Drift Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - manuelle 5 vitesses BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 1 – kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – manuelle 6 vitesses BMW M54 ZF GS6-37BZ essence – 240 mm / 9.45" – mécanisme BMW 240 mm sans autoréglage – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Drift Stage 1 permettant d'associer (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ (versions GE / GTE / FSE, VVT-i et non VVT-i) à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF GS6-37BZ utilisée sur les BMW à moteur essence M54 (E46 325ti / 330i / 330Ci, E60 / E61 520i / 525i / 530i), ainsi qu'à sa déclinaison xDrive GS6X37BZ (E46 330xi, X3 E83 2.5i / 3.0i, X5 E53 3.0i). Le kit comprend un adaptateur de boîte de vitesses, un volant moteur sur mesure PMC Motorsport, un mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans autoréglage, un disque d'embrayage organique 240 mm avec cannelures 26,5x35-22N pour boîte GS6-37BZ et une butée d'embrayage à deux positions avec fourchette d'embrayage sur mesure. Le couple maximal du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft). Le mécanisme sans autoréglage assure un comportement d'embrayage constant et prévisible – la solution idéale pour le drift.

Vous prévoyez un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre boîte automatique par une boîte manuelle BMW et découvrez de nouvelles possibilités.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement de convertir une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés de moteurs Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils facilitent également les swaps JZ dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptateur de boîte de vitesses en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte, en évitant les modifications radicales comme la découpe de la cloche d'embrayage – seule la préparation d'une ouverture pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont en aluminium avec une piste d'usure interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant conçu pour un mécanisme d'embrayage de type 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Le kit comprend une butée d'embrayage à deux positions, une fourchette d'embrayage sur mesure et une rotule de support. Poids du volant moteur : 4,85 kg (10,7 lbs), épaisseur de l'adaptateur universel F0BMW-JZ : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de haute qualité. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle via un bras de mesure assurent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une coaxialité parfaite entre le moteur et la boîte, ce qui est essentiel pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser le plateau d'entraînement / la couronne de démarreur de la version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi qu'une entretoise de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020 (non incluse). Vissez le volant moteur sur le vilebrequin avec les vis fournies au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) en utilisant du frein-filet. Montez la fourchette d'embrayage du kit sur la position haute de la butée d'embrayage à deux positions. Le montage de la boîte GS6-37BZ sur l'adaptateur s'effectue de la même manière que pour la boîte ZF-5 (M50 / M52 / M54) – selon les schémas ci-dessous. Pour monter l'adaptateur, utilisez un démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire – détails dans la section FAQ. Sur la boîte GS6-37BZ, les deux trous supérieurs du carter (cloche) doivent être légèrement meulés – cette modification n'impacte pas le centrage du moteur et de la boîte. Le récepteur d'embrayage n'est pas inclus – récepteur requis BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Foire aux questions

À quels moteurs convient cet adaptateur ?

Pour les moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses convient cet adaptateur ?

Pour la boîte manuelle à 6 rapports ZF GS6-37BZ des BMW équipées du moteur M54 (E46 325ti / 330i / 330Ci, E60 / E61 520i / 525i / 530i) en versions TBEZ, THEB et THEG, ainsi que les versions xDrive GS6X37BZ (E46 330xi, X3 E83, X5 E53).

Est-il nécessaire de découper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter toute découpe de la cloche – il faut seulement préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces supplémentaires dois-je acheter pour l'installation ?

Le plateau d'entraînement / couronne de version automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une rondelle d'écartement de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020. Un récepteur d'embrayage BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm) ainsi qu'un démarreur Toyota JZ (voir question ci-dessous) sont également nécessaires. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Mécanisme d'embrayage BMW 240 mm (9,45") sans autoréglage, disque d'embrayage organique amorti 240 mm à cannelures 26,5x29-22N (22 dents) dédié à la boîte ZF GS6-37BZ, butée d'embrayage à deux positions et fourchette d'embrayage sur mesure.

Quel couple le kit Drift Stage 1 peut-il supporter ?

Le couple maximal supporté par le kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft).

La boîte GS6-37BZ s'aligne-t-elle avec tous les trous de l'adaptateur ?

L'adaptateur PMC Motorsport est l'adaptateur le plus polyvalent du marché, s'adaptant à presque toutes les boîtes de vitesses BMW. Lors de sa conception, nous avons fait certains compromis : sur la boîte GS6-37BZ, tout comme sur la ZF-5, les deux trous supérieurs du carter (cloche) doivent être légèrement meulés. Cette modification n'impacte en rien le centrage coaxial du moteur et de la boîte de vitesses.

Puis-je utiliser un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour un mécanisme d'embrayage 240 mm type BMW OE – issu des BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Les embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment utilisés – un mécanisme personnalisé doit être compatible avec le volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte GS6-37BZ, utilisez un disque de 240 mm à cannelures 26,5x29-22N.

Quel démarreur doit être utilisé ?

Démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire. La méthode de montage dépend de la version de l'adaptateur :

a) adaptateurs fabriqués jusqu'en 2022 – le démarreur se monte exactement comme à l'origine (OE) ;

b) adaptateurs fabriqués de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur sur le bloc moteur doit être percé/alésé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), puis il faut utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec une vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs fabriqués à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur taraudé en M12x1.5.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. L'adaptateur PMC Motorsport seul est universel et s'adapte à la plupart des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par un adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

Adaptateur de boîte de vitesses universel en aluminium PMC F0BMW-JZ (20 mm) avec vis de montage et goupilles de centrage, volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec piste d'usure interchangeable (4,85 kg / 10,7 lbs), vis de vilebrequin, vis de fixation du mécanisme, douille de centrage du volant moteur, rotule de fourchette, butée d'embrayage à deux positions, fourchette d'embrayage sur mesure, mécanisme d'embrayage BMW 240 mm sans autoréglage et disque d'embrayage organique 240 mm 26,5x29-22N.

Le volant moteur est-il équilibré ?

Oui. Chaque volant moteur PMC Motorsport est équilibré avant expédition (tolérance de 4 g). En cas de montage d'un kit d'embrayage sur mesure, nous recommandons une vérification supplémentaire de l'équilibrage.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément – y compris l'adaptateur avec le volant moteur seul, sans embrayage.

Le prix inclut-il les droits de douane pour une expédition hors de l'Union européenne ?

Non. Le prix du produit et le devis d'expédition ne comprennent pas les droits de douane ni les frais supplémentaires pouvant survenir dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification dans le système VIES) ou si vous commandez avec livraison hors UE.

Les instructions fournies suffisent-elles pour l'installation ?

La notice décrit le raccordement du moteur et de la boîte hors de la carrosserie. Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur de l'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par un professionnel.

Il convient de noter qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement d'origine. Cela se traduit par un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut entraîner une augmentation naturelle du bruit mécanique de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs découlant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission