) de la versión automática OE A 273 030 03 12.
¿A qué cajas de cambios se acopla el adaptador?
A las transmisiones automáticas de 8 relaciones ZF 8HP en versión para Jaguar / Land Rover, equipadas con convertidor de par con sujeción por 4 tornillos. Para cajas ZF 8HP originarias de BMW existen adaptadores específicos disponibles en nuestro catálogo.
¿Cómo se fija el convertidor ZF 8HP Jaguar / Land Rover con el motor Mercedes-Benz?
Haciendo uso del adaptador de convertidor de par fabricado por PMC Motorsport provisto en el kit. Dicho adaptador se aperna directamente al flexplate de la versión automática Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12, amarrándose con posterioridad al convertidor de 4 tornillos de tu propia transmisión ZF 8HP.
¿Qué partes adicionales se necesitan comprar para completar el acoplamiento?
El flexplate (volante motor / corona de arranque de transmisión automática) de la variante automática Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 y el motor de arranque original de Mercedes-Benz correspondiente al bloque correspondiente. Con el fin de gobernar el cambio se precisará además la centralita TCU con su mazo de cables y la palanca o shifter 8HP. Estos componentes no se hallan integrados en este kit.
¿Qué motor de arranque se debe montar?
El motor de arranque original Mercedes-Benz (OE) perteneciente al motor en cuestión. Esta pieza no se suministra con el lote.
¿Qué incluye el kit?
Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio (25 mm) con su juego de tornillería de fijación y el adaptador de convertidor de par.
¿Los importes contemplan aranceles para pedidos que salen fuera de la Unión Europea?
No. El precio marcado para el producto y el presupuesto de los gastos de porte no incorporan aranceles aduaneros ni gravámenes que puedan fijar las autoridades aduaneras del país receptor.
¿Es posible tramitar la compra exenta de impuestos (IVA al 0%)?
Sí, en compras destinadas a clientes B2B intracomunitarios registrados con NIF-IVA con validación en VIES radicados fuera de Polonia, al igual que en entregas tramitadas en régimen de exportación hacia terceros países no miembros de la UE.
¿Basta con la guía técnica incorporada para ejecutar toda la instalación del coche?
La guía ilustra el acople físico de la mecánica del motor con la carcasa de la transmisión en banco fuera del vano motor. Tomando en cuenta las particularidades de cada vehículo, pueden ser requeridas intervenciones complementarias: patas de soporte, tacos, reajuste del tabique cortafuegos, caja del túnel y longitud del eje de la transmisión. Es recomendable encargar la labor a instaladores cualificados.
Mercedes-Benz M113
-
Mercedes-Benz M113 4.3 E43
- 1997–2000 Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 430 (W210)
- 1998–2002 Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- 1999–2001 Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 430 (W220)
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Mercedes-Benz M113 5.0 E50
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 500 (R129)
- 1998–2008 Mercedes-Benz G 500 (W463)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 500 (W220)
- 1998–2006 Mercedes-Benz CL 500 (C215)
- 2001–2008 Mercedes-Benz ML 500 (W163)
- 2001–2006 Mercedes-Benz SL 500 (R230)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 500 (C209)
- 2002–2006 Mercedes-Benz E 500 (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 500 (C219)
- 2005-2007 Mercedes-Benz ML 500 (W164)
- 2006–2007 Mercedes-Benz R 500 (W251)
- 2008–2017 SsangYong Chairman W
Mercedes-Benz M113 AMG
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55
- 1997 Mercedes-Benz CLK 55 AMG F1 safety car (C208)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
- 1998–2000 Mercedes-Benz C 55 AMG (W202)
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R129)
- 1999–2003 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 1999–2002 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220&V220)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2000–2003 Mercedes-Benz ML 55 AMG (W163)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
- 2004–2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
- 2003–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)
- 2006–2008 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series (R171)
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55ML Kompressor
- 2002–2006 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220)
- 2002–2008 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)Ź
- 2003–2006 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2003–2006 Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLK DTM AMG (C209)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219)
- 2004–2011 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 2005 Fisker Tramonto V8
- 2005 Laraki Fulgura V8