Adaptador diseñado para el acoplamiento (swap / conversión) del motor Mercedes-Benz V8 M113 con la moderna caja de cambios automática de 8 velocidades ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) procedente de BMW – 8HP70, 8HP75 y 8HP76, en configuraciones RWD y xDrive. El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje y el adaptador de convertidor de par.
El adaptador es compatible exclusivamente con motores Mercedes-Benz M113 procedentes de vehículos con caja de cambios automática de fábrica 7G-Tronic (722.9), utilizando el volante de inercia (corona de arranque / flexplate) de la versión automática OE A 273 030 03 12. Para motores M113 que equipaban de fábrica la transmisión 5G-Tronic (722.6) está disponible una versión independiente del adaptador.
¿Tienes previsto hacer un swap con motor Mercedes-Benz M113 con 7G-Tronic (por ejemplo, procedente de Mercedes E 500, CLS 500, ML 500, R 500, SL 500 o SLK 55 AMG) y buscas una caja de cambios automática moderna y fiable? La ZF 8HP ofrece 8 velocidades, cambios de marcha ultrarrápidos (aprox. 0,2 s) y una altísima resistencia: una opción perfecta para combinar con el V8 Mercedes, tanto para coche de diario como para proyectos de drift o competición.
En nuestro catálogo disponemos además del shifter / selector de marchas 8HP y la centralita TCU con cableado para el control electrónico de la caja de cambios ZF 8HP.
La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio ha sido desarrollada para que el montaje de la transmisión ZF 8HP resulte lo más sencillo posible. El adaptador de convertidor (incluido) vincula el flexplate (corona de arranque) de la versión automática de Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) con el convertidor de par de tu propia transmisión ZF 8HP. Grosor de la placa adaptadora: 25 mm (0,98").
Las placas adaptadoras de caja de cambios de PMC Motorsport representan precisión y máxima calidad constructiva. El diseño a partir de escaneado 3D y la verificación dimensional mediante brazo de medición garantizan un ajuste idóneo. La fabricación en centros de mecanizado CNC de última generación asegura una alineación coaxial impecable entre el motor y la caja de cambios, elemento decisivo para la vida útil de toda la transmisión.
Nuestras instalaciones de fabricación y el departamento técnico de I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90% de los elementos son elaborados directamente por nuestra empresa.
El equipo técnico de PMC Motorsport te asesorará para seleccionar el kit adecuado y te prestará soporte ante cualquier duda surgida en la fase de montaje. Puedes contactarnos rellenando el formulario de contacto.
Cada componente del kit se comercializa también de forma individual.
Miles de placas adaptadoras fabricadas y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores de PMC Motorsport se instalan habitualmente tanto en vehículos de calle (daily) como en preparaciones profesionales orientadas a la competición.
Priorizamos la calidad de nuestros productos en cada proceso. Al término de cada fase de fabricación se revisa meticulosamente la pieza. Cada elemento que producimos lleva grabado un número de serie de producción individual.
Nivel de calidad garantizado mediante la certificación PN-EN ISO 9001:2015.
Efectuamos envíos a prácticamente cualquier destino internacional. Para los países miembros de la Unión Europea (islas excluidas) y el Reino Unido, el importe del transporte se tarifica automáticamente. En el caso de países no listados, una vez cursado el pedido, nuestro personal realizará el presupuesto del porte añadiéndolo a la orden. Recibirás un correo con el desglose del pedido.
ATENCIÓN: La cotización de transporte remitida junto con el precio del artículo no incluye tributos de aduana ni aranceles que pudieran devengarse en el país de entrega.
IVA al 0% disponible para clientes con NIF-IVA intracomunitario en vigor (para profesionales B2B fuera de Polonia) y en expediciones comerciales por exportación hacia fuera de la UE.
Una vez comprobada la validez en el sistema VIES, reajustamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
Mercedes-Benz M113 – exclusivamente procedentes de vehículos con caja 7G-Tronic (722.9) de serie La lista incluye únicamente los modelos y años de producción en los que el motor M113 estuvo asociado a la caja de cambios 7G-Tronic. En los modelos W220, C215, W211, R230 y C209 de años de transición, comprueba el tipo de caja de cambios original antes de la compra. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 S 430 (W220, 2003–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 S 500 (W220, 2003–2005) CL 500 (C215, 2003–2006) E 500 (W211, modelos RWD, 2004–2006) SL 500 (R230, 2005–2006) CLK 500 (C209, 2005–2006) CLS 500 (C219, 2004–2006) ML 500 (W164, 2005–2007) R 500 (W251, 2006–2007) G 500 (W463, 2007–2008) SsangYong Chairman W (2008–2017) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 SLK 55 AMG (R171, 2004–2010) SLK 55 AMG Black Series (R171, 2006–2008) |
| Cajas de cambios automáticas compatibles: |
ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 de 8 velocidades (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (gama F) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (gama F) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (gama G) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (gama G, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (gama G) |
Los componentes de PMC Motorsport están proyectados para el motorsport y para el uso en circuitos de carreras.
