Adaptador Nissan KA24 - manual 6 velocidades BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversión / kit de embrague Nissan KA KA24E KA24DE – caja manual de 6 velocidades BMW M57N / M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45"

Adaptador diseñado para el acoplamiento (swap / conversión) del motor Nissan KA KA24E KA24DE (montaje longitudinal) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA empleada en BMW con motor diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 525d, 530d, E46 330d), incluidas las versiones con tracción total xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. La resistente caja GS6-53DZ (capaz de soportar más de 1000 Nm) supone una plataforma excelente para preparaciones de alta potencia. Una alternativa óptima para competición profesional o amateur, drift y proyectos de calle para uso diario.

¿Tienes en mente llevar a cabo un swap Nissan KA24 KA24E KA24DE en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador ofrece una solución de total garantía. Sustituye la transmisión automática por una caja de cambios manual de BMW y consigue un rendimiento superior.

Las placas adaptadoras de PMC Motorsport no se reducen a la conversión de automática a manual en coches con motor Nissan KA24 KA24E KA24DE, sino que también constituyen la pieza clave para la implantación del motor KA24 en chasis BMW y en carrocerías tales como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La placa adaptadora de caja de cambios de aluminio se ha diseñado para conseguir un montaje de la transmisión lo más sencillo posible, descartando modificaciones agresivas como amputar por completo la campana – únicamente se requiere preparar el orificio de paso para el motor de arranque. Los volantes de inercia a medida concebidos para los kits PMC Motorsport están mecanizados en aluminio e integran una pista de fricción intercambiable, verificándose y equilibrándose individualmente antes del envío. Volante desarrollado para plato de presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grosor de la placa adaptadora: 25 mm (0,98").

Las placas adaptadoras de caja de cambios de PMC Motorsport representan precisión y máxima calidad constructiva. El diseño a partir de escaneado 3D y la verificación dimensional mediante brazo de medición garantizan un ajuste idóneo. La fabricación en centros de mecanizado CNC de última generación asegura una alineación coaxial impecable entre el motor y la caja de cambios, elemento decisivo para la vida útil de toda la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

El volante de inercia se fija al cigüeñal con los tornillos incluidos aplicando un par de apriete de 130 Nm (95,9 lb⋅ft) en conjunto con fijador de roscas. Instala la horquilla de embrague en la posición baja del cojinete de empuje (en cojinetes con opción de doble posición). Se debe emplear un disco de embrague de 240 mm con estriado 32,5x35-26N específico para la caja de cambios GS6-53DZ. Las cajas de cambios GS6-53DZ HGA (E46 330d) y GS6X53DZ HGB (xDrive) se montan en el adaptador exactamente de la misma manera que la caja M57 GS5-39DZ – según el esquema de montaje de la caja M57, mientras que las cajas HGD, JGA, HGE y JGB se montan según el esquema de la caja M57N. Para fijar la placa adaptadora debe emplearse el motor de arranque Nissan KA24 OE 23300-53F11 (no suministrado). El cojinete de desembrague, la horquilla y el bombín/cilindro receptor no forman parte del kit – se conservan de la propia caja de cambios disponible.

Preguntas frecuentes

¿Con qué motorizaciones es compatible este adaptador?

Se adapta a los motores Nissan KA24 en montaje longitudinal: KA24E y KA24DE.

¿A qué cajas de cambios se acopla el adaptador?

A la transmisión manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ procedente de BMW diésel M57N / M57N2 en variantes HGD (THGD) y JGA (TJGA) – E60 / E61 525d, 530d – y HGA (THGA) – E46 330d – al igual que a las variantes de tracción total GS6X53DZ HGE (THGE) y JGB (TJGB) – E60 530xd – y HGB (THGB) – E46 330xd y X3. El primario dispone de perfil estriado 32,5x35-26N.

¿Cómo se monta la caja HGA del BMW E46 330d?

La caja ZF GS6-53DZ HGA y su variante con tracción integral GS6X53DZ HGB se montan en la placa adaptadora exactamente del mismo modo que la caja M57 GS5-39DZ – según el esquema gráfico para caja M57 en la sección «Instrucciones de montaje». El resto de cajas (HGD, JGA, HGE, JGB) siguen el esquema para la caja M57N.

