Race Stage 1+ Toyota 1JZ 2JZ - 5-Gang-Schaltgetriebe BMW M47 ZF5 S5D-280Z - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kupplungskit Toyota JZ 1JZ 2JZ – BMW M47 ZF S5D-280Z E46 318d 320d / E39 520d 5-Gang Schaltgetriebe – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Komplettes Race Stage 1+ Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Toyota JZ 1JZ 2JZ Motors mit dem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ZF S5D-280Z (ZF-5) aus BMW M47 Dieselmodellen (E46 318d / 320d, E39 520d). Das Set beinhaltet eine Getriebeadapterplatte, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad, eine verstärkte Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte (ohne automatische Nachstellung), eine PMC 240 mm Sinterscheibe mit Verzahnung 28x35-10N sowie ein Ausrückmodul (Ausrücklager mit Kupplungsgabel) und den Kupplungsnehmerzylinder – komplett montagefertig. Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 800 Nm (590 lb⋅ft). In Kombination mit dem S5D-280Z Getriebe ist das Race Stage 1+ Set optimal für den Motorsport ausgelegt – Drift, Rundstrecke und leistungsstarke Projektfahrzeuge.

Planen Sie einen Toyota JZ 1JZ 2JZ Motortausch in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist die ideale Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein robustes BMW Schaltgetriebe und nutzen Sie das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem Toyota JZ 1JZ 2JZ Motor, sondern unterstützen auch JZ Motorswaps in BMW Fahrzeugen sowie weiteren Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapterplatte, entwickelt für eine unkomplizierte Montage des Getriebes ohne radikale Eingriffe wie das Kürzen der Getriebeglocke – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser angepasst werden. Die für PMC Motorsport Adapterplatten gefertigten Custom-Schwungräder bestehen aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche und werden vor dem Versand präzise vermessen und feingewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Druckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 5,0 kg (11,0 lbs), Adapterstärke: 20 mm (0,78").

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die 3D-Scan-basierte Entwicklung und messtechnische Endkontrolle auf Koordinatenmessarmen sichern maximale Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs sichert.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist zwingend der Anlasserkranz / das Flexplate-Blech der Toyota-Automatikversion Toyota OE 32101-30090 oder 32101-22050 sowie die 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Anlasserkranz, Toyota OE 32116-22020, erforderlich (nicht im Set enthalten). Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Anzugsmoment von 72 Nm (53,1 lb⋅ft) unter Verwendung von hochfester Schraubensicherung an der Kurbelwelle befestigt. Die beiliegende Kupplungsgabel ist in der unteren Rastposition des Ausrücklagers zu montieren (falls ein Ausrücklager mit zwei Raststufen verwendet wird). Es ist ein Toyota JZ Starter ohne vordere Ritzelführung/Abdeckung zu verwenden – Details siehe FAQ. Ausrücklager, Kupplungsgabel und Nehmerzylinder sind im Lieferumfang enthalten.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Satz geeignet?

Für Motoren der Toyota JZ-Familie: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) sowie 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), sowohl als VVT-i als auch non VVT-i Version.

Für welche Getriebe ist dieses Kit geeignet?

Für das manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe ZF S5D-280Z (ZF-5) aus BMW M47 Dieselmodellen in den Ausführungen THCI (E46 318d / 320d) und THCM (E39 520d). Das Getriebe besitzt eine 28x35-10N Keilwellenverzahnung.

Muss die Getriebeglocke gekürzt werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass die Getriebeglocke intakt bleibt – es muss lediglich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Bauteile werden für den Umbau benötigt?

Das Automatik-Starterblech (Flexplate/Anlasserkranz) des Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 oder 32101-22050, sowie eine 4,5 mm Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-22020. Zudem wird ein Toyota JZ Anlasser benötigt (siehe nächste Frage). Diese Bauteile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Eine verstärkte Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) Kupplungsdruckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") ohne automatische Nachstellung sowie eine PMC 240 mm Sinterscheibe mit Verzahnung 28x35-10N (10 Zähne) passend für das ZF S5D-280Z Getriebe. Das Set wird durch das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Kupplungsgabel) und den Kupplungsnehmerzylinder vervollständigt.

Welches Drehmoment kann das Race Stage 1+ Set übertragen?

