¿Quieres combinar tu motor GM Chevrolet V8 LT 5-gen / EcoTec3 con la rapidísima caja de cambios automática ZF 8HP? Nuestro adaptador es la solución ideal para ti. Adaptador de aluminio diseñado para conectar ZF 8HP 8HP70 8HP75 8HP50 8HP51 (convertidor de 6 tornillos - campana pequeña 8HP).
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en el escaneo 3D y el control con un brazo de medición aseguran un ajuste perfecto. La producción en modernas máquinas CNC garantiza una coaxialidad ideal entre el motor y la caja de cambios, lo cual es clave para la durabilidad del sistema de transmisión.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D se encuentran en Polonia. Más del 90% de los componentes son fabricados por nuestra empresa.
El equipo de PMC Motorsport le ayudará a elegir el kit adecuado para usted. En caso de dudas durante el montaje, le proporcionarán soporte técnico. Puede contactarnos a través del formulario de contacto.
En nuestra oferta disponemos de cada elemento de nuestro kit, que puede adquirirse por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en coches de uso diario (Daily) como en proyectos profesionales destinados al deporte motorizado.
Apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos desde el principio. Después de cada etapa de producción, el elemento es controlado. Cada componente fabricado por nosotros lleva grabado un número de serie de producción.
Calidad confirmada por el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos nuestros productos a casi todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido tienen los envíos calculados automáticamente. En el caso de países no listados, nuestro equipo preparará un presupuesto de envío tras el pedido. Recibirá un correo electrónico con el coste total.
NOTA: El presupuesto de envío enviado junto con el precio del producto no incluye cargos adicionales / aranceles aduaneros que puedan ocurrir dependiendo del país de destino.
IVA al 0% para clientes con un NIF-IVA europeo activo (opción para clientes B2B fuera del territorio polaco) y en caso de exportación fuera de la UE.
Tras la verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
GM Small Block Chevrolet LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5.3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6.2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
| Cajas de cambios compatibles: |
ZF 8HP 8HP70 8-velocidades ZF 8HP 8HP70 GA8HP70 BMW N57 N57n (Diésel) ZF 8HP 8HP75X 8HP75Z 8-velocidades ZF 8HP 8HP75 GA8HP75X BMW N57 N57n (Diésel) ZF 8HP 8HP75Z GA8HP75Z / 8HP75 BMW B57 B57B30 (Diésel) ZF 8HP 8HP76X 8HP76Z 8-velocidades ZF 8HP 8HP76X 8HP76Z / 8HP76 BMW B57 B57B30 (Diésel) ZF 8HP 8HP76X 8HP76Z / 8HP76 BMW S58 S58B30 ZF 8HP 8HP50 8HP51Z 8-velocidades ZF 8HP 8HP51Z GA8HP51Z / 8HP51 BMW B58 B58B30 ZF 8HP 8HP51Z GA8HP51Z / 8HP51 BMW B48 B48B20 ZF 8HP 8HP51Z GA8HP51Z / 8HP51 BMW B46 B46B20ZF ZF 8HP 8HP70X 8HP70Z 8-velocidades (xDrive) ZF 8HP 8HP70X GA8HP70X BMW N57 N57n (Diésel) ZF 8HP 8HP75X 8HP75Z 8-velocidades (xDrive) ZF 8HP 8HP75X GA8HP75X BMW N57 N57n (Diésel) |
Las piezas de PMC Motorsport están destinadas al deporte motorizado. Para su uso en pistas de carreras.
Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con experiencia en engine SWAPs y modificaciones de automóviles - en talleres y utilizando herramientas adecuadamente adaptadas para tal fin.
El manual de instalación del adaptador contiene solo los conocimientos básicos necesarios para la conexión física del motor con la caja de cambios fuera de la carrocería del coche.
Dependiendo del coche, pueden ocurrir modificaciones adicionales, tales como: ajuste de soportes, tacos y pared cortafuegos, túnel de la caja de cambios, longitud del eje de transmisión, etc.
Nuestros adaptadores se fabrican con materiales totalmente reciclables.
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
