Brazos transversales regulables de acero Toyota Supra MKV (negro) [48790-WAA01]

PMC Motorsport brazos de suspensión superiores traseros regulables de acero (camber arm) Toyota GR Supra MKV (A90 / A91) con rótula Uniball – sustituto 48790-WAA01

Juego de brazos de suspensión superiores traseros regulables de acero (camber arm) para Toyota GR Supra MKV (A90 / A91). Los brazos están equipados con rótula esférica Uniball M16x1,5 con casquillos de acero y constituyen el reemplazo directo del brazo original Toyota OE 48790-WAA01. El rango de ajuste de longitud abarca de 270 a 296 mm (10,63"–11,65"), lo que permite fijar con precisión milimétrica el ángulo de caída de las ruedas (camber).

Ventajas para ti

• Alineación y geometría de alta precisión – la regulación continua de la longitud permite ajustar la caída en vehículos rebajados, con llantas y neumáticos de mayor anchura o para trazados específicos.
• Agarre superior y desgaste uniforme del neumático – una caída idónea incrementa la superficie de contacto en apoyos en curva a altas velocidades y reduce el desgaste prematuro de los hombros de la banda de rodadura.
• Guiado directo y máxima respuesta – la articulación Uniball suprime por completo las holguras y deformaciones de los silentblocks de goma de origen, otorgando una respuesta inmediata a los giros del volante.
• Construcción robusta en acero – diseñados expresamente para tolerar elevados esfuerzos en drift, carreras en circuito y time attack.
• Instalación plug & play – sustituto directo del brazo OE 48790-WAA01 anclado en los puntos de fijación originales, sin requerir modificaciones en el chasis.
• Fabricación en Polonia y riguroso control de calidad – cada pieza se mecaniza en centros CNC y se verifica minuciosamente antes del envío.

INFORMACIÓN TÉCNICA

• tipo: brazo de suspensión superior trasero regulable (camber arm), izquierdo / derecho
• material: acero
• rótula: Uniball M16x1,5 con casquillos de acero
• longitud del brazo original (OE): 288 mm / 11,34"
• rango de ajuste de longitud: 270–296 mm / 10,63"–11,65" (de −18 mm a +8 mm respecto al brazo OE)
• sustituto OE: Toyota 48790-WAA01
• contenido del kit: 2 uds. de brazos regulables

APLICACIONES:

Toyota GR SUPRA MKV (DB, A90 / A91) desde 2019

• 2.0 Turbo B48 | DB21, DB22, DB23, DB26
• 2.0 Turbo B48 | DB81, DB82, DB86
• 3.0 Turbo B58 GR | DB01, DB02, DB03, DB06, DB92
• 3.0 Turbo B58 GR | DB41, DB42, DB43, DB45, DB46
• 3.0 Turbo B58 GR A90 Edition | DB05

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Para qué vehículo son compatibles estos brazos?

Para el Toyota GR Supra de quinta generación (MKV, A90 / A91, código de plataforma DB) equipado con motores 2.0 Turbo B48 y 3.0 Turbo B58, incluyendo la versión A90 Edition. Los brazos sustituyen al brazo superior trasero original Toyota OE 48790-WAA01.

¿Cuál es el rango de ajuste?

La longitud del brazo puede ajustarse en un rango de 270 a 296 mm (10,63"–11,65"), es decir, de 18 mm más corto a 8 mm más largo que el brazo original (288 mm / 11,34"), permitiendo graduar con exactitud el ángulo de caída de la rueda (camber).

¿Requiere modificaciones en el vehículo para su montaje?

No. Los brazos se instalan en los puntos de fijación de fábrica. Tras la instalación es imprescindible realizar un reglaje completo de la geometría de suspensión en un alineador profesional.

¿Es adecuado el sistema Uniball para uso diario?

Sí, aunque las rótulas Uniball transmiten más vibraciones y sonoridad al habitáculo que los casquillos elásticos de goma originales. A cambio, ofrecen una precisión y rigidez intachables, siendo la elección ideal para vehículos deportivos, de circuito o de drift.

¿Los precios expuestos incluyen costes arancelarios en envíos a países extracomunitarios?

No. El importe del artículo y la tarifa del envío no comprenden derechos arancelarios ni tasas de importación que puedan aplicarse en la aduana de destino.

¿Tengo derecho a adquirir el material con IVA al 0%?

Sí, si eres cliente comercial (B2B) establecido fuera de Polonia con registro VIES activo en el censo intracomunitario o si el pedido se tramita en concepto de exportación fuera de la UE.

Las piezas de PMC Motorsport están destinadas a la competición. El montaje debe ser llevado a cabo por un taller profesional y, tras la instalación de los brazos, es obligatorio alinear la geometría de la suspensión.