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Volante motor aligerado Ford Focus II ST / RS, Mondeo IV, S-MAX, Kuga I / Volvo C30 S40 V50 S60 S80 V70 2.5 T – Ø240 mm – 6,32 kg / 13,93 lb
- Volante motor aligerado PMC Clutch Ford Focus II ST / RS, Mondeo, Kuga / Volvo 2.5 T R5 – 6,32 kg (aprox. −47%), embrague 240 mm, rueda fónica, plug & play.
PMC Clutch volante motor aligerado Ford Focus II ST / RS, Mondeo IV, S-MAX, Kuga I / Volvo C30 S40 V50 S60 S80 V70 – 2.5 T R5 – 240 mm / 9,45" – 6,32 kg / 13,93 lbs (aprox. −47% respecto a OE)
Volante motor aligerado, rígido (monomasa, SMF) PMC Clutch para motores de 5 cilindros turboalimentados Ford 2.5 T Duratec ST / Duratec RS (Focus II ST 225 CV, Focus II RS 305 CV, Mondeo IV, S-MAX y Kuga I) y Volvo B5254, montados en Volvo C30, S40 II, V50, S60 II, S80 II y V70 III. El volante es un sustituto directo del volante original de fábrica Ford OE 1367763, 1371860, 1559631, 1575135, 4N51-6477-FB, 4N51-6477-FC, 6M5G-6477-AA, 9M5N-6477-AA; Volvo OE 30681137, 31259434 – se instala de forma plug & play, sin adaptador y sin modificaciones, ya que todos los puntos de anclaje se conservan exactamente igual que en la pieza original. El cuerpo del volante está mecanizado por CNC en aluminio, cuenta con una pista de fricción reemplazable de acero y la corona dentada de arranque (144 dientes) está galvanizada. El volante incorpora una rueda fónica / captador de impulsos compatible con el sensor de posición del cigüeñal de fábrica, por lo que el motor funciona sin problemas con la gestión electrónica de serie sin cambios. Es compatible con el embrague original de 240 mm (maza OE Volvo 8689859) y con cualquier embrague aftermarket o de competición compatible con los anclajes OE – por ejemplo Sachs Performance 001115.999991, Sachs 3000 990 192 o LuK 624 3261 33. Los tornillos del volante no están incluidos – se requieren tornillos Sachs 1874 000 051, Volvo 9454743, Ford OE 6M5G-6379-AA o Ford OE 1371854 (M11x1,25x26).
El volante de inercia original pesa aproximadamente 12 kg / 26,5 lbs, mientras que el volante PMC Clutch pesa solo 6,32 kg / 13,93 lbs, lo que representa una reducción de masa de alrededor del 47%, es decir, cerca de 5,7 kg menos de masa rotacional en el cigüeñal. La menor inercia hace que el motor turbo 2.5 T suba y baje de revoluciones mucho más rápido al soltar el acelerador, facilitando y haciendo más preciso el golpe de gas en las reducciones. Aunque la potencia del motor no aumente por sí misma, se reducen las pérdidas en la transmisión, permitiendo entregar mayor potencia efectiva a las ruedas. Un volante de inercia aligerado destaca enormemente en trazados revirados, donde el vehículo recupera con mayor celeridad la velocidad perdida en curva – es una solución perfecta para Focus ST y RS y demás modelos con motor de 5 cilindros 2.5 T utilizados a diario, así como en track days, rallycross y time attack.
Los volantes PMC Clutch se diseñan a partir de escaneos 3D de los componentes originales de fábrica, y el control dimensional de cada serie se realiza mediante brazo de medición. La fabricación se lleva a cabo en avanzados centros de mecanizado CNC, garantizando una repetibilidad total y una perfecta concentricidad respecto al cigüeñal. Cada volante se equilibra antes del envío y se graba con un número de serie de producción individual.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de las piezas son fabricadas internamente por nuestra empresa.
Asesoramiento en la elección y soporte posventa – Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado. Y si tienes dudas durante el montaje, te brindará asistencia técnica. Puedes contactarnos a través del formulario de contacto.
Compra de piezas individuales
En nuestro catálogo cada elemento de nuestros kits se puede adquirir por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los componentes PMC Motorsport se utilizan tanto en coches de calle de diario como en proyectos profesionales de competición.
Desde el principio apostamos por la máxima calidad en nuestras piezas. Tras cada fase de producción, cada componente es exhaustivamente inspeccionado. Cada pieza fabricada lleva grabado un número de serie único.
Calidad avalada por el certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Para los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido, los gastos de envío se calculan automáticamente. Para los países fuera de lista, nuestro equipo calculará los costes de transporte tras formalizar el pedido y los añadirá a su compra. Recibirás un correo electrónico con el importe final.
ATENCIÓN: El presupuesto de envío junto con el precio del producto no incluye tasas de aduana ni aranceles que pudieran devengarse según el país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para clientes con NIF-IVA intracomunitario activo (opción para clientes B2B fuera de Polonia) y en caso de exportación fuera de la UE.
Tras la debida verificación en el sistema VIES, modificamos el pedido deduciendo el IVA aplicado.
| Vehículos compatibles: |
Ford Focus II (DA_, HCP) ST / RS Ford Mondeo IV (BA7) Ford S-MAX (WA6) Ford Kuga I Volvo C30 (533) / S40 II (544) / V50 (545) Volvo S60 II (134) / S80 II (124) / V70 III (135, BW) |
| Motores compatibles: |
Ford 2.5 T Duratec ST: HYDA (225 CV / 166 kW) – Focus II ST Ford 2.5 T Duratec RS: JZDA (305 CV / 224 kW) – Focus II RS Ford 2.5 T: HUBA, HUWA (220 CV / 162 kW) – Mondeo IV, S-MAX Ford 2.5 T: HYDB, HYDC (200 CV / 147 kW) – Kuga I Volvo B5254: T2, T3, T6, T7, T8, T10, T11 |
| Sustituye volante OE: |
Ford OE 1367763, 1371860, 1559631, 1575135 Ford OE 4N51-6477-FB, 4N51-6477-FC, 6M5G-6477-AA, 9M5N-6477-AA Volvo OE 30681137, 31259434 |
| Embragues compatibles: |
Maza OE: Volvo 8689859 Disco OE: Ford 5F6N-7550-AB; Volvo 30783020, 8636930 Kits OE: Ford 1684815, 5F6N-7550-AB, 9M5N-7540-AB; Volvo 30735828, 30759158, 30783020, 30783255, 31367641, 8636930 Ejemplos de kits aftermarket: Sachs Performance 001115.999991, Sachs Performance 001115.999944, Sachs 3000 990 192, LuK 624 3261 33 Compatible con cualquier embrague aftermarket o de competición compatible con los anclajes OE |
Información adicional
Las piezas de PMC Motorsport están destinadas al deporte del motor y al uso en circuitos cerrados.
Piezas diseñadas para ser instaladas por profesionales con conocimientos en swap de motores y modificaciones de vehículos – en talleres mecánicos especializados y con herramientas adecuadas.
El manual de montaje describe únicamente los pasos fundamentales necesarios para la instalación correcta del volante motor y del embrague.
En función del vehículo y del estado de desgaste de los restantes componentes del tren motriz, pueden requerirse operaciones de mantenimiento complementarias.
Fabricamos nuestros volantes de inercia con materiales 100% reciclables.
Instrucciones de montaje
El volante de inercia PMC Clutch se instala directamente en el lugar del volante motor original Ford / Volvo 2.5 T, sin adaptador y sin modificaciones – todos los puntos de anclaje son idénticos a los de la pieza OE y la rueda fónica interactúa a la perfección con el sensor de posición del cigüeñal de serie. Los tornillos de fijación al cigüeñal no están incluidos en el producto; para el montaje se deben utilizar tornillos nuevos Sachs 1874 000 051, Volvo 9454743, Ford OE 6M5G-6379-AA o Ford OE 1371854 (M11x1,25x26) y apretarse a un par de 100 Nm / 73,8 lb⋅ft aplicando fijador de roscas. Los tornillos de fijación de la maza de embrague, la arandela/placa de refuerzo de tornillos del cigüeñal y la rueda fónica están incluidos en el conjunto. Se debe combinar con un embrague de 240 mm / 9,45" para motores 2.5 T – el kit original OE o cualquier embrague aftermarket o de competición compatible con los anclajes OE (ver referencias en la tabla de compatibilidad). Recomendamos comprobar el sistema de desembrague antes de proceder al montaje.
Preguntas frecuentes
¿Para qué coches y motores es compatible este volante motor?
