PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit de embrague Mercedes-Benz M113 M113K V8 – caja de cambios manual de 5 velocidades BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Importante: antes de comprar, compruebe la referencia del volante de inercia (corona dentada) de la versión automática de su motor Mercedes-Benz. Los motores M113 se fabricaron con dos tipos de volante – esta placa adaptadora es compatible exclusivamente con el volante de inercia Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit completo de embrague Race Stage 1+ que permite unir (swap / conversión) el motor Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 y 5.4 Kompressor) con la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ procedente de modelos BMW con motor diésel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, volante de inercia a medida PMC Motorsport, plato de presión reforzado Sachs Performance 883082.001243 (sin autorregulación), disco de embrague sinterizado PMC de 240 mm con estriado 28x35-10N, así como el módulo de desembrague (cojinete con horquilla de embrague) y el bombín esclavo – conjunto completo listo para el montaje. El par motor máximo admisible del conjunto es de 800 Nm (590 lb⋅ft). La robusta caja de cambios GS5-39DZ (1000 Nm+) en combinación con el kit Race Stage 1+ está concebida para motorsport: drift, circuitos y preparaciones de alta potencia.

¿Planea realizar un swap de motor Mercedes-Benz M113 en su BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestra placa adaptadora es una solución fiable. Cambie la caja automática por una caja de cambios manual BMW y desbloquee nuevas prestaciones.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo hacen posible la conversión de cambio automático a manual en vehículos con motor Mercedes-Benz M113, sino que también facilitan la realización de swaps del motor M113 en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caja de cambios fabricada en aluminio, diseñada para simplificar al máximo el montaje de la transmisión, evitando intervenciones drásticas como cortar toda la campana de la caja – únicamente se requiere preparar una abertura para el motor de arranque. Volantes de inercia a medida específicos para adaptadores PMC Motorsport elaborados en aluminio con pista de fricción intercambiable, verificados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para plato de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volante de inercia: 5,45 kg (12,0 lbs), grosor del adaptador: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios de PMC Motorsport son símbolo de precisión y máxima calidad. El diseño basado en escaneo 3D y el control mediante brazo de medición aseguran un ajuste impecable. La producción en centros CNC de última generación garantiza una coaxialidad perfecta entre el motor y la caja de cambios, fundamental para la durabilidad del sistema de transmisión.

Información adicional

Manual de montaje

Para montar el volante de inercia es imprescindible emplear el volante (corona dentada) de la versión automática Mercedes-Benz OE A2730300312 (no incluido). Los tornillos de cigüeñal se incluyen en el kit. Para el montaje del adaptador debe emplearse el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M113K (OE, no incluido). La horquilla de embrague incluida en el kit se monta en la posición inferior del cojinete de desembrague (en caso de utilizar cojinete con dos posiciones). Las cajas de cambios para motores de gasolina (ZF-5, Getrag 250G / 420G) y para motores diésel (GS5-39DZ) disponen del mismo patrón de anclaje pero con distinto ángulo de inclinación en el adaptador: fije la caja de cambios GS5-39DZ en la posición prevista para cajas diésel. Si tras el apriete la caja de cambios queda orientada en un ángulo incorrecto, deberá subsanarse el montaje. El cojinete de desembrague, la horquilla de embrague y el bombín esclavo están incluidos en el kit.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Con qué motores es compatible este kit?

Con motores Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 y M113K 5.4 Kompressor – que utilicen el volante de inercia (corona dentada) de la versión automática Mercedes-Benz OE A2730300312. Puesto que los motores M113 cuentan con dos variantes de volante de inercia, verifique la referencia en su motor antes de realizar la compra.

¿Con qué cajas de cambios es compatible el kit?

Con la caja de cambios manual de 5 velocidades ZF GS5-39DZ procedente de modelos BMW con motor diésel M57 en versiones THBA, THBC, THBG, THBK y THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). La caja de cambios dispone de un eje con estriado de 28x35-10N.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador se ha diseñado para prescindir del corte de la campana – tan solo requiere habilitar el hueco de paso para el motor de arranque.

¿Qué componentes adicionales debo comprar para la instalación?

Para el montaje se precisan el volante de inercia (corona) de la versión automática Mercedes-Benz OE A2730300312 y el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M113K (ver pregunta siguiente). Dichas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué embrague incluye el kit?

