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Link G4X AtomX ECU
- ECU independiente (standalone) G4X AtomX con cuatro salidas de combustible y cuatro salidas de encendido, diseñada como una solución compacta de gestión de motor de nivel de entrada con un conjunto enfocado de E/S.
Link G4X AtomX ECU
Como la ECU básica de entrada de Link, la AtomX ofrece un rendimiento probado en un formato compacto y capaz con una relación calidad-precio excepcional.
Compartiendo la misma arquitectura G4X ganadora de campeonatos que el resto de la gama G4X, la AtomX ofrece la misma experiencia de ajuste y la fiabilidad en la que confían entusiastas y preparadores profesionales de todo el mundo. Comparte el mismo procesador, firmware, software y conjunto de funciones G4X estándar: Bus CAN, Flex Fuel, limitadores flexibles de protección de motor, control de teclado CAN, control de presión de turbo en bucle abierto (Open Loop), osciloscopio de señal (Trigger) integrado, flujo de salida OBDII, corrección barométrica continua, compatibilidad con pantallas (dashes) del mercado secundario y 512 MB de registro de datos interno.
Diseñada para proyectos que no requieren E/S ampliadas o funciones avanzadas de motorsport, la AtomX proporciona todos los elementos esenciales necesarios para una gestión del motor fiable y de alto rendimiento. Soporta una amplia gama de estrategias de ajuste, incluyendo VE (Eficiencia Volumétrica) y modelado de combustible tradicional, correcciones individuales por cilindro, mapas duales de combustible y encendido, control de sobrealimentación y estrategias avanzadas de protección del motor en un formato compacto y rentable.
Modelos compatibles
Hasta 2 rotores (Wankel) o 4 cilindros con inyección secuencial y encendido directo.
Características y Motorsport
Funciones de la ECU
- 8 bloques matemáticos personalizados (hasta 30 caracteres)
- Soporte Flex Fuel
- Osciloscopio de señal (Trigger Oscilloscope)
- Limitadores flexibles de protección del motor
- Control de teclado CAN
- Control de presión de soplado en bucle abierto (Open Loop) con hasta 3 tablas conmutables
- Control de levas de tipo On/Off (estilo VTEC)
- Flujo de salida OBDII y corrección barométrica continua
- 512 Megabytes de registro de datos interno (Datalogging)
- Compatible con los principales cuadros de instrumentos del mercado vía CAN o puerto serie
Funciones de Motorsport
- Control limitado de cambio de marcha (Gear Shift Control)