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Drift stage 2 GM Chevrolet V8 LS - manuellen 5 Gang BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
Schwungrad GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9,45"
Getriebeadapter GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuelle]
Satz Kupplungsgabel und Ausrücklager für BMW
Kupplung-Druckplatte für BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-Gang
Kupplungsscheibe BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm 9.25"]

Drift stage 2 GM Chevrolet V8 LS - manuellen 5 Gang BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

  • Ein Adapter, der die Verbindung (Swap / Umrüstung) eines GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec Motors mit einem manuellen Getriebe von ZF ermöglicht, das in BMWs verwendet wird. Die perfekte Lösung für den Amateur- und Profi-Motorsport.

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Schwungrad GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9,45"
Schwungrad GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9,45" (1 st.)
549,00 EUR / st.
Getriebeadapter GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuelle]
Getriebeadapter GM Chevrolet LS - BMW ZF5 M50-M54 S50-S54 M47 M57 N52 [manuelle] (1 st.)
499,00 EUR / st.
Satz Kupplungsgabel und Ausrücklager für BMW
Satz Kupplungsgabel und Ausrücklager für BMW (1 st.)
85,00 EUR / st.
Kupplung-Druckplatte für BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-Gang
Kupplung-Druckplatte für BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-Gang (1 st.)
209,00 EUR / st.
Kupplungsscheibe BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm 9.25"]
Kupplungsscheibe BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm 9.25"] (1 st.)
199,00 EUR / st.

PMC Motorsport – Drift Stage 2 Kupplungskit

PMC Motorsport Drift Stage 2 – Kupplungskit GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – 5-Gang Schaltgetriebe BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Selbstnachstellung – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Komplettes Drift Stage 2 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des GM Chevrolet V8 LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LSX) / Vortec Motors mit dem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ZF GS5-39DZ, wie es in BMW M57 Dieselmodellen (E39 525d / 530d, E46 330d) verbaut ist. Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das maßgefertigte PMC Motorsport Custom-Schwungrad, eine BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Selbstnachstellung, eine starre PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N sowie ein Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel). Die maximale Drehmomentkapazität des Kits beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). Das hochbelastbare GS5-39DZ Getriebe (1000 Nm+) in Verbindung mit dem Drift Stage 2 Kit ist für den Motorsport konzipiert – Driften, Rennstreckeneinsatz und leistungsstarke Projekte.

Planen Sie einen GM Chevrolet V8 LS / Vortec Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte stellt eine zuverlässige Lösung dar. Ersetzen Sie Ihr Automatikgetriebe durch ein BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Handschaltgetriebe bei Fahrzeugen mit GM Chevrolet V8 LS / Vortec Motor, sondern erleichtern auch die Realisierung von LS Swaps in BMW Modellen sowie weiteren Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.


Die Getriebeadapterplatte aus Aluminium wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird, ohne dass radikale Modifikationen wie das Kürzen der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche, werden vor dem Versand feingewuchtet und mit einem Führungslager (Pilotlager) ausgestattet, welches die Getriebeeingangswelle stützt und Vibrationen minimiert. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 6,0 kg (13,23 lbs), Adapterdicke: 35 mm (1,37").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Entwicklung mittels modernster 3D-Scan-Technologie und die Überprüfung durch 3D-Messarme stellen eine erstklassige Passform sicher. Die spanende Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs unverzichtbar ist.


PMC Motorsport Produktion in Polen

Unsere gesamte Fertigung und die Entwicklungsabteilung (F&E) befinden sich in Polen. Mehr als 90 % unserer Bauteile werden in unserem eigenen Werk produziert.

Fachkundige Beratung und Kundendienst – PMC Motorsport Support

Das PMC Motorsport Team unterstützt Sie gerne bei der Zusammenstellung des passenden Kits. Bei Einbaufragen steht Ihnen unser technischer Kundendienst kompetent zur Seite. Nutzen Sie hierfür einfach unser Kontaktformular.

Einzelteilbestellung

Jede Komponente unserer Umbausätze ist in unserem Sortiment auch einzeln erhältlich.

