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Honda K20 / K24: swap de motor a propulsión trasera con caja de cambios BMW
El motor K se asocia con el Civic y la tracción delantera, pero cada vez más acaba en coches de propulsión trasera. En ese caso va montado en longitudinal y detrás trabaja una caja de cambios BMW ZF o Getrag. En los vídeos hay dos proyectos así, uno de ellos con un K24 turbo.
Adaptador PMC Motorsport: Honda K20/K24 a caja BMW ZF/Getrag, final del montaje. Centrado del embrague sin la herramienta específica, montaje de la caja por una sola persona y modificación del colector de escape de un Honda S2000.
Cómo funciona
En el Honda, el motor K va montado en transversal y atornillado a una caja de tracción delantera. Para la propulsión trasera se gira en longitudinal y hace falta una caja RWD. Las cajas BMW son resistentes, fáciles de encontrar y en el mundo del drift todo el mundo las conoce. Nuestro adaptador une el bloque K con la campana BMW, y el volante motor admite el embrague.
Qué te puede sorprender
El autor del vídeo no tenía la herramienta para centrar el embrague, así que enseña cómo se las apañó sin ella. El colector de escape de serie de un coche FWD suele chocar con la carrocería, por eso aquí se modificó el colector de un Honda S2000. La caja BMW se puede montar una sola persona, pero hay que prepararse bien, porque pesa bastante. Si quieres que el motor vaya en vertical, también tenemos el adaptador en versión «0° vertical».
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Piezas de los vídeos
Adaptadores y volante motor para unir un Honda K20/K24 con cajas de cambios BMW:
- Kit adaptador Honda K20 K24 - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-velocidades - 240mm / 9.45" RWD
- Volante Honda K20 K24 - BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 ZF5 5 velocidades Getrag 420G - 240mm / 9.45"
- Kit adaptador Honda K20 K24 - manual 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- Adaptador caja de cambios Honda K20 K24 - Manual BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ / 8HP / DCT
Preguntas frecuentes
¿Se puede unir un K20 o un K24 a una caja de cambios BMW?
Sí. Nuestro adaptador y nuestro volante motor unen el K20/K24 con las cajas manuales BMW ZF y Getrag. Así nace un coche con motor K y propulsión trasera.
¿Aguanta este K-swap un turbo?
En uno de los vídeos, un K24 turbo trabaja con una caja BMW ZF de 5 velocidades sobre nuestro adaptador. El embrague y la caja se eligen según la potencia objetivo; si tienes dudas, escríbenos.
¿Qué colector de escape usar?
Los colectores de serie de los coches FWD normalmente no caben con el motor en longitudinal. En el vídeo se modifica un colector de S2000.
¿Sabías que…? Los motores de la serie K tienen la distribución por cadena. Los motores Honda más antiguos de la serie B llevaban correa, que había que cambiar con regularidad.
Encontrarás más vídeos del montaje de nuestras piezas en la página Vídeos de PMC Motorsport.
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