PMC Motorsport Stage 1 – kit de embrague Mercedes-Benz M113 / M112 – manual de 6 velocidades BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – máx. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Importante: para el montaje del volante motor PMC es necesario el volante motor (corona dentada / flexplate) de la versión automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (no incluido en el kit).

Kit de embrague completo Stage 1 que permite unir (swap / conversión) el motor de gasolina Mercedes-Benz M113 / M112 (M113 V8 4.3 / 5.0, M113 AMG 5.4, M113K 5.4 Kompressor, M112 V6 2.4–3.7) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada en BMW con motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 / E61 535i, Z4 35i). El kit incluye la placa adaptadora de caja de cambios, volante motor custom PMC Motorsport y el embrague Sachs XTend 3000 951 952 – maza autoajustable, disco de embrague orgánico con muelles y collarín de empuje con horquilla de embrague. El par máximo soportado por el kit es de 650 Nm (479 lb⋅ft). Solución ideal para coches de diario, drift y motorsport aficionado y profesional.

¿Planeas realizar un swap del motor Mercedes-Benz M113 / M112 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Sustituye la transmisión automática por una caja de cambios manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de cambio automático a manual en vehículos con motor Mercedes-Benz M113 / M112, sino que también facilitan la realización de un swap M113 / M112 en BMW y otros vehículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio diseñada para simplificar al máximo el montaje de la transmisión, evitando intervenciones radicales como cortar toda la campana de la caja – solo es necesario realizar el orificio para el motor de arranque. Los volantes de inercia custom dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con pista de fricción reemplazable, revisados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para maza de embrague tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grosor de la placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D y el control de calidad mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La producción en avanzadas máquinas CNC asegura una alineación y coaxialidad idóneas entre el motor y la transmisión, algo clave para la durabilidad del tren motriz.

Información adicional

Instrucciones de montaje

Para el montaje del volante motor es imprescindible utilizar el volante (corona / flexplate) de la versión automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (no incluido). El volante se atornilla al cigüeñal con los tornillos suministrados. La horquilla de embrague del kit Sachs XTend se monta en la posición inferior del collarín de empuje (en caso de cojinete de dos posiciones). Se debe utilizar un disco de embrague de 240 mm con estriado 32,5x35-26N específico para la caja de cambios GS6-53BZ. Para montar la placa adaptadora se debe emplear el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 (OE, no incluido). El bombín esclavo de embrague no se incluye en el kit; se conserva de la propia caja de cambios.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Para qué motores es compatible este kit?

Para motores de gasolina Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 y 5.0), M113 AMG (V8 5.4) y M113K (V8 5.4 Kompressor), así como M112 (V6 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 y 3.7) – entre otros, de Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 y W463.

¿Para qué cajas de cambio es compatible el kit?

Para la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de BMW con motor de gasolina N54 en versiones HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) – E60 535i, E9x 335i – y JGK (TJGK) – E8x 135i, Z4 35i. La caja cuenta con un estriado de 32,5x35-26N.

¿Qué corona se debe utilizar con el volante motor PMC?

El volante motor (corona dentada / flexplate) de la versión automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312). La corona no está incluida en el kit.

¿Es necesario cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador ha sido diseñado para evitar cortar la campana; únicamente es necesario preparar el orificio para el motor de arranque.

¿Qué piezas complementarias debo adquirir para la instalación?

El volante de inercia (corona) de la versión automática Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 (a2730300312), el motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 y el bombín esclavo adecuado para la caja de cambios que monte. Estas piezas no vienen incluidas en el kit.

¿Qué embrague incluye el kit?

Sachs XTend 3000 951 952 con un diámetro de 240 mm (9,45"): maza autoajustable, disco de embrague orgánico con muelles y estriado 32,5x35-26N (26 estrías) para la caja ZF GS6-53BZ, así como collarín de empuje con horquilla de embrague.

¿Qué par motor puede soportar el kit Stage 1?

El par motor máximo que soporta el kit es de 650 Nm (479 lb⋅ft).

¿Puedo utilizar otro embrague?

Sí. El volante motor PMC Motorsport está diseñado para maza de 240 mm tipo BMW OE – de BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) o Sachs Performance 883082.001243. También se emplean habitualmente embragues deportivos tipo ACT / Spec / Tanaci – la maza de embrague modificada debe ser compatible con el volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

¿En qué posición del collarín de empuje se monta la horquilla de embrague?

En la posición inferior del collarín (si dispone de dos posiciones), tal como se muestra en los esquemas de la sección "Instrucciones de montaje".

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

El motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 (OE). El motor de arranque no está incluido en el kit.

¿Puedo utilizar el adaptador con otra caja de cambios BMW, por ejemplo la GS6-53DZ?

Sí. La placa adaptadora PMC Motorsport en sí es universal y compatible con la mayoría de cajas BMW (válido para adaptadores fabricados a partir de 2022). En caso de cambiar de caja de cambios, únicamente es necesario sustituir el volante motor y el disco de embrague.

¿El adaptador también sirve para la transmisión automática ZF 8HP?

Sí. La propia placa adaptadora PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de cajas de cambio BMW (fabricadas después de 2022). Para la conversión a caja automática ZF 8HP, se sustituye el volante convencional por el adaptador de convertidor de par 8HP PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Placa adaptadora de caja de cambios de aluminio (20 mm) con tornillería de fijación, volante motor custom PMC Motorsport con pista de fricción reemplazable, tornillos de cigüeñal, tornillos para la fijación de la maza, pivote de horquilla esférico – recambio BMW OE 21 51 1 223 328, embrague Sachs XTend 3000 951 952 (maza, disco orgánico 240 mm 32,5x35-26N, collarín de empuje con horquilla). El bombín no está incluido en el kit y debe elegirse según la caja de cambios que monte.

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante motor?

Sí. Todos los componentes del kit están disponibles por separado – incluso únicamente el adaptador con volante motor, sin el kit de embrague.

¿El precio incluye tasas arancelarias en envíos fuera de la Unión Europea?

No. Ni el precio del producto ni el presupuesto de envío incluyen aranceles aduaneros o tasas adicionales que pudieran devengarse en el país de destino.

¿Puedo comprar con IVA 0%?

Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con número de IVA intracomunitario activo (verificado en el sistema VIES), o si el pedido se exporta fuera de la UE.

¿Basta con las instrucciones del kit para completar el montaje?

Las instrucciones contemplan el acoplamiento mecánico del motor con la transmisión fuera de la carrocería. Dependiendo del coche, pueden ser necesarias adaptaciones adicionales: soportes de motor/caja, silentblocks, mamparo cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del eje de transmisión. Recomendamos realizar la instalación en un taller profesional.

Debe tenerse en cuenta que un volante de inercia monomasa aligerado proporciona una respuesta inmediata al acelerador al prescindir de los elementos de amortiguación de serie. Esto se traduce en una transmisión de potencia más directa y deportiva, lo que puede incrementar de forma natural el rumor mecánico perceptible de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de una característica habitual y deseada en vehículos de competición, resultado de la conexión directa y rígida del tren de tracción.