ISO 9001:2015 Zertifikat PMC Motorsport

Tausende gefertigte Adapterplatten und zufriedene Kunden rund um den Globus.

Adapter von PMC Motorsport bewähren sich in sportlichen Alltagsfahrzeugen ebenso wie in professionellen Motorsport-Fahrzeugen.

Seit unserer Gründung setzen wir auf kompromisslose Material- und Fertigungsqualität. Jedes Bauteil durchläuft nach jedem Arbeitsschritt eine genaue Qualitätskontrolle. Jedes gefertigte Teil wird mit einer individuellen Fertigungsseriennummer graviert.

Zertifizierte Qualität nach PN-EN ISO 9001:2015.

Weltweiter Versand von PMC Motorsport

Wir versenden unsere Artikel in nahezu jedes Land weltweit. Für die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (ohne Inselgebiete) sowie Großbritannien werden die Versandkosten automatisch im Warenkorb berechnet. Bei Bestellungen aus weiteren Ländern ermittelt unser Team die Frachtkosten nach Auftragseingang und fügt diese der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine Benachrichtigung per E-Mail.

HINWEIS: Das Frachtangebot sowie der Produktpreis enthalten keine zusätzlichen Zölle, Einfuhrsteuern oder landesspezifischen Abgaben, die im Bestimmungsland anfallen können.

0% Mehrwertsteuer (USt.)

0% MwSt. für Gewerbekunden mit aktiver europäischer USt-IdNr. (B2B-Verfahren für Unternehmen außerhalb Polens innerhalb der EU) sowie bei Lieferungen im Export außerhalb der EU.

Nach erfolgreicher Bestätigung im VIES-System passen wir Ihre Bestellung an und ziehen die Mehrwertsteuer ab.

Kompatible Motoren:

GM Small Block Chevrolet LS

GM 5.7 V8 Chevrolet LS1

GM 6.0 V8 Chevrolet LS2

GM 6.2 V8 Chevrolet LS3

GM 5.7 V8 Chevrolet LS6

GM 7.0 V8 Chevrolet LS7

GM Chevrolet LSX (Kurbelwelle mit 6 Schrauben)

GM Small Block Chevrolet Vortec

GM V8 Chevrolet Vortec 4800

GM V8 Chevrolet Vortec 5300

GM V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX)

GM V8 Chevrolet Vortec 6200

Kompatible Getriebe:

ZF S5-39 GS5-39DZ 5-Gang

ZF GS5-39DZ THBA – BMW M57 E39 530d

ZF GS5-39DZ THBG – BMW M57 E39 530d

ZF GS5-39DZ THBC – BMW M57 E39 525d 530d, E46 330d

ZF GS5-39DZ THBK – BMW M57 E39 525d, E46 330d

ZF GS5-39DZ THBM – BMW M57 E39 525d, E46 330d


Zusätzliche Informationen

Motorsportkomponenten – Montage durch Fachpersonal

PMC Motorsport Bauteile sind für den Rennsporteinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert.

Diese Bauteile sind für den Einbau durch qualifiziertes Fachpersonal mit Fachwissen in den Bereichen Motorswaps und Fahrzeugmodifikationen bestimmt – in Fachwerkstätten unter Nutzung geeigneter Werkzeuge.

Montageanleitung für PMC Motorsport Adapterplatte

Die Montageanleitung beschränkt sich auf die wesentlichen Schritte, die für die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs notwendig sind.

Je nach Fahrzeugchassis können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein, wie etwa: Anpassung der Motor- und Getriebelager, Anpassung der Spritzwand, Bearbeitung des Getriebetunnels, Anpassen der Kardanwellenlänge etc.

Vollständig wiederverwertbare Werkstoffe

Wir fertigen unsere Adapterplatten aus vollständig wiederverwertbaren Materialien.