El plato de presión reforzado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) de 240 mm (9.45") de diámetro, sin autorregulación, y el disco de embrague sinterizado PMC de 240 mm con estriado 28x35-10N (10 dientes) para la caja ZF GS5-39DZ. El conjunto se completa con el módulo de desembrague (cojinete con horquilla de embrague) y el bombín esclavo.

¿Qué par motor soporta el kit Race Stage 1+?

El par motor máximo admisible del conjunto es de 800 Nm (590 lb⋅ft).

¿El kit es adecuado para un coche de uso diario?

El kit Race Stage 1+ con disco sinterizado está concebido primordialmente para motorsport: el embrague resulta más duro y tiene una mordida menos progresiva que con un disco orgánico. Para vehículos que se utilizan principalmente a diario, recomendamos el kit Stage 1 con embrague Sachs XTend.

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante de inercia de PMC Motorsport se ha diseñado para plato de presión de 240 mm tipo BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. También suelen utilizarse embragues ACT / Spec / Tanaci – cualquier plato reforzado debe encajar en el patrón del volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para la caja GS5-39DZ debe emplearse un disco de embrague de 240 mm con dentado 28x35-10N.

¿Qué motor de arranque se debe emplear?

El motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M113K (OE). El motor de arranque no está incluido en el conjunto.

¿Puedo utilizar este adaptador con una caja de 6 velocidades GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport en sí misma es universal y es compatible con la mayoría de cajas de cambios BMW (para adaptadores producidos a partir de 2022). Si decide cambiar de caja de cambios, solo requerirá sustituir el volante de inercia y el disco de embrague.

¿Es compatible el adaptador con la caja automática ZF 8HP?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport es universal y válida para la mayoría de transmisiones BMW (fabricadas a partir de 2022). Al efectuar la conversión a caja automática ZF 8HP, el volante de inercia habitual se sustituye por el adaptador de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué contiene el kit?

Placa adaptadora de aluminio para caja de cambios con tornillos de montaje, volante de inercia custom PMC Motorsport con pista de fricción intercambiable, tornillos de cigüeñal, tornillos para la fijación del plato de embrague, casquillo centrador del volante de inercia, perno esférico de apoyo para horquilla de embrague – recambio equivalente a BMW OE 21 51 1 223 328 – plato de presión Sachs Performance 883082.001243, disco de embrague sinterizado PMC 240 mm 28x35-10N, módulo de desembrague (cojinete de desembrague con horquilla) y bombín esclavo.

¿En qué se diferencia el kit Race Stage 1+ del Race Stage 1?

Ambos kits incorporan la misma placa adaptadora, volante de inercia, plato de presión Sachs Performance y disco sinterizado (máx. 800 Nm). El Race Stage 1+ incluye adicionalmente el módulo de desembrague con horquilla y el bombín esclavo, por lo que no es necesario buscarlos ni adquirirlos por separado.

¿Puedo adquirir únicamente la placa adaptadora o solo el volante de inercia?

Sí. Cada elemento de nuestro kit está disponible por separado – incluso solo la placa adaptadora con el volante de inercia, sin el embrague.

¿El importe final incluye aranceles aduaneros para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y la cotización del envío no contemplan tasas de aduana ni recargos arancelarios que puedan existir en el país de entrega.

¿Se puede tramitar la compra con IVA al 0%?

Sí, en caso de ser cliente B2B domiciliado fuera de Polonia con número de IVA intracomunitario en vigor (comprobado en VIES) o para envíos con destino fuera de la UE.

¿Basta con las instrucciones del manual para completar todo el montaje?

El manual describe la unión del motor con la caja de cambios fuera de la carrocería. Según el vehículo, pueden requerirse adaptaciones complementarias: anclajes, silentblocks, cortafuegos, túnel o la longitud de la transmisión. Aconsejamos que el trabajo sea realizado por profesionales cualificados.

Debe considerarse que un volante monomasa aligerado y rígido proporciona una respuesta inmediata e intransigente al acelerador al suprimir los elementos de amortiguación de origen. Esto se traduce en un acoplamiento directo de la transmisión, lo cual puede incrementar de forma natural la percepción acústica y sonoridad de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de un comportamiento característico y buscado en vehículos deportivos fruto de la unión rígida entre motor y tren motriz.