PMC Clutch volante de inercia aligerado Honda Civic Type R EP3 FN2 FD2, Integra Type R – K20 K24 – 215 mm / 8.46" – 3,73 kg / 8,22 lbs (−21% respecto al OE)

Volante de inercia aligerado, rígido (monomasa, SMF) PMC Clutch concebido para los motores Honda de la serie K: K20 y K24, equipados en Honda Civic Type R (EP3, FN2, FD2) e Integra Type R. Este componente sustituye de manera directa al volante de inercia de origen Honda OE 22100-RSP-003 / 22100RSP003 – instalándose en modalidad plug & play, sin placa adaptadora y sin necesidad de realizar modificaciones, manteniendo con total exactitud todos los anclajes de fábrica. El cuerpo del volante se mecaniza en aluminio CNC de alta calidad y la zona de rozamiento incorpora una pista de fricción reemplazable en acero. El volante opera con el embrague original de Honda Type R de 215 mm (plato de presión OE 22300PRB003, disco OE 22200PRC003) y con cualquier embrague aftermarket o custom conforme a los anclajes OE – por ejemplo Sachs Performance 883082.999780 o LuK 622 3175 00. Los tornillos del volante no forman parte del suministro – se precisan los tornillos Honda OE 90011-PNA-B00. Referencia de artículo: K0220-K.

El volante de inercia original de la versión Type R es ya de concepción monomasa y marca 4,72 kg / 10,41 lbs en báscula, en tanto que el volante PMC Clutch registra apenas 3,73 kg / 8,22 lbs, lo que equivale a una reducción de peso del 21% – prácticamente un kilogramo menos en el cigüeñal. En los propulsores de alto régimen de giro K20 / K24 cada kilo de masa en rotación cuenta: el motor sube de revoluciones de forma mucho más ágil, cae de vueltas con mayor rapidez al levantar el acelerador, y la técnica del punta-tacón en reducciones se vuelve mucho más sencilla y precisa. Aunque la potencia neta generada por el motor no varía, se aminoran las pérdidas mecánicas en la transmisión, entregando de forma más efectiva la fuerza al eje motriz. El volante aligerado brinda una efectividad notable en trazados revirados donde el vehículo recupera mucho antes la aceleración tras superar cada curva – siendo una alternativa perfecta tanto para modelos Civic e Integra Type R de uso diario como para track day y time attack.

Los volantes de inercia PMC Clutch se diseñan tomando como referencia el escaneado en 3D de piezas originales, contrastando el rigor dimensional de cada tirada de fabricación en un brazo de medición tridimensional. El proceso productivo se efectúa en modernos centros de mecanizado CNC, avalando máxima precisión dimensional y una concentricidad perfecta con el cigüeñal. Cada pieza es equilibrada dinámicamente antes del envío y grabada con su número de serie de fabricación individual.

Información adicional

Instrucciones de montaje

El volante de inercia PMC Clutch se monta en lugar del volante original Honda OE 22100-RSP-003, de forma directa plug & play sin necesidad de placa adaptadora ni modificaciones – los puntos de fijación coinciden de forma exacta con el componente OE. Los tornillos del volante de inercia no están incluidos en el suministro; para el acoplamiento deben utilizarse tornillos nuevos Honda OE 90011-PNA-B00 y apretarse con un par de 118 Nm / 87 lb⋅ft aplicando fijador de roscas. Este volante debe combinarse con un embrague de 215 mm / 8.46" para motores Honda K20 / K24 Type R – plato de presión original Honda 22300PRB003 con disco 22200PRC003 o cualquier embrague aftermarket o custom conforme a las fijaciones OE (los números de kits de referencia se indican en la tabla de compatibilidad). Previamente a la instalación, recomendamos comprobar el buen estado del rodamiento guía del primario y del accionamiento de embrague.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿A qué vehículos y motores se adapta este volante de inercia?

