PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kupplungskit GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – 5-Gang Schaltgetriebe BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft
Komplettes Race Stage 1+ Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des GM Chevrolet V8 LS (LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LSX) / Vortec Motors mit dem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ZF GS5-39DZ, wie es in BMW M57 Dieselmodellen (E39 525d / 530d, E46 330d) verbaut ist. Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das maßgefertigte PMC Motorsport Custom-Schwungrad, die verstärkte Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte (ohne Selbstnachstellung), eine PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N sowie das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel) und den Kupplungsnehmerzylinder – einbaufertig als Komplettpaket. Die maximale Drehmomentkapazität des Kits beträgt 800 Nm (590 lb⋅ft). Das hochbelastbare GS5-39DZ Getriebe (1000 Nm+) in Verbindung mit dem Race Stage 1+ Kit ist für den Motorsport konzipiert – Driften, Rennstreckeneinsatz und leistungsstarke Projekte.
Planen Sie einen GM Chevrolet V8 LS / Vortec Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte stellt eine zuverlässige Lösung dar. Ersetzen Sie Ihr Automatikgetriebe durch ein BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.
PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Handschaltgetriebe bei Fahrzeugen mit GM Chevrolet V8 LS / Vortec Motor, sondern erleichtern auch die Realisierung von LS Swaps in BMW Modellen sowie weiteren Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.
Die Getriebeadapterplatte aus Aluminium wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird, ohne dass radikale Modifikationen wie das Kürzen der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche, werden vor dem Versand feingewuchtet und mit einem Führungslager (Pilotlager) ausgestattet, welches die Getriebeeingangswelle stützt und Vibrationen minimiert. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 6,0 kg (13,23 lbs), Adapterdicke: 35 mm (1,37").
Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Entwicklung mittels modernster 3D-Scan-Technologie und die Überprüfung durch 3D-Messarme stellen eine erstklassige Passform sicher. Die spanende Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs unverzichtbar ist.
Unsere gesamte Fertigung und die Entwicklungsabteilung (F&E) befinden sich in Polen. Mehr als 90 % unserer Bauteile werden in unserem eigenen Werk produziert.
Fachkundige Beratung und Kundendienst – PMC Motorsport Support
Das PMC Motorsport Team unterstützt Sie gerne bei der Zusammenstellung des passenden Kits. Bei Einbaufragen steht Ihnen unser technischer Kundendienst kompetent zur Seite. Nutzen Sie hierfür einfach unser Kontaktformular.
Einzelteilbestellung
Jede Komponente unserer Umbausätze ist in unserem Sortiment auch einzeln erhältlich.
Tausende gefertigte Adapterplatten und zufriedene Kunden rund um den Globus.
Adapter von PMC Motorsport bewähren sich in sportlichen Alltagsfahrzeugen ebenso wie in professionellen Motorsport-Fahrzeugen.
Seit unserer Gründung setzen wir auf kompromisslose Material- und Fertigungsqualität. Jedes Bauteil durchläuft nach jedem Arbeitsschritt eine genaue Qualitätskontrolle. Jedes gefertigte Teil wird mit einer individuellen Fertigungsseriennummer graviert.
Zertifizierte Qualität nach PN-EN ISO 9001:2015.
Wir versenden unsere Artikel in nahezu jedes Land weltweit. Für die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (ohne Inselgebiete) sowie Großbritannien werden die Versandkosten automatisch im Warenkorb berechnet. Bei Bestellungen aus weiteren Ländern ermittelt unser Team die Frachtkosten nach Auftragseingang und fügt diese der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine Benachrichtigung per E-Mail.
HINWEIS: Das Frachtangebot sowie der Produktpreis enthalten keine zusätzlichen Zölle, Einfuhrsteuern oder landesspezifischen Abgaben, die im Bestimmungsland anfallen können.
0% Mehrwertsteuer (USt.)
0% MwSt. für Gewerbekunden mit aktiver europäischer USt-IdNr. (B2B-Verfahren für Unternehmen außerhalb Polens innerhalb der EU) sowie bei Lieferungen im Export außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Bestätigung im VIES-System passen wir Ihre Bestellung an und ziehen die Mehrwertsteuer ab.
| Kompatible Motoren: |
GM Small Block Chevrolet LS
GM 5.7 V8 Chevrolet LS1
GM 6.0 V8 Chevrolet LS2
GM 6.2 V8 Chevrolet LS3
GM 5.7 V8 Chevrolet LS6
GM 7.0 V8 Chevrolet LS7
GM Chevrolet LSX (Kurbelwelle mit 6 Schrauben)
GM Small Block Chevrolet Vortec
GM V8 Chevrolet Vortec 4800
GM V8 Chevrolet Vortec 5300
GM V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX)
GM V8 Chevrolet Vortec 6200
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| Kompatible Getriebe: |
ZF S5-39 GS5-39DZ 5-Gang
ZF GS5-39DZ THBA – BMW M57 E39 530d
ZF GS5-39DZ THBG – BMW M57 E39 530d
ZF GS5-39DZ THBC – BMW M57 E39 525d 530d, E46 330d
ZF GS5-39DZ THBK – BMW M57 E39 525d, E46 330d
ZF GS5-39DZ THBM – BMW M57 E39 525d, E46 330d
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Zusätzliche Informationen
PMC Motorsport Bauteile sind für den Rennsporteinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert.
Diese Bauteile sind für den Einbau durch qualifiziertes Fachpersonal mit Fachwissen in den Bereichen Motorswaps und Fahrzeugmodifikationen bestimmt – in Fachwerkstätten unter Nutzung geeigneter Werkzeuge.
Die Montageanleitung beschränkt sich auf die wesentlichen Schritte, die für die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs notwendig sind.