Montageanleitung

Für die Montage des Custom-Schwungrads wird eine Flexplate (Starterzahnkranz) der Automatikversion von Chevrolet LS OE: 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 oder 12637677 (nicht im Kit enthalten) benötigt. Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Drehmoment von 80 Nm (59 lb⋅ft) unter Verwendung von mittelfester Schraubensicherung an der Kurbelwelle montiert. Bei Verwendung des Adapters ist der originale Chevrolet LS Anlasser (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) einzusetzen. Ausrücklager und Ausrückgabel (Ausrückmodul) sind im Lieferumfang des Sets enthalten. Der Kupplungsnehmerzylinder gehört nicht zum Lieferumfang – es ist ein für das jeweilige Getriebe passender Nehmerzylinder zu verwenden.

Montage des PMC GM Chevrolet V8 LS Vortec Adapters an das BMW Getriebe ZF GS5-39DZ (M57, E39 525d 530d, E46 330d)

Montage von Zahnkranz und PMC Schwungrad an der Chevrolet LS Kurbelwelle – Kurbelwellenschrauben

Montageanleitung für PMC GM Chevrolet V8 LS Schwungrad für 240 mm BMW Kupplungsdruckplatte – ZF GS5-39DZ Getriebe

Montage des PMC Ausrückgabel-Kugelbolzens im BMW Getriebe ZF GS5-39DZ

Schema der PMC 240 mm 28x35-10N Sintermetall-Kupplungsscheibe für BMW ZF GS5-39DZ Getriebe


Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Kit geeignet?

Für Small-Block V8-Motoren von GM Chevrolet aus der LS-Familie: LS1 (5.7), LS2 (6.0), LS3 (6.2), LS6 (5.7), LS7 (7.0) und LSX (Kurbelwelle mit 6 Befestigungsschrauben) sowie für Vortec-Motoren 4800, 5300, 6000 (VortecMAX) und 6200.

An welche Getriebe passt das Kit?

An manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe ZF GS5-39DZ aus BMW Modellen mit M57 Dieselmotor in den Ausführungen THBA, THBC, THBG, THBK und THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Das Getriebe verfügt über ein Keilwellenprofil von 28x35-10N.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde gezielt so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss ausschließlich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?

Eine Flexplate (Starterzahnkranz) der Automatikversion von Chevrolet LS OE: 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 oder 12637677, ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe sowie ein originaler Chevrolet LS Anlasser (OE). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang des Sets enthalten?

Eine BMW Kupplungsdruckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") ohne Selbstnachstellung sowie eine starre PMC 240 mm Kupplungsscheibe mit Sintermetallbelägen (Cerametallic), mit Verzahnung 28x35-10N (10 Zähne) für das ZF GS5-39DZ Getriebe. Das Set wird durch das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel) komplettiert.

Welches Drehmoment kann das Drift Stage 2 Kit übertragen?

Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 700 Nm (516 lb⋅ft).

Ist das Kit für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Das Drift Stage 2 Kit mit starrer Sinterscheibe ist in erster Linie für den Motorsport bestimmt – die Kupplung greift härter und weniger komfortabel als eine organische Scheibe. Für ein vorwiegend im Alltag genutztes Fahrzeug empfehlen wir das Drift Stage 1 Kit mit organischer Kupplungsscheibe.

Kann ich eine andere Kupplung verwenden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad wurde für eine 240 mm Druckplatte vom Typ BMW OE entwickelt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig kommen auch Sportkupplungen von ACT / Spec / Tanaci zum Einsatz – eine verstärkte Aftermarket-Druckplatte muss dem Lochbild des BMW OE Schwungrads entsprechen (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Für das Getriebe GS5-39DZ ist eine 240 mm Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N zu verwenden.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Chevrolet LS Anlasser (OE). Dieser Anlasser ist nicht im Kit enthalten.

Was beinhaltet das Umrüstkit?

Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte inklusive Befestigungsschrauben, ein individuelles Aluminium-Schwungrad von PMC Motorsport mit austauschbarer Reibfläche und Führungslager (6,0 kg / 13,23 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Kupplungsdruckplatte, einen Kugelbolzen als Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne Selbstnachstellung, starre Sintermetall-Kupplungsscheibe PMC 240 mm 28x35-10N sowie das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel). Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht im Set enthalten.