El volante está concebido para los propulsores Honda de la serie K – K20 y K24 – montados en los modelos Honda Civic Type R (EP3, FN2, FD2) e Integra Type R con caja de cambios manual.

¿Es un recambio directo del volante original (OE)?

Sí. El volante PMC Clutch sustituye directamente al volante original de fábrica Honda OE 22100-RSP-003 / 22100RSP003. Su montaje es plug & play – las cotas de fijación coinciden de manera idéntica, por lo que no hace falta ninguna placa intermedia ni modificaciones.

¿Cuánto pesa y qué aligeramiento supone respecto al original?

El volante de inercia PMC Clutch tiene un peso de 3,73 kg / 8,22 lbs, frente a los 4,72 kg / 10,41 lbs del volante original Type R. El aligeramiento obtenido es del 21% – debido a que el volante de origen de Type R ya es monomasa, la diferencia resulta más comedida respecto a los vehículos con volante bimasa, pero en el propulsor de alto régimen K20 / K24 sigue siendo claramente perceptible.

¿Qué embrague acopla en el volante PMC?

El volante funciona con el embrague original Honda Type R de 215 mm / 8.46": plato de presión OE 22300PRB003 y disco OE 22200PRC003 (kits OE 22200PRC003, 22300PRB003, 2281057A006, 22810PPT003, 22810RPN003). También puede emplearse cualquier embrague aftermarket o custom conforme a los anclajes OE – por ejemplo los kits Sachs Performance 883082.999780 y LuK 622 3175 00 / 622317500.

¿Este volante aligerado es adecuado para utilizar el coche a diario?

Sí. Un volante monomasa rígido con el conjunto de embrague original puede conducirse en trayectos cotidianos, reportando subidas de régimen notablemente más vivas. Conviene señalar que un volante rígido puede conllevar una mayor presencia acústica del engranaje de la transmisión, conforme se expone al pie del documento.

¿Vienen incluidos los tornillos en el conjunto y qué par de apriete llevan?

No, los tornillos no se suministran con el producto. Para el acoplamiento del volante se precisan tornillos Honda OE 90011-PNA-B00, debiendo apretarse a 118 Nm / 87 lb⋅ft con fijador de roscas. Aconsejamos instalar tornillos nuevos en cada sustitución de volante de inercia.

¿Incrementa el volante de inercia ligero el ruido en la caja de cambios?

El volante rígido suprime los componentes de absorción elástica originales; a raíz de ello, el funcionamiento mecánico de la transmisión puede manifestarse de forma más audible, en especial con el vehículo en punto muerto al ralentí. Se trata de un comportamiento mecánico enteramente normal derivado del acoplamiento rígido, muy valorado en el ámbito de la competición, y que no entraña fallo alguno.

¿Qué piezas se incluyen en el producto?

El paquete incluye el volante de inercia de aluminio con pista de rozamiento atornillada de acero y corona de arranque. Los tornillos de volante, el plato de presión y el disco de embrague no se suministran con esta referencia.

¿Los precios expuestos incluyen costes arancelarios en envíos a países extracomunitarios?

No. El importe del artículo y la tarifa del envío no comprenden derechos arancelarios ni tasas de importación que puedan aplicarse en la aduana de destino.

¿Tengo derecho a adquirir el material con IVA al 0%?

Sí, si eres cliente comercial (B2B) establecido fuera de Polonia con registro VIES activo en el censo intracomunitario o si el pedido se tramita en concepto de exportación fuera de la UE.

Debe considerarse que un volante de inercia aligerado monomasa aporta una aceleración y una respuesta del acelerador sumamente directa sacrificando el filtrado elástico original. Esto conlleva un comportamiento más directo de la línea motriz, lo que puede provocar un incremento natural de los ruidos mecánicos de engranaje de la caja de cambios en ralentí. Se trata de un comportamiento completamente habitual y característico en coches de carreras, resultado del enlace rígido entre la mecánica del motor y la transmisión.