El volante está diseñado para los motores de 5 cilindros Ford 2.5 T (HYDA – Focus II ST, JZDA – Focus II RS, HUBA / HUWA – Mondeo IV y S-MAX, HYDB / HYDC – Kuga I) y Volvo B5254 (T2, T3, T6, T7, T8, T10, T11) con caja de cambios manual – en Volvo C30, S40 II, V50, S60 II, S80 II y V70 III.
¿Es un sustituto directo del volante original OE?
Sí. El volante PMC Clutch sustituye al volante original de fábrica Ford OE 1367763, 1371860, 1559631, 1575135, 4N51-6477-FB, 4N51-6477-FC, 6M5G-6477-AA, 9M5N-6477-AA; Volvo OE 30681137, 31259434. La instalación es plug & play: los puntos de anclaje son exactamente los mismos que en el original y la rueda fónica es compatible con el sensor de cigüeñal OE, por lo que no hace falta adaptador ni realizar modificaciones.
¿Cuánto pesa el volante y cuánto peso se reduce frente al original?
El volante PMC Clutch pesa 6,32 kg / 13,93 lbs, mientras que el volante original pesa aproximadamente 12 kg / 26,5 lbs. La reducción de peso alcanza un 47% aproximadamente, lo que supone cerca de 5,7 kg menos de masa rotacional directamente en el cigüeñal.
¿Qué embrague se monta en el volante PMC?
El volante funciona con el embrague original de fábrica de 240 mm / 9,45" (maza OE Volvo 8689859, kits OE detallados en la tabla de compatibilidad). También se puede utilizar cualquier embrague aftermarket o reforzado que respete los puntos de sujeción OE – algunos ejemplos son Sachs Performance 001115.999991 / 001115.999944, Sachs 3000 990 192 y LuK 624 3261 33.
¿Es adecuado para un vehículo de uso diario?
Sí. Un volante monomasa rígido y aligerado combinado con un embrague de serie puede utilizarse a diario sin problema, proporcionando una respuesta de acelerador notablemente más directa y ágil. Hay que tener en cuenta que un volante rígido puede aumentar el rumor mecánico de la transmisión, tal como se detalla en la nota inferior.
¿Están incluidos los tornillos y con qué par de apriete deben fijarse?
Los tornillos de fijación al cigüeñal no están incluidos en el kit – se requieren tornillos nuevos Sachs 1874 000 051, Volvo 9454743, Ford OE 6M5G-6379-AA o Ford OE 1371854 (M11x1,25x26) apretados a un par de 100 Nm / 73,8 lb⋅ft con fijador de roscas. Se recomienda instalar tornillos nuevos en cada montaje del volante. Los tornillos para sujetar la maza de embrague y la arandela de apoyo de los tornillos del cigüeñal sí vienen incluidos.
¿Un volante aligerado incrementa el sonido de la caja de cambios?
El volante de inercia rígido monomasa prescinde de los elementos amortiguadores del volante bimasa de serie, por lo que los engranajes mecánicos de la caja de cambios pueden ser más audibles, especialmente al ralentí. Es una característica habitual y propia del acoplamiento rígido del motor a la transmisión, muy valorada en competición, y no indica ninguna anomalía.
¿Qué incluye el producto?
El producto incluye el volante motor de aluminio con pista de fricción reemplazable de acero y corona de arranque galvanizada, la rueda fónica, tornillos para la sujeción de la maza de embrague y arandela de refuerzo de tornillos del cigüeñal. Los tornillos de cigüeñal, la maza y el disco de embrague no están incluidos en este producto.
¿El precio incluye tasas arancelarias en envíos fuera de la Unión Europea?
No. Ni el precio del producto ni el presupuesto de envío incluyen aranceles aduaneros o tasas adicionales que pudieran devengarse en el país de destino.
¿Puedo comprar con IVA 0%?
Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con número de IVA intracomunitario activo (verificado en el sistema VIES), o si el pedido se exporta fuera de la UE.
Debe tenerse en cuenta que un volante de inercia monomasa aligerado proporciona una respuesta inmediata al acelerador al prescindir de los elementos de amortiguación de serie. Esto se traduce en una transmisión de potencia más directa y deportiva, lo que puede incrementar de forma natural el rumor mecánico perceptible de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de una característica habitual y deseada en vehículos de competición, resultado de la conexión directa y rígida del tren de tracción.