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch separat bezogen werden?

Ja. Jede Komponente des Kits kann einzeln bestellt werden – auch die Adapterplatte zusammen mit dem Schwungrad ohne Kupplung.

Sind anfallende Zollgebühren beim Versand außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. Die angegebenen Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importabgaben, die im Bestimmungsland eventuell anfallen.

Kann die Bestellung mit 0% MwSt. abgewickelt werden?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer verfügen (Überprüfung über VIES) oder bei Lieferungen im Direktexport außerhalb der EU.

Reicht die mitgelieferte Anleitung für den gesamten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basisfahrzeug sind weitere Anpassungen an Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel und Kardanwelle erforderlich. Wir raten daher zu einer fachgerechten Montage durch eine Fachwerkstatt.


Bitte berücksichtigen Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromisslos direktes Ansprechverhalten ermöglicht, indem auf werkseitige Dämpfungskomponenten verzichtet wird. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche natürlicherweise akustisch präsenter werden können. Dies ist ein gewolltes Merkmal reinrassiger Sport- und Rennfahrzeuge, welches aus der starren Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe resultiert.

Symbol
DS2-LS-M57-MK
Herstellercode
5903707417018
Motormodell Chevrolet
Chevrolet LS1Mehr

GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1

Displacement: 5.7L / 346 cu. in.

Aspiration: Natural

Introduced: 1997 model year

Discontinued: 2005

GM Chevrolet

Chevrolet Corvette 1997-2000

Chevrolet Corvette 2001-2004

Chevrolet Camaro Z28 1998-2000

Chevrolet Camaro SS 1998-2000

Chevrolet Camaro Z28 2001-2002

Chevrolet Camaro SS 2001-2002

 

Pontiac

Pontiac Firebird Formula 1998-2000

Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000

Pontiac Firebird Formula 2001-2002

Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002

 

Holden

Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000

Holden Statesman, Caprice 1999–2003

Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002

Holden Monaro 2001–2002

Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003

Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004

Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004

Holden Monaro 2003-2004

Holden Statesman 2003-2004

Holden Adventra 2003-2005

Holden VY.II Crewman 2003-2005

Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005

Holden Statesman 2004-2005

Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005

Holden Caprice 2004-2005

Holden Monaro 2004-2005

Holden Adventra 2005-2006

Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000

Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002

Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003

Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003

Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe

Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005

Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004

Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000

Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001

Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002

Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004

Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004

Chevrolet LS2Mehr

GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine

Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 6.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6.0L (5965cc / 364 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Compression ratio: 10.9:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Saint Catherines, Ontario, Canada
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 101.6 x 92mm
Fuel system: Sequential Port Fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Cast Iron
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal
Additional Features
Active Fuel Management
Electronic throttle control
Oil Life Monitor System
58x crank timing
Emissions Controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

Vehicle Applications

  • 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
  • 2005-2006 Chevrolet SSR
  • 2005-2006 Pontiac GTO 
  • 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
  • 2006-2007 Cadillac CTS-V
  • 2008-2009 Saab 9-7X Aero
Chevrolet LS3
Chevrolet LS6Mehr

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine

 

Displacement:5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2001 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS2
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

 

Specifications

Type: 5.7L Gen III V8 Small Block
Displacement: 5.7L (5670cc / 346 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms
Compression ratio: 10.5:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: St. Catherine's, Ontario, Canado
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 99 x 92mm
Fuel system: Sequential Port-fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2004-2005 Cadillac CTS-V
Chevrolet LS7Mehr

GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine

Displacement:7.0L / 427 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2006 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS2 / Gen 3 Small Block
Successor: –
Assembly: Wixom, Michigan

 

Specifications

Type: 7.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 7008 cc (427.6 ci)
Engine Orientation: Longitudinal
Compression ratio: 11.0:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Performace Build Center in Wixom, Michigan
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 104.8 X 101.6
Bore Center (mm): 111.76
Bore Area (cm2) (total engine bore area): 689.75
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium Fuel required
Engine Mass (kg/lbs): 206 / 454
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Stainless Steel
Main bearing caps: Forged steel
Crankshaft: Forged 4140 steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged Titanium
Additional features
Extended life spark plugs
Titanium Intake Valves
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

