PMC Motorsport Race Stage 2 – kit d'embrayage Mercedes-Benz M113 M113K V8 – boîte manuelle 6 vitesses BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG Bi-disque – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Important : avant de commander, veuillez vérifier la référence de la couronne de démarreur (flexplate) de boîte automatique sur votre moteur Mercedes-Benz. Les moteurs M113 ont été produits avec deux types de couronnes – cet adaptateur est compatible exclusivement avec la couronne Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit d'embrayage complet Race Stage 2 permettant l'accouplement (swap / conversion) du moteur Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 et 5.4 Kompressor AMG) avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ issue des BMW à moteur N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), y compris la version xDrive GS6X53BZ HGY. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") de type POT ainsi qu'un embrayage de compétition bi-disque Tilton – mécanisme OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG et deux disques frittés Tilton 64185-8-VV-55 – capable d'encaisser jusqu'à 900 Nm (663 lb⋅ft). Ensemble conçu pour le drift ainsi que le sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap du moteur Mercedes-Benz M113 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre platine d'adaptation est la solution idéale. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et découvrez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne se limitent pas à la conversion de boîte automatique en boîte manuelle pour les véhicules équipés du moteur Mercedes-Benz M113, mais facilitent également les swaps M113 dans les BMW et d'autres véhicules tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage sans modifications extrêmes telles que la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule une ouverture pour le démarreur reste à réaliser. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avec précision avant expédition. Volant moteur Ultralight Race conçu pour embrayages 184 mm (7,25") de type POT, livré avec son mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG et ses deux disques frittés Tilton 64185-8-VV-55 avec moyeu cannelé 32,5x35-26N pour boîte GS6-53BZ. Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78"). Le diamètre réduit de l'embrayage et la très faible masse en rotation garantissent une réactivité moteur instantanée à l'accélérateur.

Les plaques d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport sont reconnues pour leur précision irréprochable. La conception par numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un alignement parfait. L'usinage sur centres CNC de dernière génération assure une concentricité absolue entre le moteur et la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de votre chaîne cinématique.

Informations complémentaires

Instructions de montage

L'installation du volant moteur nécessite l'utilisation d'une couronne de démarreur (flexplate) de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312 (non fournie). Les vis de vilebrequin sont fournies dans le kit. La butée d'embrayage et la fourchette sont conservées de votre boîte de vitesses – dans le cas d'une butée à double position, utilisez la position 28,5 mm. Le tube guide de butée de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) doit être raccourci – conformément au schéma ci-dessous. Un démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE, non fourni) doit être utilisé.

Foire aux questions

À quels moteurs ce kit est-il destiné ?

Aux moteurs Mercedes-Benz M113 V8 : 4.3, 5.0, 5.4 et M113K 5.4 Kompressor – fonctionnant avec la couronne de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312. Les moteurs M113 ayant existé avec deux types de couronnes, il est impératif de vérifier la référence sur votre moteur avant l'achat.

Avec quelles boîtes de vitesses ce kit est-il compatible ?

Avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ issue des BMW à moteur N54 en versions HGX (THGX) – E9x 335i et E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i et Z4 E89 35i – ainsi que la version xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). Arbre primaire à cannelures 32,5x35-26N.

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. La platine est développée pour s'affranchir de toute découpe de la cloche d'embrayage – seule une découpe pour le passage du démarreur est requise.

Quelles pièces complémentaires faut-il prévoir pour le montage ?

La couronne de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312 ainsi qu'un démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE). Un récepteur d'embrayage adapté à la boîte GS6-53BZ est également requis – la butée d'embrayage et la fourchette sont reprises de votre boîte de vitesses. Ces éléments ne font pas partie du kit.

Quel embrayage est intégré au kit ?

Un ensemble complet de compétition bi-disque Tilton 184 mm (7,25") de type POT : mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG ainsi qu'un jeu de deux disques d'embrayage frittés Tilton 64185-8-VV-55 avec moyeu cannelé 32,5x35-26N (26 cannelures) pour la boîte de vitesses ZF GS6-53BZ.

Quel est le couple admissible par le kit Race Stage 2 ?

Le couple transmissible maximal de ce kit est de 900 Nm (663 lb⋅ft).

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Lors de l'installation d'un embrayage 184 mm, il est nécessaire de raccourcir le tube guide de boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) ; dans le cas d'une butée à double position, réglez-la sur la cote 28,5 mm. La procédure complète est illustrée dans la section « Instructions de montage ».

Le kit convient-il pour un usage routier quotidien ?

Non. Le kit Race Stage 2 équipé d'un embrayage de compétition Tilton est réservé au sport automobile et au drift. Pour une utilisation quotidienne sur route, nous préconisons la version de l'adaptateur avec volant moteur conçu pour mécanisme BMW 240 mm.

Quel démarreur doit-on utiliser ?

Le démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

L'adaptateur est-il compatible avec la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et convient à la majorité des transmissions BMW (adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est simplement remplacé par l'adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient l'ensemble ?

La plaque d'adaptation en aluminium avec visserie complète, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, le mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG et deux disques d'embrayage Tilton 64185-8-VV-55. La butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit.

Est-il possible d'acheter séparément l'adaptateur ou le volant moteur ?

Oui. Chaque élément composant l'ensemble est commercialisé au détail – y compris l'ensemble adaptateur et volant moteur Ultralight Race 184 mm POT sans le kit d'embrayage.

Le montant facturé inclut-il les frais de douane hors UE ?

Non. Les prix des articles et le devis d'expédition n'intègrent aucun droit de douane ni taxe locale pouvant être réclamés par les services douaniers du pays destinataire.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un professionnel (B2B) établi dans l'UE hors Pologne muni d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (contrôle VIES) ou pour tout envoi export hors de l'Union européenne.

La notice de montage suffit-elle à réaliser le swap complet ?

La documentation détaille uniquement l'assemblage physique du moteur et de la boîte de vitesses en dehors du compartiment moteur. Des opérations complémentaires spécifiques au châssis peuvent s'avérer nécessaires (supports moteur, silentblocs, cloison d'auvent, tunnel de transmission, raccourcissement ou rallongement de l'arbre de transmission). Nous préconisons un montage en atelier spécialisé.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide et allégé procure une réactivité moteur instantanée au détriment du filtrage mécanique d'origine. Cette liaison directe de la chaîne cinématique peut engendrer une transmission accrue des bruits d'engrenage de la boîte de vitesses au ralenti et en charge. Il s'agit d'une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de sport, résultant d'un couplage mécanique direct.