Race Stage 1+ Mercedes-Benz M104 - manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit d'embrayage Mercedes-Benz M104 – manuelle 6 vitesses BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Race Stage 1+ permettant d'associer (swap / conversion) le moteur Mercedes-Benz M104 (2.8, 3.2 et AMG 3.4 / 3.6) à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF GS6-53DZ HGD / JGA utilisée sur les BMW diesel équipées du moteur M57N / M57N2 (E60 / E61 525d / 530d), ainsi qu'à sa déclinaison xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. Le kit comprend un adaptateur de boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 (sans autoréglage), un disque d'embrayage métal fritté PMC 240 mm avec cannelures 32,5x35-26N, ainsi qu'une butée d'embrayage en acier avec fourchette et un récepteur d'embrayage Brembo – ensemble prêt à monter. Le couple maximal du kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft). En raison de ses caractéristiques, ce kit est destiné au motorsport – drift, piste et projets puissants.

Vous prévoyez un swap Mercedes-Benz M104 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre boîte automatique par une boîte manuelle BMW et découvrez de nouvelles possibilités.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement de convertir une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés de moteurs Mercedes-Benz M104, mais ils facilitent également les swaps M104 dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptateur de boîte de vitesses en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte, en évitant les modifications radicales comme la découpe de la cloche d'embrayage – seule la préparation d'une ouverture pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont en aluminium avec une piste d'usure interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant conçu pour un mécanisme d'embrayage de type 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Épaisseur de l'adaptateur : 30 mm (1,18").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de haute qualité. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle via un bras de mesure assurent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une coaxialité parfaite entre le moteur et la boîte, ce qui est essentiel pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser le plateau d'entraînement / la couronne de démarreur de la version automatique Mercedes-Benz M104, OE 111-030-07-12 (non incluse). Montez la fourchette d'embrayage du kit sur la position basse de la butée (dans le cas d'une butée à deux positions). Pour monter l'adaptateur, utilisez un démarreur d'origine Mercedes-Benz M104 (OE).

Foire aux questions

À quels moteurs convient ce kit ?

Pour les moteurs 6 cylindres Mercedes-Benz M104 : 2.8 L M104.94x (notamment W202 C280, W210 E280, W124 280 E / E 280, W140 S 280), 3.2 L M104.99x (notamment W124 E 320, W210 E320, W140 S320, R129 SL 320, W463 G320, ainsi que SsangYong Musso, Korando, Rexton et Chairman), AMG 3.4 L (notamment W124 300E AMG 3.4) et AMG 3.6 L (M104.941 / M104.992).

À quelles boîtes de vitesses convient ce kit ?

Pour la boîte manuelle à 6 rapports ZF GS6-53DZ des BMW à moteur diesel M57N / M57N2 en versions HGD (THGD) et JGA (TJGA) – E60 / E61 525d et 530d – ainsi que pour la boîte ZF GS6X53DZ des versions xDrive : HGE (THGE) et JGB (TJGB).

Est-il nécessaire de découper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter toute découpe de la cloche – il faut seulement préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces supplémentaires dois-je acheter pour l'installation ?

Le plateau d'entraînement / couronne de version automatique Mercedes-Benz M104, OE 111-030-07-12. Un démarreur d'origine Mercedes-Benz M104 (OE) est également nécessaire. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Mécanisme d'embrayage renforcé Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) de 240 mm (9,45") de diamètre, sans autoréglage, et disque d'embrayage métal fritté PMC 240 mm avec cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour boîte ZF GS6-53DZ. Le kit est complété par une butée d'embrayage en acier avec fourchette ainsi qu'un récepteur d'embrayage Brembo.

Quel couple le kit Race Stage 1+ peut-il supporter ?

Le couple maximal supporté par le kit est de 800 Nm (590 lb⋅ft).

Le kit convient-il pour une voiture du quotidien ?

Le kit Race Stage 1+ avec disque fritté est principalement conçu pour le motorsport – l'embrayage est plus ferme et moins progressif qu'un disque organique. Pour un véhicule utilisé au quotidien, nous recommandons le kit Stage 1 avec embrayage Sachs XTend.

Puis-je utiliser un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour un mécanisme d'embrayage 240 mm type BMW OE – issu des BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Les embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment utilisés – un mécanisme personnalisé doit être compatible avec le volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Quel démarreur doit être utilisé ?

Démarreur d'origine Mercedes-Benz M104 (OE).

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. L'adaptateur PMC Motorsport seul est universel et s'adapte à la plupart des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par un adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

Adaptateur de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec piste d'usure interchangeable, vis de vilebrequin, vis de fixation du mécanisme, mécanisme d'embrayage Sachs Performance 883082.001243, disque d'embrayage métal fritté PMC 240 mm 32,5x35-26N, module de débrayage (butée en acier avec fourchette) ainsi qu'un récepteur d'embrayage Brembo.

Quelle est la différence entre Race Stage 1+ et Race Stage 1 ?

Les deux kits disposent du même adaptateur, volant moteur, mécanisme Sachs Performance et disque fritté (max. 800 Nm). Le Race Stage 1+ comprend en plus une butée d'embrayage en acier avec fourchette ainsi qu'un récepteur d'embrayage Brembo, ce qui évite d'avoir à les acheter séparément.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément – y compris l'adaptateur avec le volant moteur seul, sans embrayage.

Le prix inclut-il les droits de douane pour une expédition hors de l'Union européenne ?

Non. Le prix du produit et le devis d'expédition ne comprennent pas les droits de douane ni les frais supplémentaires pouvant survenir dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification dans le système VIES) ou si vous commandez avec livraison hors UE.

Les instructions fournies suffisent-elles pour l'installation ?

La notice décrit le raccordement du moteur et de la boîte hors de la carrosserie. Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur de l'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par un professionnel.

Il convient de noter qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement d'origine. Cela se traduit par un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut entraîner une augmentation naturelle du bruit mécanique de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs découlant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission