PMC Motorsport Race Stage 3 – kit d'embrayage Mercedes-Benz M113 M113K V8 – boîte manuelle 6 vitesses BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-013 HGG Triple disc – max. 1300 Nm / 958 lb⋅ft

Important : avant l'achat, vérifiez la référence du volant moteur (couronne / flasque) de la version automatique sur votre moteur Mercedes-Benz. Les moteurs M113 existent avec deux types de volant moteur – cet adaptateur est exclusivement compatible avec la référence Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit d'embrayage complet Race Stage 3 permettant l'accouplement (swap / conversion) du moteur Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 et 5.4 Kompressor AMG) avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ issue des BMW N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), y compris la variante xDrive GS6X53BZ HGY. Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") de type POT et un embrayage tridisque haute performance Tilton – mécanisme OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55 – encaissant jusqu'à 1300 Nm (958 lb⋅ft). Conçu pour le drift ainsi que pour le sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez d'effectuer un swap du moteur Mercedes-Benz M113 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne servent pas uniquement à convertir une boîte automatique en manuelle sur les véhicules équipés du Mercedes-Benz M113 ; ils facilitent également les swaps du M113 dans les châssis BMW et d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou les Mazda RX-7 / RX-8.

La plaque d'adaptation en aluminium est conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses en évitant les opérations radicales comme la découpe de la cloche de boîte de vitesses – seule la préparation de l'ouverture pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs custom dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Le volant moteur Ultralight Race est conçu pour les embrayages 184 mm (7,25") de type POT ; le kit comprend le mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG parfaitement adapté et trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55 cannelés en 32,5x35-26N pour boîte GS6-53BZ. Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78"). Le faible diamètre de l'embrayage et le poids réduit de l'ensemble assurent une réponse instantanée à l'accélérateur.

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et d'excellence. La conception par numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des centres d'usinage CNC modernes assure un alignement parfait entre le moteur et la boîte de vitesses, un critère fondamental pour la longévité de la transmission.

Informations complémentaires

Notice de montage

L'installation du volant moteur nécessite impérativement le volant moteur (couronne / flasque) de la boîte automatique d'origine Mercedes-Benz OE A2730300312 (non inclus dans le kit). Les vis de vilebrequin sont fournies. La butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage sont conservées de votre boîte de vitesses – pour une butée à deux positions, réglez-la sur la position 28,5 mm. Le tube de guidage de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) doit être raccourci selon l'illustration ci-dessous. Le démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE, non inclus dans le kit) doit être utilisé.

Foire aux questions

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Aux moteurs Mercedes-Benz M113 V8 : 4.3, 5.0, 5.4 et M113K 5.4 Kompressor – équipés de la couronne/flasque de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312. Deux modèles de volant moteur ont été montés sur les M113 ; veillez à vérifier la référence présente sur votre moteur avant l'achat.

À quelles boîtes de vitesses ce kit convient-il ?

À la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ provenant des BMW équipées du moteur N54 : versions HGX (THGX) – E9x 335i et E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i et Z4 E89 35i – ainsi qu'à la version 4 roues motrices xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). L'arbre primaire comporte des cannelures 32,5x35-26N.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est spécialement étudié pour éviter toute découpe de la cloche de boîte de vitesses – seul un dégagement pour le passage du démarreur doit être réalisé.

Quelles pièces complémentaires dois-je prévoir pour le montage ?

Le volant moteur (couronne/flasque) de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312 ainsi que le démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE). Vous aurez également besoin d'un récepteur d'embrayage adapté à la boîte GS6-53BZ ; la butée et la fourchette d'embrayage sont récupérées sur votre boîte de vitesses. Ces éléments ne sont pas fournis dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans ce kit ?

Un ensemble d'embrayage de compétition tridisque Tilton 184 mm (7,25") de type POT : mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55 aux cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour boîte ZF GS6-53BZ.

Quel couple ce kit Race Stage 3 peut-il encaisser ?

Le couple maximal transmissible par ce kit est de 1300 Nm (958 lb⋅ft).

La boîte de vitesses nécessite-t-elle des modifications ?

Oui. Lors du montage d'un embrayage de 184 mm, le tube de guidage de butée (BMW OE 23 11 7 501 714) doit être raccourci ; pour les butées réglables à double position, réglez-la sur la position 28,5 mm. Consultez les schémas dans la rubrique « Notice de montage ».

Ce kit est-il adapté à un usage quotidien (daily) ?

Non. Le kit Race Stage 3 avec embrayage de compétition Tilton est destiné exclusivement au sport automobile et au drift. Pour un usage routier quotidien, nous recommandons la variante de notre adaptateur avec un volant moteur prévu pour un mécanisme BMW standard de 240 mm.

Quel démarreur doit être utilisé ?

Le démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

L'adaptateur est-il compatible avec la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est polyvalente et compatible avec la plupart des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). En cas de conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur mécanique est remplacé par notre adaptateur de convertisseur PMC Motorsport pour boîte 8HP.

Que contient le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec sa visserie de fixation, le volant moteur custom PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, la visserie de mécanisme, le mécanisme d'embrayage Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques d'embrayage Tilton 64185-4-VTV-55. La butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus.

Puis-je commander uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément est proposé au détail, y compris l'ensemble adaptateur et volant moteur Ultralight Race 184 mm POT sans le kit d'embrayage.

Le prix comprend-il les taxes douanières hors Union européenne ?

Non. Le tarif des produits et le montant des frais de port n'incluent pas les droits de douane et frais d'importation susceptibles d'être appliqués par les autorités du pays de destination.

Puis-je acheter hors taxe (TVA à 0%) ?

Oui, si vous êtes un professionnel hors de Pologne doté d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (validé par le système VIES) ou pour toute expédition en dehors de l'Union européenne.

La notice incluse suffit-elle pour réaliser l'intégralité du montage ?

La notice détaille l'accouplement du moteur et de la boîte hors de la voiture. Selon le véhicule, des travaux d'adaptation sur mesure peuvent être requis (supports moteur/boîte, silentblocs, tablier, tunnel, arbre de transmission). Nous conseillons de confier l'installation à des professionnels.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité moteur sans compromis au détriment des éléments amortisseurs d'origine. Cette liaison directe de la chaîne cinématique peut engendrer une augmentation naturelle des bruits de fonctionnement et cliquetis de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de compétition, résultant du couplage mécanique direct entre le moteur et la transmission.