 

Vehicle

  • 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28 
  • 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06 
  • 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet LSX 6-Kurbelwellenschrauben
Chevrolet Vortec 4800Mehr

Chevrolet Vortec 4800

Chevrolet Vortec LR4

Chevrolet Vortec 5300Mehr

Chevrolet Vortec 5300

Chevrolet Vortec LM7

Chevrolet Vortec L59

Chevrolet Vortec LM4

Chevrolet Vortec L33

Chevrolet Vortec 6200Mehr

Chevrolet Vortec 6200

Chevrolet Vortec L92

Chevrolet Vortec L94

Chevrolet Vortec L9H

Chevrolet Vortec 6000Mehr

Chevrolet Vortec 6000

Chevrolet Vortec L76

Chevrolet Vortec L77

Chevrolet Vortec L96

Chevrolet Vortec LFA

Chevrolet Vortec LQ4

Chevrolet Vortec LQ9

Chevrolet Vortec LZ1

Chevrolet Vortec LY6

Schaltgetriebe (Diesel)
5-Gang ZF GS5-39DZ BMW M57Mehr
  • BMW 3er E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
  • BMW 3er E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
  • BMW 3er E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
  • BMW 5er E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBA / BMW OE 23 00 1 434 505 / 23 00 1434505
  • BMW 5er E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBG / BMW OE 23 00 7 508 031 / 23 00 7508031
  • BMW 5er E39 525D 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
  • BMW 5er E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
  • BMW 5er E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077

ZF Friedrichshafen S5-39DZ

Das manuelle ZF Friedrichshafen GS5-39DZ 5-Gang-Getriebe (S5-39DZ) ist aufgrund seiner hohen Haltbarkeit (1000Nm+) und seines günstigen Preises eine ideale Lösung für Drift-Fahrzeuge. Das ZF GS5-39DZ wurde in BMWs mit dem M57-Gussmotor verbaut (E39 530D 525D und E46 530D). **Eingangswellen-Verzahnung (männlich): 28x35-10N**

 

ZF GS5-39DZ Übersetzungsverhältnisse

1 2 3 4 5 R
5.240 2.910 1.810 1.270 1.000 4.850
Kupplung sets
Set mit Kupplung
Ja
Maximales Drehmoment
700Nm / 516,12 lb⋅ft
Schwungrad Typ
Starre / Einmassen-Einscheibenkupplung
Durchmesser der Reibscheibe
240mm / 9.45"
Kupplungssatz inklusive
BMW Kupplungsdruckplatte Ø240mm / 9.45" ohne Selbstnachstellung
Selbstnachstellenden
Nein
Kupplungsscheibe
Inbegriffen
Nabenprofil
23x29-10N
Zähnezahl
10
Ausrücklager erforderlich
Ihrem Getriebe gewidmet
Kupplungsgabel erforderlich
Ihrem Getriebe gewidmet
Kupplungsnehmerzylinder
Ihrem Getriebe gewidmet
Anlasser erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten)
Chevrolet LS (OE)
Schwungrad Automatik erforderlich
Chevrolet LS OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677
WEITERE INFORMATIONEN
Adapterkit-Typ
Motorsport
Drift
Getriebe adapter dicke
35mm / 1.37"
Anzugsdrehmoment der Antriebswellenschrauben [Nm / lb⋅ft ]
80Nm / 59lb⋅ft + Kleber
PMC Schwungradgewicht
6.00 kg / 13.23 lbs
Austauschbare Reibfläche
Ja
Set enthält
Aluminium-Getriebeadapter
Schrauben des Getriebeadapters
Custom Schwungrad
Kurbelwellenschraubensatz
Kupplungsdeckel - Druckplatte Schraubensatz
Custom Kugelbolzen
Kupplungsdeckel
Kupplungsscheibe Sinterscheibe 23x29-10N [240mm / 9.45"]
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