El montaje tiene que ser realizado por personal técnico cualificado en materia de swap de motores y modificaciones de automóviles – en taller y con el equipamiento de herramientas conveniente.
El manual de instrucciones sintetiza exclusivamente las pautas iniciales imprescindibles para ensamblar mecánicamente el bloque del motor con la caja de cambios fuera del chasis.
En función del modelo concreto de coche pueden resultar necesarias modificaciones añadidas, como adecuar soportes, silentblocks, tabique cortafuegos, túnel de transmisión, longitud del árbol de transmisión, etc.
Nuestras piezas son fabricadas con metales e insumos completamente reciclables.
El adaptador está diseñado exclusivamente para motores M113 procedentes de vehículos con caja de cambios 7G-Tronic (722.9) de serie.
La placa adaptadora de caja de cambios se sujeta inicialmente al bloque del motor. Para vincular el motor Mercedes-Benz M113 con la caja de cambios ZF 8HP es preciso servirse del flexplate (volante de transmisión automática) procedente de la variante automática Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 (no suministrado), el adaptador de convertidor de par PMC Motorsport (incluido en el conjunto) y el propio convertidor de la transmisión ZF 8HP que vayas a emplear.
Para ensamblar la placa adaptadora se debe emplear el motor de arranque original Mercedes-Benz (OE) del propulsor M113 (no suministrado).
El adaptador de convertidor se monta sobre el flexplate (corona de arranque) original de la variante automática Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic), fijando a continuación mediante atornillado el convertidor de par de la caja ZF 8HP.
Se adapta a los motores V8 Mercedes-Benz M113 (4.3, 5.0 y AMG 5.4) procedentes de vehículos equipados de fábrica con la transmisión automática 7G-Tronic (722.9) – presentes entre otros en Mercedes S 430 / S 500 (W220), CL 500 (C215), E 500 (W211), SL 500 (R230), CLK 500 (C209), CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), G 500 (W463), SLK 55 AMG (R171) y SsangYong Chairman W. Es condición indispensable montar el flexplate de la versión automática OE A 273 030 03 12.
No. Esta versión del adaptador es compatible exclusivamente con motores M113 procedentes de vehículos equipados de serie con la caja 7G-Tronic (722.9). Para los motores M113 / M113K asociados en fábrica con la caja de cambios 5G-Tronic (722.6), con flexplate OE 112 032 02 47, disponemos de una versión específica de adaptador disponible en nuestro catálogo.
A las transmisiones automáticas de 8 relaciones ZF 8HP de origen BMW: 8HP70 y 8HP75 (BMW N57, B57) junto con 8HP76 (BMW B57, S58), tanto en tracción trasera (RWD) como integral (xDrive). El desglose pormenorizado figura en la tabla anterior.
Haciendo uso del adaptador de convertidor de par fabricado por PMC Motorsport provisto en el kit. Dicho adaptador se aperna directamente al flexplate de la versión automática Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12, amarrándose con posterioridad al convertidor de par de tu propia transmisión ZF 8HP.
El flexplate (volante motor / corona de arranque de transmisión automática) de la variante automática Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 y el motor de arranque original de Mercedes-Benz correspondiente al bloque M113. Con el fin de gobernar el cambio se precisará además la centralita TCU con su mazo de cables y la palanca o shifter 8HP – elementos ambos a la venta en nuestro catálogo. Estos componentes no se hallan integrados en este kit.
El motor de arranque original Mercedes-Benz (OE) perteneciente al motor M113. Esta pieza no se suministra con el lote.
Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio (25 mm) con su juego de tornillería de fijación y el adaptador de convertidor de par.
No. El precio marcado para el producto y el presupuesto de los gastos de porte no incorporan aranceles aduaneros ni gravámenes que puedan fijar las autoridades aduaneras del país receptor.
Sí, en compras destinadas a clientes B2B intracomunitarios registrados con NIF-IVA con validación en VIES radicados fuera de Polonia, al igual que en entregas tramitadas en régimen de exportación hacia terceros países no miembros de la UE.
La guía ilustra el acople físico de la mecánica del motor con la carcasa de la transmisión en banco fuera del vano motor. Tomando en cuenta las particularidades de cada vehículo, pueden ser requeridas intervenciones complementarias: patas de soporte, tacos, reajuste del tabique cortafuegos, caja del túnel y longitud del eje de la transmisión. Es recomendable encargar la labor a instaladores cualificados.