¿Es necesario seccionar la campana de la caja de cambios?

No. La placa está diseñada para evitar cortar la campana – tan solo es preciso recortar el hueco de inserción para el motor de arranque.

¿Qué partes adicionales se necesitan comprar para completar el acoplamiento?

El plato de presión y disco de embrague de 240 mm (32,5x35-26N), cojinete de desembrague, horquilla y bombín receptor para transmisión GS6-53DZ, así como el motor de arranque Nissan KA24 OE 23300-53F11. Estos elementos no vienen incluidos en el paquete.

¿Qué plato de presión es compatible con el volante motor PMC?

Un plato de presión con diámetro de 240 mm (9,45") del estándar BMW OE – proveniente de BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2), Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55) o Sachs Performance 883082.001243. Igualmente se montan kits reforzados de preparadores como ACT / Spec / Tanaci – la prensa aftermarket tiene que conservar la tornillería del volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58). Con la caja GS6-53DZ se debe montar un disco de 240 mm con acanalado 32,5x35-26N, empujador acorde y bombín receptor.

¿En qué posición del cojinete de empuje debe asentarse la horquilla?

En el rebaje inferior del cojinete de empuje (cuando se trate de un rodamiento con doble muesca) – siguiendo la ilustración de la sección «Instrucciones de montaje».

¿Qué motor de arranque se debe montar?

El motor de arranque original Nissan KA24 OE 23300-53F11. Esta pieza no está incluida en el kit.

¿Puedo utilizar este adaptador con otra caja BMW, como la GS6-53BZ?

Sí. La placa adaptadora en sí de PMC Motorsport es universal y válida para casi todas las cajas manuales BMW (aplicable a placas fabricadas desde 2022). Si decides cambiar de transmisión, únicamente tendrás que sustituir el volante de inercia y el disco de embrague.

¿El adaptador es compatible con transmisiones automáticas ZF 8HP?

Sí. La placa de PMC Motorsport es polivalente y concuerda con la gran mayoría de cajas BMW (fabricadas a partir de 2022). Para adaptarlo a una caja automática ZF 8HP, tan solo debes reemplazar el volante convencional por el adaptador de convertidor de par 8HP de PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio (25 mm) con su tornillería de fijación, volante de inercia aligerado a medida PMC Motorsport de aluminio con pista de fricción reemplazable, tornillos para cigüeñal, tornillos de anclaje para el plato de presión y pivote esférico de horquilla de embrague – recambio equivalente a BMW OE 21 51 1 223 328. El embrague, cojinete de empuje, horquilla y bombín receptor no van incluidos en el kit – deben escogerse de acuerdo a la caja de cambios empleada.

¿Se vende la placa adaptadora o el volante motor de manera independiente?

Sí. Cada componente integrante del kit se distribuye también de forma individual.

¿Los importes contemplan aranceles para pedidos que salen fuera de la Unión Europea?

No. El precio marcado para el producto y el presupuesto de los gastos de porte no incorporan aranceles aduaneros ni gravámenes que puedan fijar las autoridades aduaneras del país receptor.

¿Es posible tramitar la compra exenta de impuestos (IVA al 0%)?

Sí, en compras destinadas a clientes B2B intracomunitarios registrados con NIF-IVA con validación en VIES radicados fuera de Polonia, al igual que en entregas tramitadas en régimen de exportación hacia terceros países no miembros de la UE.

¿Basta con la guía técnica incorporada para ejecutar toda la instalación del coche?

La guía ilustra el acople físico de la mecánica del motor con la carcasa de la transmisión en banco fuera del vano motor. Tomando en cuenta las particularidades de cada vehículo, pueden ser requeridas intervenciones complementarias: patas de soporte, tacos, reajuste del tabique cortafuegos, caja del túnel y longitud del eje de la transmisión. Es recomendable encargar la labor a instaladores cualificados.

Debe considerarse que un volante monomasa ligero y rígido proporciona una respuesta al acelerador inmediata al eliminar por completo los elementos elásticos de amortiguación de origen. Esto aporta una transmisión directa de la potencia, lo cual puede generar un incremento natural del sonido de engranajes de la caja en punto muerto. Es un rasgo característico y buscado en vehículos orientados a circuito, fruto del acoplamiento rígido directo del tren de rodaje.