Das maximale übertragbare Drehmoment dieses Kits beträgt 800 Nm (590 lb⋅ft).

Ist das Kit für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Das Race Stage 1+ Kit mit Sinterscheibe ist in erster Linie für den Motorsport entwickelt – die Kupplung greift deutlich direkter und aggressiver als eine organische Reibscheibe. Für Straßenfahrzeuge im täglichen Einsatz empfehlen wir das Stage 1 Kit mit Sachs XTend Kupplung.

Kann eine alternative Kupplung verwendet werden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für 240 mm Druckplatten nach BMW OE-Standard ausgelegt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Zubehörkupplungen wie ACT, Spec oder Tanaci können ebenfalls montiert werden, sofern die Kupplungsdruckplatte dem BMW OE Schwungrad-Lochbild (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) entspricht. Für das S5D-280Z Getriebe ist stets eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 28x35-10N Verzahnung erforderlich.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Ein Toyota JZ Starter ohne stirnseitige Ritzelabdeckung. Die Installation richtet sich nach dem Produktionszeitraum des Adapters:

a) Adapter mit Fertigung bis 2022 – der Starter wird wie im Serienzustand (OE) montiert;

b) Adapter mit Fertigung von 2022 bis 2025 – eine der Starter-Befestigungsbohrungen im Motorblock muss auf ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") bis zu einer Tiefe von 22 mm (0,866") aufgebohrt werden. Anschließend wird die Hülse aus dem Set AN 335-M10 eingesetzt und mit einer Schraube ISO 4762-M10x35 verschraubt;

c) Adapter gefertigt ab Januar 2025 – die untere Montagebohrung am Anlasser wird auf ∅12–13 mm aufgeweitet und im Motorblock ein Gewinde M12x1.5 geschnitten.

Kann der Adapter mit einem 6-Gang Getriebe GS6-53DZ / GS6-53BZ kombiniert werden?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte selbst ist universell und passt an die gängigsten BMW-Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Bei einem späteren Getriebewechsel müssen lediglich Schwungrad und Kupplungsscheibe angepasst werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte ist universell und passt an fast alle BMW Getriebe (Modelle gefertigt nach 2022). Für den Wechsel auf das ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Schaltgetriebe-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, PMC Motorsport Custom-Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Druckplattenschrauben, Kugelbolzen – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 –, Sachs Performance 883082.001243 Kupplungsdruckplatte, PMC 240 mm 28x35-10N Sinterscheibe, Ausrückmodul (Ausrücklager mit Kupplungsgabel) sowie Kupplungsnehmerzylinder.

Worin unterscheidet sich Race Stage 1+ von Race Stage 1?

Beide Kits verfügen über dieselbe Adapterplatte, dasselbe Schwungrad, die Sachs Performance Druckplatte und die Sinterscheibe (max. 800 Nm). Race Stage 1+ enthält zusätzlich das Ausrückmodul mit Kupplungsgabel sowie den Kupplungsnehmerzylinder, sodass diese Komponenten nicht separat ausgewählt und dazugekauft werden müssen.

Kann nur die Adapterplatte oder nur das Schwungrad erworben werden?

Ja. Sämtliche Bauteile sind einzeln bestellbar – beispielsweise die Adapterplatte gemeinsam mit dem Schwungrad ohne Kupplungsbauteile.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis und das Frachtangebot decken keine Zölle oder Einfuhrabgaben ab, die bei der Einfuhr im Bestimmungsland erhoben werden können.

Kann ich mit 0% Mehrwertsteuer einkaufen?

Ja, sofern Sie als Geschäftskunde außerhalb Polens über eine gültige EU-USt-IdNr. verfügen (Bestätigung über das VIES-System) oder eine Ausfuhrlieferung in ein Drittland außerhalb der EU vorliegt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Dokumentation behandelt ausschließlich den mechanischen Zusammenbau von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Basismodell können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein: Getriebebrücke, Motorhalterungen, Spritzwandanpassung, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Ein Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten sorgt, da werkseitige Dämpfungselemente entfallen. Die direktere Kraftübertragung kann zu einer spürbareren Geräuschentwicklung im Getriebe (Getrieberasseln) führen. Dies ist eine normale, betriebsbedingte Eigenschaft im professionellen Motorsport, die aus der starren mechanischen Kopplung resultiert.