Je nach Fahrzeugchassis können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein, wie etwa: Anpassung der Motor- und Getriebelager, Anpassung der Spritzwand, Bearbeitung des Getriebetunnels, Anpassen der Kardanwellenlänge etc.
Wir fertigen unsere Adapterplatten aus vollständig wiederverwertbaren Materialien.
Montageanleitung
Für die Montage des Custom-Schwungrads wird eine Flexplate (Starterzahnkranz) der Automatikversion von Chevrolet LS OE: 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 oder 12637677 (nicht im Kit enthalten) benötigt. Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Drehmoment von 80 Nm (59 lb⋅ft) unter Verwendung von mittelfester Schraubensicherung an der Kurbelwelle montiert. Bei Verwendung des Adapters ist der originale Chevrolet LS Anlasser (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) einzusetzen. Ausrücklager, Ausrückgabel und Kupplungsnehmerzylinder sind im Lieferumfang des Sets enthalten.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Für welche Motoren ist das Kit geeignet?
Für Small-Block V8-Motoren von GM Chevrolet aus der LS-Familie: LS1 (5.7), LS2 (6.0), LS3 (6.2), LS6 (5.7), LS7 (7.0) und LSX (Kurbelwelle mit 6 Befestigungsschrauben) sowie für Vortec-Motoren 4800, 5300, 6000 (VortecMAX) und 6200.
An welche Getriebe passt das Kit?
An manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe ZF GS5-39DZ aus BMW Modellen mit M57 Dieselmotor in den Ausführungen THBA, THBC, THBG, THBK und THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Das Getriebe verfügt über ein Keilwellenprofil von 28x35-10N.
Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?
Nein. Der Adapter wurde gezielt so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss ausschließlich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.
Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?
Eine Flexplate (Starterzahnkranz) der Automatikversion von Chevrolet LS OE: 12654640, 12553054, 12563136, 12580709, 12602448, 12606620 oder 12637677 sowie ein originaler Chevrolet LS Anlasser (OE). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.
Welche Kupplung ist im Lieferumfang des Sets enthalten?
Die verstärkte Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) Kupplungsdruckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45"), ohne Selbstnachstellung, und eine PMC 240 mm Sintermetall-Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N (10 Zähne) für das Getriebe ZF GS5-39DZ. Das Set wird durch das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel) und den Kupplungsnehmerzylinder komplettiert.
Welches Drehmoment kann das Race Stage 1+ Kit übertragen?
Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 800 Nm (590 lb⋅ft).
Ist das Kit für ein Alltagsfahrzeug geeignet?
Das Race Stage 1+ Kit mit Sinterscheibe ist in erster Linie für den Motorsport bestimmt – die Kupplung greift härter und weniger komfortabel als eine organische Scheibe. Für ein hauptsächlich im Alltag genutztes Fahrzeug empfehlen wir das Stage 1 Kit mit der Sachs XTend Kupplung.
Kann ich eine andere Kupplung verwenden?
Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad wurde für eine 240 mm Druckplatte vom Typ BMW OE entwickelt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig kommen auch Sportkupplungen von ACT / Spec / Tanaci zum Einsatz – eine verstärkte Aftermarket-Druckplatte muss dem Lochbild des BMW OE Schwungrads entsprechen (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Für das Getriebe GS5-39DZ ist eine 240 mm Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N zu verwenden.
Welcher Anlasser muss verbaut werden?
Der originale Chevrolet LS Anlasser (OE). Dieser Anlasser ist nicht im Kit enthalten.
Was beinhaltet das Umrüstkit?
Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte inklusive Befestigungsschrauben, ein individuelles Aluminium-Schwungrad von PMC Motorsport mit austauschbarer Reibfläche und Führungslager (6,0 kg / 13,23 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Kupplungsdruckplatte, einen Kugelbolzen als Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 – Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte, PMC 240 mm 28x35-10N Sintermetall-Kupplungsscheibe, Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel) sowie den Kupplungsnehmerzylinder.
Worin unterscheidet sich Race Stage 1+ von Race Stage 1?
Beide Sets verfügen über dieselbe Adapterplatte, dasselbe Schwungrad, die Sachs Performance Druckplatte sowie die Sintermetallscheibe (max. 800 Nm). Das Race Stage 1+ Kit enthält zusätzlich das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Ausrückgabel) sowie den Kupplungsnehmerzylinder, sodass diese nicht separat ausgewählt und hinzugekauft werden müssen.
Können Adapterplatte oder Schwungrad auch separat bezogen werden?
Ja. Jede Komponente des Kits kann einzeln bestellt werden – auch die Adapterplatte zusammen mit dem Schwungrad ohne Kupplung.
Sind anfallende Zollgebühren beim Versand außerhalb der EU im Preis enthalten?
Nein. Die angegebenen Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importabgaben, die im Bestimmungsland eventuell anfallen.
Kann die Bestellung mit 0% MwSt. abgewickelt werden?
Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer verfügen (Überprüfung über VIES) oder bei Lieferungen im Direktexport außerhalb der EU.
Reicht die mitgelieferte Anleitung für den gesamten Umbau aus?
Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basisfahrzeug sind weitere Anpassungen an Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel und Kardanwelle erforderlich. Wir raten daher zu einer fachgerechten Montage durch eine Fachwerkstatt.
Bitte berücksichtigen Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromisslos direktes Ansprechverhalten ermöglicht, indem auf werkseitige Dämpfungskomponenten verzichtet wird. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche natürlicherweise akustisch präsenter werden können. Dies ist ein gewolltes Merkmal reinrassiger Sport- und Rennfahrzeuge, welches aus der starren Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe resultiert.
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